Oldtimers te Koop Youngtimers te Koop

Klassiekers als beleggingsobject

By  | 

Klassiekers en hun prijzen. Nachtmerries of dromen?

Klassiekers en hun prijzen. Dat is wel een dingetje. Op tv programma’s zien we klassiekers geveild worden voor miljoenen. En als en eens berichtgeving is, dan horen we ook alleen maar over topprijzen van topstukken.

De huidige rente is de reden is dat iedereen klassiekers als beleggingsobject koopt. En is zo’n klassieker als beleggingsobject wordt zelfs een speculatiemiddel. En zo onderhand moet iedereen toch weten dat beleggen en speculeren ongeveer net zo veilig is, als het vermomd als lapjeskat over het hek van een pitbullkennel klimmen.

 

Haalbaar of onbetaalbaar?

Bovendien is een klassieker als beleggingsobject minder makkelijk op te bergen als een paar staven goud of wat kunst. Maar zeldzame topstukken blijven waarde houden, of ze nu op wielen staan of aan de muur hangen. En natuurlijk zijn heel veel droomauto’s en motoren buiten ons financiële bereik. Verdorie, daar zijn het dan ook droomauto’s voor. Maar als we ons niet mee laten slepen door alle media-gejoel, dan kunnen we heel tevreden zien dat er een heel groot aanbod van klassiekers is. Van mooie, goede, leuke, hartveroverende motoren en auto’s. En dat allemaal voor prijzen die menselijkerwijs haalbaar zijn. Daarbij hebben de mopperaars die er keer op keer weer op terugkomen dat je een paar jaar na de oorlog een Harley ‘zo uit het krat’ had voor 300 gulden zowel gelijk als ongelijk. Ten eerste was 300 gulden in die tijd serieus geld, en waren de WLA en WLC machines geen klassiekers, maar gewoon goedkope motorfietsen. En als u nu op internet gaat kijken ziet u een riant aanbod van motoren onder de 1.000 euro. Die 1.000 euro van nu, die staat voor minder koopkracht dan de 300 gulden uit 1948.

Maar er zijn nu dus voldoende klassiekers die we voor redelijke prijzen kunnen kopen om ze te gebruiken waar ze ooit voor bedoeld zijn, om ze te koesteren, er van te genieten en om mee te rijden.


25 Jaar jong

Daarbij geldt voor de jongeren onder de klassiekerliefhebbers, dat auto’s van voor 1991 erkend klassiek zijn en dat veel klassiekerliefde op nostalgische gronden is gebaseerd op de liefde voor ‘de motor/auto van mijn vader’. En laat dat voor wat jongere liefhebbers fantastisch nieuws zijn. Want ‘hun’ klassieker is een betrouwbare, zelfs dagelijks inzetbare motor/auto waarvan de prijzen nog niet in de zes cijfers lopen.

We maken ons alleen mild zorgen over de generatie daarop. Want zijn er over 25 jaar nog elektronische componenten te krijgen voor een motor/auto uit 1992?
Maar ach, daar zal de veelbesproken marktwerking tegen die tijd ook wel wat op hebben gevonden.
Laten we intussen gewoon genieten van onze klassiekers. En met het huidige weer zit er misschien nog wel een late herfstrit in ook.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *