Autosport

Klassiekertransport, een vak apart

By  | 

Jan Tinga heeft jarenlang een garageberijf in Leimuiden gehad. Dat bedrijf is intussen overgegaan naar zijn opvolger. Jan zat daarbij ook heel diep in het klassiekertransport naar allerlei feestelijke rally-oorden. Omdat we elkaar goed verstonden en omdat ik ook een groot rijbewijs heb (monteur wielvoertuigen en dikke DAF chauffeur in lichting 76/5) ben ik een aantal keren met hem meegereden op klassiekertransport. Dat was uiterst gezellig en gaf meer ruimte in het rijtijdenbesluit.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Het klasssiekertransport wereldje is klein

Klassiekertransport tot en met het hoogste prijssegment is verantwoordelijk werk. Zo’n autotransporteur kan zomaar voor een miljoen euro aan klassiekers aan boord hebben. De bestuurder en passagier reizen doorgaans met eigen vervoer of het vliegtuig.

Ik had wel wat vrachtwagenervaring, maar het rijden met een transportcombinatie is toch wel heel wat anders. De eerste rit had ik Jan daarom gevraagd me af te lossen voordat we de Ring van Parijs op zouden gaan. In de avondspits. Jan Tinga is een genetisch vriendelijk, rustig en mild mens. Terwijl het verkeer steeds drukker werd meldde hij rustig dat hij vergeten was te melden dat we de Périphérique op reden. Maar hij had gelijk: Als je maar rustig blijft en blijft beseffen dat jouw auto de grootste is, dan komt alles goed.

Zo’n leermoment had ik later in Spanje ook

Het was pikkedonker, het regende en er waren wegwerkzaamheden, waardoor twee vrachtauto’s elkaar maar net konden passeren. En juist op dat moment leken alle vrachtauto’s in Spanje besloten te hebben onze tegenliggers te worden. Ik moest om de haverklap het zweet van mij handen aan mij broek afvegen om grip op het stuur te houden. Maar met een rustig glimlachende Jan Tinga naast me overleefde ik de stress.

Door wegomleggingen in wat nu Tsjechië is moesten we een paar afslagen overslaan. Toen we toch echt linksaf moesten, over de rivier,  was dat over een brug met een gewichtsbeperking. De brug hield het. Maar een kilometertje verderop zagen we maar net op tijd dat er voor ons de bovenleiding van de lokale tram liep. En dan moet je een heel stuk tegen het verkeer in achteruit rijden… Met een dubbellange autotransporteur. Ik heb het nog nooit zo warm gehad. En Jan? Die bleef volkomen ontspannen glimlachen en raad geven. Het was als leren zwemmen in de IJssel: “Onze vader leerde ons dat door ons in het water te gooien. En nu ben ik de oudste zoon.”

Het klassieke rallyvolk is daarbij een soort apart

Het rallyrijden is vaak een stuk van hun leven. Eén van Jan’s klanten had het helemaal strak geregeld: hij liet Jan telkens na een rally de auto omruilen tegen een vers rally-exemplaar. De vermoeide en bemodderde auto ging dan weer mee terug naar Leimuiden om daar weer helemaal fris en fruitig gemaakt te worden. Om klaargemaakt te worden voor de volgende rally.

Maar het meest vertederend was toch het oudere Britse echtpaar dat in een kleine, schattige Wolseley de Londen Praag rally had gereden. Om het autootje rallyklaar te maken was er alleen een tripmaster gemonteerd. Ze kwamen als eerste bij de finish aan nadat ze de hele rit de hekkensluiter waren geweest. Het laatste stuk hadden ze afgestoken. Niet om ‘te winnen’, maar omdat ze al hun collega rallyrijders over de finish wilden zien komen.

Jan heeft zijn garage intussen vol vertrouwen overgedragen. Maar hij blijft klassiekertransporten verzorgen. Omdat het zo leuk is. Net als het rijden van rally’s met klassiekers.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *