in

Klassiekers verbouwen. Mag dat?

Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 

We hadden onlangs een ‘gecustomisede’ Yanktank in AMK. Daaruit bleek dat Auto Motor Klassiek lezers m/v (maar toch vooral ‘m’) een prettig groot denkraam hebben. Toen zo’n metamorfose ooit een keer werd beschreven in een clubblad brak er zowat een revolutie uit: Heiligschennis was het!


Omdat er over smaak niet valt te twisten. En omdat het kan

En dat terwijl het verbouwen van auto’s al bijna direct na de uitvinding van dat grappige fenomeen moet zijn begonnen. Ook voor ons zijn er grenzen aan alle creativiteit. Maar in the States waar ‘zo groot en uitbundig mogelijk’ als een redelijk alternatief voor ‘mooi’ wordt gezien, worden klassiekers zonder enig respect omgebouwd tot…. Tot dingen waar je vaak in elk geval met verbazing naar kijkt. Hoe je verder ook denkt over een VW brilkever met een Chevy small block dat als een bavianenkont naar achteren uitsteekt.

Zolang het laatst overgebleven exemplaar maar niet verzaagd wordt

En wat er allemaal gedaan wordt met ‘ouwe’ Amerikanen? Prima. Het gaat over de persoonlijke smaak en over basismateriaal dat volop voorhanden is. Wat er ook versleuteld wordt, er blijven altijd voldoende respectvol oud en origineel gebleven exemplaren over. En als er dan mensen zijn die een Chevrolet Impala onderstel te voorzien van straaljager hydraulica waardoor de Chevrolet kan springen als een kat naar een vlinder? Ach, sommige mensen zijn nu eenmaal wat uitbundiger dan een doorsnee kleine ondernemer van gereformeerde huize.

Eerbetoon of ‘fun’. Maakt dat wat uit?

Dat geldt voor ons ook voor exoten zoals de bouw van de grote Bentley sportwagens op basis van originele onderstellen van ‘niet interessante’ Rolls-Royces en Bentleys.

Hier in Nederland zijn (gelukkig) ook speelse geesten die liefde en kennis voor en van  klassieke techniek combineren met een onbevangen wereldbeeld. Zo maakte Rob uit een stapel oude Peugeot onderdelen, een hoop houten spanten en aluminium plaat, zijn eigen, unieke Peugeot ‘Sports’ en kreeg daarover de complimenten van de RDW. Even terzijde: Het huidige project naast dat om een Peugeot vrachtautootje te maken, is de transplantatie van een dertiger jaren Amerikaanse zes in lijn in een iel Peugeot chassisje. Ook mooi.

Intussen, in Nederland…

Naar aanleiding van de custom in AMK vroegen we reacties van lezers die ook zulke plannen/auto’s hebben. Een van de eersten die op die oproep reageerde was Dave Jansen. Hij kocht zijn 1937’er Buick bij de welbekende Joop Stolze met het idee om de mouwen eens flink op te stropen.

De keiharde basis is dus een Roadmaster die de fabriek verliet met een acht cilinder in lijn van dik 5 liter en 122 pk. Dat was indertijd voldoende voor een koets van bijna vijf een halve meter en iets van twee ton.

Wat is het plan?

Even in het kort: de zaak wordt helemaal gestript, er komt het interieur van een Audi in en de acht-in-lijn wordt vervangen door een small block V8. Vooralsnog is het idee om de rest prettig standaard te houden. Voor ons klinkt dat als een strak plan en we hebben met Dave afgesproken om contact te houden.

Bent u klassiekerliefhebber en bevallen u de gratis artikelen? Overweeg dan ook eens een abonnement op Auto Motor Klassiek, het gedrukte tijdschrift. Dat ploft voor een luttele jaarbijdrage elke maand bij u op de deurmat. Boordevol interessant leesvoer, speciaal voor de klassiekerliefhebber. Genoeg om u dagenlang van de straat te houden. En alsof dat niet genoeg is, draagt u ook nog eens bij aan het hele platform voor en door klassiekerliefhebbers. Daarbij heeft zo’n abonnement nog meer voordelen. Kijk maar eens op de link hierboven voor meer informatie. Een preview van het actuele nummer vindt u trouwens via deze link. Dan heeft u alvast wat te lezen, want daarin staan pagina’s van diverse artikelen.



De eerste stappen. Wordt vervolgd
Uit een oude veiling folder van Barrett-Jackson. Deze werd in 2015 afgehamerd op iets van 28500 dollar
Robs eigenbouw Peugeot
Gepimpte saloon, eerbetoon of re-creation? Wat maakt het uit?

4 Reacties

Geef een reactie
  1. Het is eenvooudig, maak auto’s ouder dan 50 j werelderfgoed en keur ze zoals dit al gebeurt bij o.a de PAC. Stel ze openbaar ten toon in een museum achtige ruimte, die ruim beschikbaar komen binnenkort..Vrij toegankelijk voor
    Iedereen. Organisatie: n.t.b

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Morris Minor 1000 Estate (1966)

Morris Minor 1000 Estate (1966). De auto van Ciska.

Vroeger…