Bijzonder

JBA Javelin

By  | 

Als u niet helemaal tevreden was… 

Als u niet helemaal tevreden was met de vormgeving van uw Ford Capri – in dit geval een MkII – dan kon daar wat aan gedaan worden. JBA Motors, een onderneming in den beginne gevestigd in het Britse Norwich – Graafschap Norfolk – die van origine JBA Engineering heette, had de wereld in 1982 al versteld doen staan vanwege hun creatie die JBA Falcon Roadster werd genoemd.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

JBA Falcon Roadster

Een ouderwets ogende kit car waarbij een Ford Sierra uit zijn lijden werd verlost vanwege het leveren van de benodigde onderdelen. De firma had zijn naam te danken aan de eerste letters van de (achter)naam van de drie initiatiefnemers Kenneth G. Jones, John Barlow en Dave G. Ashley, voorheen allen werkzaam bij British Leyland. John Barlow nam echter al spoedig afscheid; de firma werd tot 2004 voortgezet door de andere twee heren. De ‘fabriek’ was inmiddels verhuisd naar Standish, een plaats in de nabijheid van Manchester. Het succes van de Falcon Roadster leidde ertoe dat de JBA Javelin in 1985 het levenslicht zag. Op basis van een Ford Capri.

JBA Javelin

Het dak werd er onder andere afgezaagd, een soort van Targa dak gemonteerd met ‘soft window’ en uitneembare dakpanelen. Zodoende ontstond een open vierzitter. De (polyester) bouwkit kostte – inclusief een andere motorkap en grille – maar liefst £ 2.290 en dan begonnen de werkzaamheden pas. Aan het eind van de rit had de gelukkige eigenaar dan een kostbare, verzaagde Ford Capri om van te genieten… In 1989 was het gebeurd met de JBA Javelin. Er waren niet genoeg Capri-eigenaren te vinden die deze ombouw wel zagen zitten. JBA Motors werd in 2004 overgenomen door een zekere Tim Banwell, die twee jaar later kenbaar maakte dat zijn imperium te koop was. In 2007 ging hij failliet. De rokende resten bleven tot 2011 smeulen en beleefde dat jaar tijdens de jaarlijkse, grote Kit Car Show in Stoneleigh de revival. Lelijk of niet, een JBA Javelin is anno heden een zeldzame verschijning.

Dit exemplaar

Het hierbij afgebeelde exemplaar bestaat uit een Ford Capri MkII (met 2 liter Pinto motor) en is van eerste eigenaar. Die vond het in 1990 nodig de werkzaamheden uit te laten voeren. Bij de, laten wij het maar zo noemen, Britse RDW was toen alles in de war. De zoveelste herchaotisatie en zodoende kreeg de auto een nieuw kenteken, een zogenaamde Q-plate. Daardoor kwam het apparaat als JBA Javelin op kenteken te staan met als bouwjaar van de Ford Capri 1990. Het verkrijgen van een Nederlands kenteken is een utopie. Nooit dus een klassieker met een Britse Q-plate kopen, want dat wordt een permanente nachtmerrie. Nu was het hierbij afgebeelde exemplaar niet direct een schoonheid. Moest wel wat aan gebeuren. Hij was dan ook niet duur. 

Als u niet helemaal tevreden was met de vormgeving van een Ford Capri, kon er zoiets van gemaakt worden. Het dak ging eraf en het werd een ‘soft window’ Targa…

Linnen dakje kon verwijderd worden en de dakpanelen. Die konden in de kofferbak

Front werd ook veranderd

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *