Nieuws

Schokkend: “Frans Weekers houdt cruciale informatie achter in oldtimerdossier”

By  | 

Er zijn nieuwe en onthullende feiten naar voren gekomen in het oldtimerdossier. Afgelopen week stelde de Stichting Autobelangen het Ministerie van Financiën in gebreke in verband met het te lang uitblijven van gevraagde berekeningen en onderbouwingen. De reden van het uitblijven van die gegevens komt steeds duidelijker aan het licht. Want de club van Wouter van Embden maakte duidelijk dat Staatssecretaris Weekers en zijn gevolg naar alle waarschijnlijkheid gegevens over de teruggelopen import van oldtimers hebben gemanipuleerd en achtergehouden. Dat zijn gegevens over de teruggelopen import die zich ruim voor de totstandkoming van het Regeerakkoord inzette. De import van oldtimers liep namelijk al vanaf 1 januari 2012 terug als gevolg van het overigens prima werkende Amendement Van Vliet.  De aan de hand van gemanipuleerde en achtergehouden informatie genomen maatregelen veroorzaken nog steeds een schadelijk effect. Weekers kan zijn borst natmaken, want de verbaasde en geschokte oppositie vraagt binnenkort op niet mis te verstane wijze opheldering.


Ramingen zijn waarschijnlijk misrekeningen

Zoals bekend weigert het Ministerie van Financiën inzage te geven in de berekeningen die het afschaffen van de MRB-vrijstelling in zijn huidige vorm moeten rechtvaardigen.  Naar alle waarschijnlijkheid kregen de politiek betrokkenen die zich bezig hielden met de “oldtimerbesluitvorming” gemanipuleerde informatie voorgeschoteld. Daarbij is cruciale informatie over de teruggang van geimporteerde old- en youngtimers onder het Amendement Van Vliet- achtergehouden. Daardoor konden ramingen in het oldtimerdossier en de daaruit volgende maatregelen nooit goed vastgesteld worden.  Vrijstellingoldtimer.nl- dat de importteruggang aantoonde en politiek aanhangig maakte- concludeerde onlangs al op basis van grondig onderzoek dat aan opbrengsten bij het 40-jaar compromis- geen €137 miljoen te verwachten is, maar slechts €40 miljoen. Ook becijferde men de financiële gevolgen: de afschaffing van het Amendement Van Vliet kost minstens €200,– miljoen aan gederfde inkomsten.

“Ministerie verstrekt zeer selectief informatie aan Kamer”
Namens het CDA wil Tweede Kamerlid Pieter Omtzigt- die zich onder meer met de fiscale portefeuille bezighoudt- het Ministerie om opheldering vragen. Met name de vraag of Frans Weekers tijdens het beantwoorden van Kamervragen -begin 2013- op de hoogte was van de forse teruggang in geïmporteerde oldtimers in 2012- houdt hem bezig. Die is voor veel betrokkenen van belang. In het interview met Wouter van Embden zegt Omtzigt verder dat hij zich niet verbaast over de selectieve informatieverstrekking. Hij vraagt zich zelfs af “of het Ministerie wel op de hoogte is van de achtergebleven informatie”. Omtzigt zegt daarover:  “Er is wel vaker informatie achtergehouden. Dat was namelijk ook al het geval in de subsidiekwestie rondom semi-elektrische voertuigen en de grenseffecten van tanken in het buitenland. Ook toen heeft men gewoon informatie achtergehouden. En na mijn verzoek om informatie over het grensoverschrijdend tanken bleek dat de betrokkenen twee jaar lang geen enkele berekening hadden gemaakt.” De berekeningen die wel worden gemaakt deugen volgens Omtzigt niet. “Die kosten vele miljoenen, die dan maar weer opgevangen moeten worden met een belastingverhoging. Dat heeft geen zin.” Omtzigt was duidelijk over de kansen voor behoud van het Amendement Van Vliet, dat dus zorgde voor de genoemde- en aanvankelijk door Den Haag achtergehouden- importdaling. “Door deze ontwikkelingen en het feit dat er niet eens een meerderheid is voor doorvoeren van het Belastingplan 2014 is de kans op behoud van het Amendement Van Vliet groter dan in een normaal jaar.”


