in

LPG-uitbouw en exportgroei oldtimers ontlokt BOVAG en FEHAC opmerkelijke uitspraken

Steeds meer eigenaren van oldtimers met LPG ontdoen de auto van de gasinstallatie. Het RDW publiceerde cijfers waaruit blijkt dat in een paar jaar tijd de uitbouw van LPG is verviervoudigd. Het heeft alles te maken met de aangepaste regels voor MRB-voertuigen, die sinds 1 januari 2014  van kracht zijn. Daarbij worden motorrijtuigen op LPG- die jonger zijn dan 40 jaar- voor het volle tarief aangeslagen. Tot het begin van het jaar lag de leeftijdsgrens voor vrijstelling aanmerkelijk lager. Opvallend was dat deze ontwikkelingen de BOVAG andermaal aanzette tot ongenuanceerde uitlatingen richting oldtimerbezitter. De FEHAC laat ondertussen op een heel andere wijze van zich horen.


 

Oldtimerbezitters worden over één kam geschoren
,,In 2012 werden iets meer dan 700 voertuigen van de installatie ontdaan, een jaar later is dat meer dan 1700 keer het geval en in het eerste kwartaal van 2014 gebeurde dat al ruim 2900 keer,” stelt een RDW-woordvoerder. Naast de massale LPG-uitbouw heeft zich een exportgolf van motorrijtuigen- die vanaf 1 januari 2014 onder de aangepaste vrijstellingsregeling vallen- ontwikkeld. Deze gegevens verleidden de BOVAG tot het over één kam scheren van een grote groep bezitters van motorrijtuigen die op 1 januari 2014 tussen de 26 en 40 jaar oud waren.  ,,De meeste oldtimers in de leeftijd van 25 tot en met 40 jaar worden massaal verkocht. Het bewijst dat de eigenaren geen liefhebbers waren, maar dat zij voor een dubbeltje op de eerste rang wilden zitten”, stelt een woordvoerder van brancheorganisatie Bovag. Dat is een ongenuanceerde uitspraak.

 

190's op LPG- zeker die van voor 1988- zullen steeds zeldzamer worden.
190’s op LPG- zeker die van voor 1988- zullen steeds zeldzamer worden.

Generaliserend
Diverse berijders werden namelijk voor een forse lastenverhoging gesteld die een aanzienlijk deel van het maandelijkse inkomen opsoupeerden.  Met andere woorden: zij leden fors koopkrachtverlies. Daarnaast maakte aantal bezitters indertijd- in een fiscaal gunstig klimaat- de keuze om in plaats van een jongere gebruikte occasion of bijvoorbeeld een nieuwe B-segmenter juist een oldtimer aan te schaffen omdat deze nu vanwege die belastingvrijstelling een zelfde kostenplaatje opleverden. Verder gaat de woordvoerder van de BOVAG er andermaal aan voorbij dat geen enkele autobezitter op drie wetswijzigingen in vier jaar tijd kan anticiperen. Daarbij vergeet de BOVAG dat het opgetreden waardeverlies van de aanvankelijk goed betaalde maar nu tegen dumpprijzen geexporteerde auto’s niet echt strookt met de term “voor een dubbeltje op de eerste rang zitten”.  Natuurlijk: er zijn ongetwijfeld “LPG-uitbouwers”of “exporteurs” het fiscale voordeel benutten om een auto in de nu belaste categorie te besturen. Maar dat zegt helemaal niets over de mate van liefhebberij in relatie tot een old- of youngtimer. Daarom is de uitspraak van de BOVAG woordvoerder generaliserend en erg onzorgvuldig.


FEHAC: Overheid benadert oldtimerbranche simplistisch

Een woordvoerder van de Federatie Historische Automobiel- en Motorfietsclubs (Fehac) bevestigt intussen het beeld van toegenomen schorsingen, zoals dat -zonder de cijfers van 2014 en dus het aannemelijke verband met de nieuwe MRB-regels- door de RDW werd gepresenteerd. “De meeste liefhebbers hebben meerdere oldtimers. We zien dat de eigenaars met een auto blijven rijden en de rest schorsen.” Om tegengas te bieden aan de ,,simplistische benadering van de overheid” richting de oldtimers, heeft Fehac bij Unesco een verzoek ingediend om op de werelderfgoedlijst te komen. ,,De auto’s zijn eigenlijk ook cultureel erfgoed. Zo worden bezitters vaak benaderd voor trouwerijen en evenementen”, zegt de woordvoerder. ,,Wij willen gewoon de andere kant belichten. We hebben positieve gesprekken gehad met Unesco, maar het zijn vaak langlopende trajecten.”

Tekst: ANP
Bewerkt door: Erik van Putten


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


 


2 Reacties

Geef een reactie
  1. Stelletje honden zijn het toch ook hee , eerst met de regering samen heulen om het akkoord wat er nu ligt mee in te stemmen , en dan nu ook nog eens de oldtimerliefhebbers een trap na geven :/

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

Sluitingsdatum juli-nummer

Austin_Allegro_Equipe

De Austin Allegro: dat wordt een topper!