Bijzonder

Matula dus. Wat was daar ook weer mee?

By  | 

Want de vriendelijke Tsjech die in het kader van een lokaal Jawa verhaal kwam opdraven had een visitekaartje. Daar stond zijn naam en ‘Car Team Matula Dobrá 973 738 01 FRÝDEK – MÍSTEK Moravskoslezský kraj. mobil: 602 749 958. e-mail: carteam.matula@seznam.cz. web: www.car-team.cz.’ Dat was grotendeels onbegrijpelijk voor ons. Maar dat Matula liet een belletje rinkelen.

Gewoon een andere Matula

Het Matula van onze nieuwbakken kennis, dat was gewoon een autohandel die gespecialiseerd was in vanuit Nederland ingevoerde auto’s met kilometrages van een ton of twee, drie. En de Matula in de schemering van onze herinnering? Dat was omstreeks 1970 een auto die ontworpen was door designer Ed Mantula en die in zijn geboorteland zijn uiteindelijke lijnen als ‘Talon’ had gevonden in de windtunnel van de NASA, Eds werkgever.

Bij het ontwerp had Ed overigens een Lamborghini in gedachten. We gaan er daarbij maar even van uit dat Matula de windtunnel mocht gebruiken buiten werktijd. Want deze echte sportwagen op het onderstel van een Kever zat qua technologie toch wel een paar stappen achter het toen lopende ruimtevaartprogramma.

Het idee sloeg aan

Toch bleek het idee om een echte sportwagen te fantaseren op het onderstel van zo’n burger-degelijke Kever best veel mensen aan te spreken. Maar voordat de auto te koop aangeboden kon worden moesten er nog wel wat hordes genomen worden. Zo moest het getekende koetswerk met gecompliceerde mallen worden vertaald naar een eendelige, polyester carrosserie. En natuurlijk werd die koets dan handmatig gemaakt. Om die sportieve body op een – met 36 cm ingekort – standaard, dus geen 1302-1303 type met Mc Pherson poten – Keveronderstel te krijgen moesten er chassissteunen, een benzinetank, een accubak en bumper- plus aangepaste schokdempersteunen gemaakt worden.

Het idee was dat de Matula vooral als kit car verkocht zou gaan worden

Daarom werd er ook een heldere bouwbeschrijving gemaakt. De Matula’s zijn ook in Nederland verkocht, en wel door de ooit befaamde oldtimer specialist en restaurateur Bart Holland  . Er is er zelfs eentje op NL kenteken verkocht via Catawiki, een veilingsite om in de gaten te houden. Dat exemplaar, een open uitvoering Maar hoeveel er van zijn verkocht? Als u nu een exemplaar of een body vindt en wilt kopen, dan is het handig om te weten dat er een correct kenteken op moet zitten. De RDW geeft namelijk geen kentekens mee af voor ‘ingekorte’ VW platforms.

Een leuke klus

Voor mensen die interesse in deze materie hebben: Er is een kitcar club in Nederland. Plus’De algemene buggy club’.

Misschien een idee voor de komende winter? Maar let op het kenteken!

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. bas

    10 november, 2018 at 11:05

    Dit verhaal klopt deels niet. Ed Matula heeft deze auto nooit in de windtunnel getest van NASA, dat was een media verhaaltje. Ook was Lamborghini geen inspiratie voor het ontwerp, maar de Mercedes C111.

    de Matula is in nederland destijds door 3 firma’s verkocht.

    ik heb een matula herbouwd rond 1990 met een ford taunus motor op de keverbak
    https://fiberclassics.org/bass-matula/

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X