Column

Merkenliefde en een Bimota V Due

By  | 

Sommige mensen zijn sterk in de leer. Tjeu bijvoorbeeld. Die reageerde vrij geschokt toen ik hem vertelde dat ik mijn BMW verkocht had. “Daar ga je spijt van krijgen!”

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Een BMW met nukken

Ik dacht het niet. De Beier die ik had was namelijk behekst en had de nukken van een verwend prinsesje met een pré-menstueel syndroom. Mild geïrriteerd vroeg ik: Maar waarom rij jij eigenlijk BMW? Tjeu keek me verbaasd aan en antwoordde met zijn handpalmen vragend geheven: “Wat moet ik anders?” Ik besloot dat Ware Merkliefde een vreemd fenomeen is. Het maakt blind.

Goeie kennis, Stanley heeft dat ook

Hij is gek op exotische Italianen. Maar prefereert bier boven wijn. Ducati´s ziet hij als strooigoed voor beginners. Maar Ghezzi – Brian, Borile, Vyrus, Bimota en andere merken die telkens bewijzen dat elk faillissement maar een momentopname is en dat onvoorwaardelijke passie voor schoonheid niet per definitie tot een goed product leidt – dat zijn Stanleys merken.

Zijn grote trots is zijn Bimota V Due

Een nieuw uit New Old Stock opgebouwd exemplaar. Die V Due was de 2 takt Bimota die het bedrijf weer eens over de steile kliffen van alweer een faillissement gedreven had. De voorraad onderdelen, feitelijk alles wat er tussen de fabrieksmuren stond exclusief de koffiejuffrouw, was gekocht door een vriendelijk Maffiose handelaar in oude metalen en een ambitie om motorfabrikant te worden. De V Due´s van Voor De Val hadden zo nog hun kinderziektes en ontwerpvouten.

De tweede, verbeterde versie

De Godfather met zijn liefde voor Italiaanse imperfectie huurde een net afgestudeerde engineer in, en de Bimota V Due 2.0 zag het levenslicht en kreeg via The Dutch Connection zelfs een gelijkvormigheidsattest. Met drie man stonden we het sierraad te bekijken.

Omdat wij niet merkblind zijn keken we vriendelijk, maar kritisch. We hadden de tweetakt al zien rijden. Toen kwamen er bijna massieve staven blauwe rook uit de bijna niet gedempte expansiepijpen. `Dat is vanwege het inrijden` verdedigde de trotse eigenaar.

We bekeken de rijwielgeometrie en schatten in dat het walmende projectiel ongeveer het stuurkarakter van een winkelwagentje moest hebben `Welnee! Hij is gewoon heel levendig!` De Bimota was een mooi ding. Maar aan alles zag je er de ambachtelijkheid aan af.

Geen Japanse of Duitse motor zou zo afgemonteerd de fabriek mogen verlaten. Ongelijke kieren tussen panelen. Dingetjes die net even scheef zaten. Wat bieswerk dat niet spiegel-symmetrisch was. Stanley had het moeilijk met de kritiek, en zijn verdediging kreeg wat wanhopigs. Het mes viel toen iemand een in de kunststof meegelamineerd insect opmerkte. Een vlieg. Stanley dook in de loopgraven van zijn laatste verweer: `Maar het is wel een Italiaanse vlieg!`

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. Boonen Daan

    5 maart, 2019 at 10:58

    Een 2____tact op toeren da’s wa anders als een 2-cyl van Duitse makelij vertel ook ééns over die twin zijn cilinders hoe dikwijls moeten die geboord worden op 10000 km blijft niet ver af van een twee-takt vraag maar aan de politie (de zwaantjes) hun magazijnen liggen vol met cilinders alla BMW grts Daan

  2. hans

    2 maart, 2019 at 20:35

    zijn schrijfvouten net zo erg als ontwerpvouten ?

    • Wout

      2 maart, 2019 at 23:44

      Gebrek aan gevoel voor humor wel!

      • Jaak Eijkelenberg

        4 maart, 2019 at 12:02

        🙂 😉

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *