Harm Jan Bultena en zijn passie voor eigenbouw
Driewielers hebben altijd al een bijzondere plek in het hart van de autoliefhebber gehad. Denk aan de charmante Lomaxen, eigenzinnige Morgan trikes en de robuuste Trikings – ieder met een eigen verhaal. In ons februarinummer van Auto Motor Klassiek vertellen we over de creatieve energie en het vakmanschap dat schuilt achter deze bijzondere voertuigen. Harm Jan Bultena is zo’n man die al van jongs af aan de drang had om zelf aan de slag te gaan. Waar anderen genoegen namen met standaardoplossingen, besloot hij de handen uit de mouwen te steken en eigen motorvoertuigen te bouwen. Wat begon met het knutselen aan een zijspan voor zijn fiets, groeide al snel uit tot een ware passie voor techniek en eigenbouw.
Van inspiratie tot eigen ontwikkeling
Het idee voor zijn nieuwste project ontstond op de meest alledaagse plek: bij de benzinepomp. Terwijl hij even pauze nam, raakte hij in gesprek met een bekende die al jaren bezig was met een driewielerproject. Dat gesprek wakkerde in Harm Jan meteen een vonk aan. “Waarom niet zelf zo’n retrodreumes bouwen?” dacht hij. Al snel werd de rolmaat tevoorschijn getrokken en werden de eerste maten genomen. Met een paar lengtes 20 mm vierkante buis en een flinke dosis lef bouwde hij aan zijn eigen interpretatie van een klassieke driewieler. Zo is een alledaagse ontmoeting omgetoverd tot het startsein van een technisch hoogstandje.
Technisch hoogstandje op wielen
Wat dit project extra bijzonder maakt, is de mix van originele en zelfgemaakte onderdelen. Harm Jan liet zich niet beperken door standaard oplossingen. Zo werd een Suzuki Alto als donor gebruikt voor het stuurhuis, de fuseestukken en de stuurkolom, terwijl MG-wielen zorgden voor een perfecte verbinding met de weg. Zelf ontworpen double wishbones, fuseearmen en een zorgvuldig opgebouwde aluminium carrosserie geven het voertuig een authentieke uitstraling. Zelfs de grille, die in Polen verchroomd werd, is een staaltje van eigen vakmanschap. En alsof dat nog niet genoeg is, experimenteerde hij met een achteruitversnelling, opgebouwd uit een VW-startmotor en een vertragingskast van een elektrische rolstoel. Met zoveel technische snufjes en eigen ideeën is het resultaat een driewieler die zowel op papier als op de weg indruk maakt.
Verbazend goed: de ervaring op de weg
Tijdens de testrit liet de driewieler van Harm Jan niemand onberoerd. De RDW-tester verwoordde het als volgt: “Hij rijdt verbazend goed!” Het voertuig heeft een strak stuurgedrag en een acceleratie die je doet denken aan een Max Verstappen-gevoel – laag, stabiel en met een geruststellende dosis zelfverzekerdheid. De Italiaanse V-twin, die midden in de machine is geplaatst, reageert soepel op het gas en geeft een karakteristiek geluid af dat past bij de robuuste uitstraling. Zelfs als je geen doorgewinterde eigenbouwer bent, merk je al snel dat er veel tijd, liefde en technische knowhow in dit project zit.
Andere driewielerprojecten en het erfgoed van de Twenties
Natuurlijk is Harm Jans verhaal er een van vele in de rijke wereld van driewielers. Denk aan de klassieke Morgan-replica’s, die ooit bekend stonden als betaalbare maar eigenzinnige wegkarretjes. Of aan de Lomax-kits, waarbij Nigel Whall met zijn “low costs, maximum performance” kits altijd al een alternatief bood voor de dure klassiekers. En dan hebben we natuurlijk nog de Triking, een project dat teruggaat naar de jaren zeventig en sterk beïnvloed is door de driewielers uit de Twenties. Elk van deze projecten toont een andere kant van de passie voor eigenbouw en het eerbetoon aan een tijdperk waarin techniek en design hand in hand gingen.
Een nieuwe rit in de geschiedenis
Het verhaal van Harm Jan en zijn driewieler laat zien dat eigenbouw meer is dan alleen een hobby. Het is een levendig eerbetoon aan een tijd waarin vakmanschap en creativiteit voorop stonden. Terwijl de driewieler op de weg bewijst dat techniek en gevoel hand in hand kunnen gaan, herinnert het ons eraan dat je soms gewoon zelf aan de slag moet om iets bijzonders te creëren. Elk onderdeel, elke lasnaad en elke zelfgemaakte detail draagt bij aan een unieke rijervaring die je niet snel vergeet.
Benieuwd naar meer verhalen en technische hoogstandjes? Het februarinummer van AMK ligt nu in de kiosk. Ga er snel naartoe en laat je inspireren!
(Het verhaal gaat hieronder verder met de foto’s.)
Jammer dat er niet zoveel mensen zijn als Harmen Jan die de passie en kennis hebben om het verkeersbeeld een stuk interessanter en gezelliger te maken dan nu het geval is.