Praktijk en techniek

Lage kilometerstand

By  | 

Lage kilometerstand : Goed of Voud?

“Kijk, hij staat zelfs nog op zijn eerste banden!” Dat was bedoeld al verkoopondersteuning tijdens het bekijken van een 32 jaar jonge motorfiets met, maar 7.100 als kilometerstand op de teller. Ook vroeger waren er al mensen die hun motor kochten om er niet op te rijden.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

De eerste banden dus

Die eerste banden waren vertederend, maar in de onderhandelingen werd direct de prijs van een set nieuwe, moderne banden mee genomen. Banden die zo oud zijn, die hebben al hun weekmakers uitgeademd en zijn knetterhard geworden. Op een oude Russische motor maakten we het zelfs mee dat de banden met het geluid van staalbeslagen koetswielen over de Genemuidense klinkers ratelde.

Een lage kilometerstand hoeft ook geen zegen te zijn. Motorfietsen zijn immers net mensen: Ze moeten bewegen om fit te blijven. De tweeëndertig jarige had dan ook last van stramme kabels en droogtescheurtjes bij de carburateurrubbers. Zo’n vondst moet direct na aanschaf eigenlijk ook even uit elkaar om te zien hoe de wiellagers en het balhoofdlager er aan toe zijn. Dan is het handig om ook even naar de ketting te kijken. En je hebt geen idee wat al die rust kan doen met stekkertjes en de zekeringen.

Tijden zijn veranderd

Vroeger was een Britse twin bij zo’n 20D km aan een top-end revisie toe. Krukaslagers en zo hielden het doorgaans iets van 40D km. Vanaf 1970, toen het nieuwe motorrijden werd geboren bij de introductie van de CB 750, de BMW /5 en de grote Kawa 900 is dat niet meer zo. Dat zijn motoren die bij normaal gebruik en onderhoud makkelijk over de ton draaien. We kennen iemand die met zijn R60/5 krap vier ton heeft gereden voordat de krukaslagers te moe werden om de olie te blijven omhelzen.


Maar natuurlijk is het fantastisch om een smetteloze 32 jaar oude motor te vinden en te kunnen kopen. Dit verhaal liep dus ook voor de verkoper goed af.

Want het belangrijkst is bij de aanschaf van een klassieke motor is… Of je hem wilt hebben. Maar laat in alle emoties ook een paar rationele dingen mee spelen


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *