Praktijk en techniek

Lage kilometerstand

By  | 

Lage kilometerstand : Goed of Voud?

“Kijk, hij staat zelfs nog op zijn eerste banden!” Dat was bedoeld al verkoopondersteuning tijdens het bekijken van een 32 jaar jonge motorfiets met, maar 7.100 als kilometerstand op de teller. Ook vroeger waren er al mensen die hun motor kochten om er niet op te rijden.

De eerste banden dus

Die eerste banden waren vertederend, maar in de onderhandelingen werd direct de prijs van een set nieuwe, moderne banden mee genomen. Banden die zo oud zijn, die hebben al hun weekmakers uitgeademd en zijn knetterhard geworden. Op een oude Russische motor maakten we het zelfs mee dat de banden met het geluid van staalbeslagen koetswielen over de Genemuidense klinkers ratelde.

 

Een lage kilometerstand hoeft ook geen zegen te zijn. Motorfietsen zijn immers net mensen: Ze moeten bewegen om fit te blijven. De tweeëndertig jarige had dan ook last van stramme kabels en droogtescheurtjes bij de carburateurrubbers. Zo’n vondst moet direct na aanschaf eigenlijk ook even uit elkaar om te zien hoe de wiellagers en het balhoofdlager er aan toe zijn. Dan is het handig om ook even naar de ketting te kijken. En je hebt geen idee wat al die rust kan doen met stekkertjes en de zekeringen.

Tijden zijn veranderd

Vroeger was een Britse twin bij zo’n 20D km aan een top-end revisie toe. Krukaslagers en zo hielden het doorgaans iets van 40D km. Vanaf 1970, toen het nieuwe motorrijden werd geboren bij de introductie van de CB 750, de BMW /5 en de grote Kawa 900 is dat niet meer zo. Dat zijn motoren die bij normaal gebruik en onderhoud makkelijk over de ton draaien. We kennen iemand die met zijn R60/5 krap vier ton heeft gereden voordat de krukaslagers te moe werden om de olie te blijven omhelzen.


Maar natuurlijk is het fantastisch om een smetteloze 32 jaar oude motor te vinden en te kunnen kopen. Dit verhaal liep dus ook voor de verkoper goed af.

Want het belangrijkst is bij de aanschaf van een klassieke motor is… Of je hem wilt hebben. Maar laat in alle emoties ook een paar rationele dingen mee spelen

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *