Artikelen

Mazda bereikt mijlpaal: vijftig miljoen geproduceerde voertuigen in Japan

By  | 

Mazda Motor Corporation in Japan heeft op 15 mei jongstleden het 50 miljoenste voertuig in Japan gebouwd. De mijlpaal werd na 86 jaar en zeven maanden behaald. Het eerst geproduceerde voertuig was een driewieler. Die werd door Mazda in oktober 1931 gebouwd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Mazda startte dus in 1931 als autoproducent. In Hiroshima werd een aanvang gemaakt met de fabricage van driewielige pick-up trucks. In 1960 startte de productie van de R360 Coupé, die de entree op de markt voor personenauto’s markeerde. De Japanners maakten vervolgens naam met diverse volumemodellen. Eén van de meest fraaie Japanse auto’s van de jaren zestig was de 1500/1800 serie, die ontworpen was door Bertone. Ook maakte Mazda indruk door de toepassing van Wankeltechnologie. Die werd niet zelden gemonteerd in conventionele koetsen en speciale modellen. Om het onderscheid met de brandstofmotoren te maken werden de meeste Wankelmodellen in “RX” gedoopt. Zeer geliefd is de Cosmo Sport, het model dat als eerste Mazda van die rotatiemotoren techniek gebruik maakte.

Bijzondere modellen

De Japanners ontwikkelden in de loop van de jaren een aantal bijzondere modellen. Feitelijk stond Mazda aan de basis van de terugkeer van de kleine open sportauto. Dat was de MX-5, die vandaag de dag (in gewijzigde vorm) nog altijd op het menu staat. Ook de talloze RX-modellen, de succesvolle 323 en de 626- de voorlopers van de drie en zes serie- droegen in belangrijke mate bij aan Mazda’s succes. Ook de luxe Xedos tak was een impuls voor het imago van de fabrikant. Tegenwoordig zijn onder meer de CX3 en de CX 5 geliefd. En niet te vergeten met de SKY-ACTIV technologie.

Productietechnieken

Op het gebied van de productietechnieken zat de fabrikant ook niet stil. In 1982 startte de productie van auto’s binnen de Hofu Plant in Yamaguchi. Sindsdien zijn de binnenlandse productietaken gedeeld tussen de locaties in Hofu en Hiroshima. Gemengde productielijnen, waarbij verschillende modellen op één band kunnen worden geproduceerd, maken de fabricage mogelijk van meerdere modellen met een laag volume. Dat werd als een doorbraak beschouwd in de traditionele afweging tussen productvariëteit, concurrentiepositie en volume-efficiëntie. De productielocaties in Japan nemen het voortouw bij de wereldwijde productie van het automerk. De productietechnieken en -technologieën die in Japan zijn geïnitieerd worden vervolgens uitgerold naar overzeese faciliteiten.

Volgende stap

Men rolde inmiddels een middellange termijnplan uit voor structurele hervormingen. Het plan is om wereldwijd een productie-kader op te zetten voor de productie van twee miljoen eenheden in het boekjaar dat eindigt in maart 2024. De start van de massaproductie van voertuigen met het design en de technologieën van de volgende generatie is gepland in 2019. De Japanse fabrikant werkt tevens aan de uitbreiding van de productiestructuur. De belangrijkste overweging daarin is het doel om de auto’s zo snel mogelijk bij de klant te krijgen.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *