Dan een grote die weigert. Dat is een oude zegswijze die keihard in tegenspraak is met het Oud Hollandsche credo: “Een zware is je ware”. Toch ontdekken meer, en ook jongere mensen, de ongecompliceerde pret van het rijden op de lichtste of erg lichte motoren. Meer
Even in het kort: de Sovjets scoorden in 1939 een paar BMW R71’s. Die kopieerden ze en dat werden de intussen al serieus gewaardeerde M72’s. Toen de ‘Russen’ op het idee waren uitgekeken verhuisde het voormalig Duitse concept naar China. Daar werd het herdoopt tot Chang (Of ‘Xiang’) Jiang. Genoemd naar de Jangtsekiang, Blauwe Rivier of Chang Jiang, de langste rivier in Azië en de derde rivier in lengte op de wereld, na de Amazone in Zuid-Amerika en de Nijl in Afrika. Meer
Er staat hier in de buurt een plaat van een XM met een dieselhart. Die is onverkoopbaar. Want het is een diesel. Maar de schitterende XM’s hebben nog een probleem: Aan de borreltafels zijn ze net zo slecht als Citroën BX’en. Meer
Ooit woedde achter Het IJzeren Gordijn een inhaalslag. Die werd in het voormalige Joegoslavië, in het deel dat nu Servië heet gevoerd door ‘westerse’ auto’s in licentie te bouwen. Door Fiats in licentie te bouwen. En dat gebeurde allemaal bij Zastava. Meer
In de milde trend ‘kleiner is fijner’ hebben we al meer kanttekeningen gemaakt omtrent het feit dat meer dan 1000 cc en (veel) meer dan 100 pk natuurlijk erg indrukwekkend kunnen zijn. Als je op zo’n dikke klassieker het gas opentrekt, nou… dan gebeurt er wat. Even alle emoties van het beheersen en bespelen van dat brute geweld daargelaten: Je wordt geflitst en bent de Sjaak. Meer
Een klassiekerhandelaar kreeg onlangs een verwijtende brief van zo’n dwalende toetsenbordridder zoals die tegenwoordig te vaak aan hun medicatie ontsnappen. Meer
Klassiekerliefde is doorgaans te herleiden tot je jeugd, jongensdromerijen en nostalgie. De motor van een familielid, een buurman of de motor uit een verhaaltje uit wat toen nog het enige Nederlandsse motorblad was: Het Weekblad Motor. Dat blad was in zwart-wit op krantenpapier gedrukt de 57ste jaargang, nummer 50 van 11 december 1970 kostte 65 cent. En op de omslag stond een close up van het motorblok van een Kawasaki 500 cc driecilinder. Daar achter zat zo’n indertijd hoogst naar waarde ingeschatte lezerstest onder de kop ‘538.908 km met de 500 cc Kawasaki Mach III. Meer
En die term roestoratie is volgens ons in Veenendaal bedacht bij de oprichter van Rustbuster. Die had de gezonde insteek klassiekers rijdend te houden. Meer
Recent werd ik benaderd of if ik een militaire BMW R75 combinatie wist te staan. Het moest binnen twee weken. Ongeacht de kosten. Ik weet er drie te zitten. Meer
New Beetles. Mini’s en Fiat 500’s? Ik zie retro als designers zwaktebod of geslepen marketing. Retro is niet echt. Natuurlijk zijn er uitzonderingen die me wel bevallen. Op twee wielen zijn daar de Kawasaki W650-800 koningsassers en de recente 650 cc Royal Enfield twins. Die dingen hebben elk en toegevoegde waarde. Maar of een van […] Meer
Okay, we krijgen weer F1 races op Zandvoort. Maar wat we daaraan hebben? Nou ja: we kunnen Max Verstappen zien rijden en omdat we al geen tijden een Elfstedenwinnaar hebben kunnen toejuichen is dat goed. Maar of klassiekerliefhebbers nog wat met de huidige stand van zaken in de F1 te maken willen hebben? De wonderlijke […] Meer
Dat is misschien net zo kort door de bocht als de kreet dat ze onbetaalbaar zijn geworden. Maar tijdens een van de eerste serieuze gesprekken in het nieuwe jaar – en de beste wensen nog! – kwam het idee toch strak naar voren. Klassiekers kunnen tegenwoordig best serieus geld kosten. Maar dat maakt ze nog […] Meer