“Politieke doodzonde”

Ook de grondlegger van het genoemde Amendement- Tweede Kamerlid Roland van Vliet- is niet mals in zijn bevindingen. “Op die cijfers is beleid gemaakt en hebben Kamerleden beslissingen genomen. Maar als blijkt dat die gegevens onvolledig of zelfs gemanipuleerd zijn dan is dat gewoon een politieke doodzonde.” Van Vliet zegt verder: “Hier moeten gewoon Kamervragen over worden gesteld. En bij de inhoudelijke behandeling van het Belastingplan moet er geen spaan van heel gelaten worden.” Tot slot gaf hij nog aan dat “de bronnen die de teruggang in het aantal geïmporteerde oldtimers vanaf 2012 aantonen- het CBS en RDW- toch wel partijen zijn waar zelfs Financiën nooit omheen kan. Sowieso moet iedereen naar de gedragsgevolgen kijken, dus ook de linkse milieufetisjisten.” Hij sprak verder de hoop uit dat “Weekers alsnog bijdraait.”

 

“Met zorgfraudedossier belaste Staatssecretaris heeft een nieuw probleem”
Vrijstellingoldtimer.nl heeft met de publicatie van de “achtergehouden importcijfers” de zaak goed opgeschud. Men vindt ook vanuit de oppositiepartijen in Den Haag een steeds breder draagvlak om het Amendement Van Vliet te behouden. Het was al enige tijd duidelijk dat er niet naar gedragsgevolgen werd gekeken. Maar als blijkt dat juist de ook met het zorgfraudedossier belaste Staatssecretaris Weekers dubieus omgaat met zeer cruciale informatie is dat schrijnend. Want diezelfde Staatssecretaris heeft de oldtimeralliantie op intimiderende wijze bewogen om akkoord te gaan met het 40-jaar compromis. Het resulteerde dankzij de achtergebleven informatie in forse schade voor de branche en de bezitter. Dankzij alle bevindingen en de nieuwe onthullingen van Vrijstelllingoldtimer.nl – en een Belastingplan waarvoor geen meerderheid is- kan het niet anders dan dat het Amendement Van Vliet blijft bestaan. Dan blijft de op verkeerde gronden ontstane schade nog enigszins beperkt. Maar ook gloort er dan nieuw perspectief voor old-en youngtimerminnend Nederland.  Voordat het zover is, heeft de Staatssecretaris nog heel veel uit te leggen. Zijn politieke carriere staat in ieder geval zwaar onder druk dankzij een dossier dat nog niet zo lang geleden door de politiek- en niet in het laatst door Weekers zelf- als onbeduidend werd beschouwd.

 

Onderstaand de twee interviews van Wouter van Embden met Pieter Omzigt.

httpv://youtu.be/bNLqj7HtN2M

 

En van Wouter van Embden met Roland van Vliet

httpv://youtu.be/QYPuqpt9bBM
Vanmiddag was Wouter van Embden te gast bij BNR Nieuwsradio. Heb je dat gemist? Dan kun je hieronder het hele interview nog eens horen. Met dank aan BNR Nieuwsradio, de Nationale Autoshow.

httpv://www.youtube.com/watch?v=xXO4p0u1JSg&feature=youtu.be

 

Vrijstelling Oldtimer sprak met Edo Brunner, bekend als artiest, presentator en natuurlijk autogek.

httpv://www.youtube.com/watch?v=r5RkeS8JBnc

19 Comments

  1. Kees

    28 februari, 2014 at 01:02

    Het probleem is dat ze elkaar allemaal in hun kont kruipen als het maar geld oplevert wat ze daar in den haag over de balk gooien.en dit de makkelijkste manier om het terug te krijgen.
    stelletje bloedzuigers in den Haag.

  2. Peter Koeman

    3 oktober, 2013 at 11:04

    Discussie voord en tegens! Waar gaat het om. Welke auto bezitter weet er nou van hoe vervuilend of zijn mobiel is. Ook nieuw auto’s zijn vervuilend. alleen ergens anders bijvoorbeeld in productie of hoelang zo’n nieuw ding nu nog meegaat. Ook 30 jaar? Geloof er niks van. Receicling grote woorden. Ik ga voor een goed product wat jaren en jaren mee kan. Dat is voor mij economisch waar voor je geld. Spreek je nu over vervuilende oldtimers en dan bijvoorbeeld die ouwe diesel mercedes die heeft dan wel bewezen degelijk te zijn.
    Je mag dan nu wel de eis stellen dat de vervuilende uitstoot van motoren oud of nieuw voldoet aan de huidige eisen als je er de straat mee op wil. En volgens mij kan dat met modern motoronderhoud en aanpassing ook werkelijk. Dan zet je meteen de bezitter van zo’n oud ding onder druk en kan hij kiezen voor rijen of stallen. Zo’n maatregel levert ook werk aan allerlei bedrijven die hier in gespecialiseerd zijn.

    Voor de meeste oldtimer bezitters is het hun blinkertje en daar willen ze gewoon zonder allerlei bijkomstigheden mee kunnen toeren. Daarbij zijn er ook die dagelijks blingbling met een oldtimer doen en waarom niet dan wordt het gebruikt waarvoor het is. Rijen!
    En bij de nieuwe auto bezitters zijn er ook veel die daar de show mee willen stelen en die willen niet eens zo’n oud ding. Discussie oud of nieuw gaat nergens over, nieuwe auto’s stinken ook
    alleen daarover is geen discussie.

    Volgens mij zit het probleem bij de autolobby die niet voldoende opkomt voor oldtimers. En niet naar werkelijke oplossingen wil zoeken.

    Peter

  3. Gert

    30 september, 2013 at 09:16

    Fyra…… JSF…….ABN/AMRO……NS…….HSL……..DEFENSIE………POLITIEAUTO’S PON……..GULDEN/EURO …………..5-JARIGE CRISIS……..ZORG………

    Allemaal gigantische geldverslinders / blunders van de eerste order door de politiek en niemand verdwijnt daardoor van het warme pluche ( of met een enorme bak geld naar een andere semi- overheidsfunctie ) , dan zou Weekers daarvoor wel weg moeten ?

    Politiek wint altijd , hoe dan ook . En inderdaad, ik heb 2 oldtimers van net 40 jaar bewaard …..en de andere reeds gedumpt :- (

  4. EL-Jay Wijdeveld

    29 september, 2013 at 08:26

    Strijd niet alleen voor de autoklassiekers, maar trek dat breder naar ALLE klassiekers, vergeet niet de vele hobby schuurtjes waar een bonte verzameling 30+ motor klassiekers staan. Ik zelf heb ook een 30+ klassieker (Honda VF750C Magna) waar met blauwe lucht dagen een rondje gereden wordt (1200 km per jaar). Voor klassiekers zal feitelijk een onderscheiding moeten komen: de klassieker kenteken, net als handelaren en taxi’s, een andere kleur kentekenplaat (de oude donker blauwe) met een daaraan gekoppelde verzekering, die voor je gehele verzameling telt, ter naam stelling van één persoon. De kosten hieruit voor de overheid, kan je te niet doen, door elke voertuig dat de 30 jaar passeert, de eénmalige keuze laten maken, of gratis uitschrijven voor de sloop, of éénmalig entree kosten betalen voor klassieker status met een gekoppelde km beperking (NAP controle bij elk willekeurig bovag bedrijf 1x per jaar) en verplichte klassieker verzekering. Daarmee weer je de lepe Henkies & Achmeds, misbruik te maken van de regeling.

    • Wim

      30 september, 2013 at 08:13

      Wat een agressie!

      1200 km per jaar is nogal wat voor een motortje. Daar mag je best wat voor betalen. Je kunt het hobby noemen, maar een hobby kost ook gewoon geld.

  5. mathias

    28 september, 2013 at 11:31

    Hopelijk laten ze schone LPG ongemoeid. Ik begrijp niet dat ze die diesels niet gewoon aanpakken.
    Ik rij een audi uit 86, dagelijks. Ik vind het een mooie comfortabele auto, dat vond ik vroeger al. Ik wil er best wat voor uitgeven en goed onderhouden, onderdelen/btw betalen e.d.
    1:8 benzine is alleen niet haalbaar, daarom LPG wat stukken beter betaalbaar is. Maar vooral het is een van de schoonste manieren van rijden!
    Ik wil ook best MRB betalen, maar dat moet dan wel in verhouding zijn. De volle mep klopt wat mij betreft niet. Heb 1,5 jr geleden inbouw gedaan–> 2000 inbouw, 350 a 400 euro BTW , daar mag ook best een overgangsregeling voor komen.

    • j van eekelen

      28 september, 2013 at 15:06

      wat nou diesels aan pakken ik heb een chevy Van met een diesel bj 1983 ik rijdt hier 4000 km per jaar mee .
      enkele jaren geleden is de MRB op gehoogt naar 30 jaar dit moeten ze handhaven en anders moeten ze het voor iedereen gelijk maken en de mrb verrekenen met de brandtstof, dan betaald iedereen even redig.

    • hans

      29 september, 2013 at 00:00

      Ja maar het gaat juist over de dagelijkse rijders , benzine,diesel of lpg maakt daar niet bij niet uit .
      daar is de vrijstelling niet voor bedoelt , net zoals de verzekering eist moet er een 2e auto zijn voor dagelijks gebruik en daar is een oldtimer niet voor , let wel ik zeg niet dat er misbruik wordt gemaakt van deze regeling maar dagelijks rijden met een oldie …. nee

  6. Angela.

    27 september, 2013 at 15:21

    Hier word ik helemaal vrolijk van.
    Weekers krijgt op z’n donder !
    Voor mij kan die niet genoeg krijgen. Hoeveel mensen heeft hij de laatste maanden niet helemaal dol -overspannen en depressief gemaakt.
    Maar er is nu weer hoop dat alles bij het “oude “blijft en wij dus allemaal ons autootje [ s] kunnen blijven rijden.
    Ik kan wel janken , maar nu van blijdschap.

  7. Cobes

    27 september, 2013 at 15:15

    Ze hadden hem er al veel eerder uit kunnen zetten , stom dat ze dat niet gedaan hebben je mag blijkbaar liegen dat je barst in deze regering. Moeten wij eens proberen bij onze wergever, liggen we meteen op straat en deze sukkels kunnen er gewoon mee door gaan, enuhhh Weekers is beslist niet de enige.

  8. Hans Noordijk

    27 september, 2013 at 14:11

    Dat heeft ie zelf gezaaid. nog even en dan kan het worden geoogst…goed nieuws dus zijn we eindelijk van die incompetente Weekers af. nu de rest van zijn boevenbende of in ieder geval van zijn informanten.

  9. E. R. Blank

    27 september, 2013 at 09:32

    Wanneer Weekers beweerd dat hij de cijfers van 2012 niet kende, is het op zijn minst een kwestie van onzorgvuldig bestuur aangezien de bronnen ook voor zijn ministerie toegankelijk zijn.
    Wanneer hij het wel wist, is het onbehoorlijk bestuur aangezien hij relevante cijfers achterhoud bij het informeren van het parlement.
    In beide gevallen is het wederom een politieke “uitglijer” van formaat.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X