Autosport

Klassiekertransport, een vak apart

By  | 

Jan Tinga heeft jarenlang een garageberijf in Leimuiden gehad. Dat bedrijf is intussen overgegaan naar zijn opvolger. Jan zat daarbij ook heel diep in het klassiekertransport naar allerlei feestelijke rally-oorden. Omdat we elkaar goed verstonden en omdat ik ook een groot rijbewijs heb (monteur wielvoertuigen en dikke DAF chauffeur in lichting 76/5) ben ik een aantal keren met hem meegereden op klassiekertransport. Dat was uiterst gezellig en gaf meer ruimte in het rijtijdenbesluit.

Het klasssiekertransport wereldje is klein

Klassiekertransport tot en met het hoogste prijssegment is verantwoordelijk werk. Zo’n autotransporteur kan zomaar voor een miljoen euro aan klassiekers aan boord hebben. De bestuurder en passagier reizen doorgaans met eigen vervoer of het vliegtuig.

 

Ik had wel wat vrachtwagenervaring, maar het rijden met een transportcombinatie is toch wel heel wat anders. De eerste rit had ik Jan daarom gevraagd me af te lossen voordat we de Ring van Parijs op zouden gaan. In de avondspits. Jan Tinga is een genetisch vriendelijk, rustig en mild mens. Terwijl het verkeer steeds drukker werd meldde hij rustig dat hij vergeten was te melden dat we de Périphérique op reden. Maar hij had gelijk: Als je maar rustig blijft en blijft beseffen dat jouw auto de grootste is, dan komt alles goed.

Zo’n leermoment had ik later in Spanje ook

Het was pikkedonker, het regende en er waren wegwerkzaamheden, waardoor twee vrachtauto’s elkaar maar net konden passeren. En juist op dat moment leken alle vrachtauto’s in Spanje besloten te hebben onze tegenliggers te worden. Ik moest om de haverklap het zweet van mij handen aan mij broek afvegen om grip op het stuur te houden. Maar met een rustig glimlachende Jan Tinga naast me overleefde ik de stress.


Door wegomleggingen in wat nu Tsjechië is moesten we een paar afslagen overslaan. Toen we toch echt linksaf moesten, over de rivier,  was dat over een brug met een gewichtsbeperking. De brug hield het. Maar een kilometertje verderop zagen we maar net op tijd dat er voor ons de bovenleiding van de lokale tram liep. En dan moet je een heel stuk tegen het verkeer in achteruit rijden… Met een dubbellange autotransporteur. Ik heb het nog nooit zo warm gehad. En Jan? Die bleef volkomen ontspannen glimlachen en raad geven. Het was als leren zwemmen in de IJssel: “Onze vader leerde ons dat door ons in het water te gooien. En nu ben ik de oudste zoon.”

Het klassieke rallyvolk is daarbij een soort apart

Het rallyrijden is vaak een stuk van hun leven. Eén van Jan’s klanten had het helemaal strak geregeld: hij liet Jan telkens na een rally de auto omruilen tegen een vers rally-exemplaar. De vermoeide en bemodderde auto ging dan weer mee terug naar Leimuiden om daar weer helemaal fris en fruitig gemaakt te worden. Om klaargemaakt te worden voor de volgende rally.

Maar het meest vertederend was toch het oudere Britse echtpaar dat in een kleine, schattige Wolseley de Londen Praag rally had gereden. Om het autootje rallyklaar te maken was er alleen een tripmaster gemonteerd. Ze kwamen als eerste bij de finish aan nadat ze de hele rit de hekkensluiter waren geweest. Het laatste stuk hadden ze afgestoken. Niet om ‘te winnen’, maar omdat ze al hun collega rallyrijders over de finish wilden zien komen.

Jan heeft zijn garage intussen vol vertrouwen overgedragen. Maar hij blijft klassiekertransporten verzorgen. Omdat het zo leuk is. Net als het rijden van rally’s met klassiekers.

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *