in

Jawa 351

Jawa/CZ 125cc 351
ER Classics Desktop 2022

Deze kleine Jawa/CZ was een resultaat van de verplichte samenwerking tussen beide merken. Gemaakt in 125 en 150 cc uitvoering, type 351 (125 cc) en 352 (150 cc) genoemd. Hier in Nederland werd de 150 cc ook wel “JUNIOR” genoemd.

Die vier pk en een top van zo’n 70 plus een beetje…

Kon je daar in 1955 nog een beetje indruk mee maken? Jawel, hoor. Want we zaten hier in nog in de wederopbouw na WOII en de door de firma Bers geïmporteerde Jawa’s waren hoogst moderne, betrouwbare machines. In de tijd waarin gewoon via de dealer aan te schaffen motorfietsen cilinderinhouden van 1000+ cc en 200 pk hebben zijn die Jawa waardes niet echt indrukwekkend. Maar in 1955 was een 250 cc motorfiets een ‘middelzware’ motorfiets. En met 150 cc zat je een stuk boven de 100 en de 125 cc. Op zo’n 150 cc Jawa mocht je gezien worden. Maar natuurlijk droomden we in 1955 ook over groter en sneller. Daarom maakte Jawa zelfs 350 cc machines. Die waren voor lokaal politie- en overheidsgebruik, maar voornamelijk voor de export. De – indertijd – Tsjech Slowaken zaten enorm verlegen om westerse deviezen, echt geld waar ze wat mee konden doen op de internationale markt.


Intussen hebben de Tsjechen en Slowaken wat meer geld

Er zijn er zelfs met tamelijk veel geld. Die willen hun verkwanselde historie terugkopen en ze betalen dik voor de droomfietsen van hun (groot)ouders, voor de 350 cc machines.

De lichtere Jawa’s?

Daarvan hadden ze er in de thuislanden nog heel veel. Maar die dappere scharreldieren waren vaak tot op het bot opgereden. 250 cc Jawa’s waren lokaal als voor de beter gesitueerden, maar de nog rijdende exemplaren waren en zijn vaak moe. Gelukkig is de onderdelenvoorziening van zowat alle Jawa’s nog puik in orde.

In het huidige verkeersbeeld zit je met een 150 cc tweetakt in de kantlijn van het bestaan

Als je met een goede tweetaktolie 1 op 40 smeert, valt het met de blauwe rookwalm achter de eencilinder erg mee. Maar met de top van dik 70 kilometer per uur ben je kansloos in elke confrontatie met een pizzacourier op een scooter inclusief warmhoudkoffer. Als we zeggen dat de Jawa remmen hun werk aankunnen hoef je ook niet te denken aan vette zwarte strepen op de klinkers.

Zo’n lichte Jawa is gewoon een vertederend ding om te zien en om op een mooie zondagmiddag eens lekker te toeren over de wegen in de schaduw van de secundaire wegen.

Daarbij gaat de bedenktijd nu in

Want de kleine Jawa’s zijn nog niet ontdekt door mensen die hoe dan ook hun spaargelden willen investeren. Ga ervan uit dat bij de meeste vondsten het chroom slecht is. Maar de onderdelen zijn nog nieuw – origineel of als echt Europese naslag – te koop. Bovendien is het restaureren van zo’n Jawaatje ook niet iets waar je de TH Delft voor hoeft te hebben doorlopen. Eerdaags komen de motorbeurzen weer op gang. En hoe leuk is het om gericht op jacht te gaan? Om een Jawaatje te scoren. Omdat onthaasten belangrijk is.

Lees ook:
– Meer verhalen over klassieke motoren
– Welke motoren te koop zijn in onze rubriek Oldtimers te Koop
Een Jawa, als je hem kunt betalen tenminste

Lees ook:
– Meer verhalen over klassieke motoren
– Welke motoren te koop zijn in onze rubriek Oldtimers te Koop
Een Jawa, als je hem kunt betalen tenminste
Terug van weggeweest: de Jawa 360 (en de 559)
Een motorfiets per postorder

Jawa/CZ 125cc 351

9 Reacties

Geef een reactie
  1. Op Jawa dmv oefenvergunning mijn rijbewijs gehaald, wat een verplichting was van de werkgever. Ook wel op CZ gereden. Vond het toen 10x niks, kijk er nu met vertedering naar. Hoe ouder, hoe wijzer dus. Alhoewel ik eigenlijk vind dat tweetakt niet meer kan, wat geven die scooters een stank.

    • Nou die enkele tweetakt die je nog ziet rijden, die zal de wereld niet redden als ie niet meer rijden zou en ik vind het nog steeds lekker ruiken! 🤔 Net als een goeie sigaar overigens.

  2. Stapte in 1970 van mijn Puch Skyrider bromfiets op een CZ 125. Die trok geweldig op met zijn 7 PK vond ik de eerste paar dagen. Ruim twee jaar mee gereden, zonder pech, maar wel een hoog verbruik. Nog de elfstedentocht (voor motoren) meegereden in het jaar dat de eerste Honda vier in Nl arriveerde. Toen was wel duidelijk hoever CZ achterliep en de volgende fiets was een Yamaha twin. Toch kon ik het niet laten om na Yamaha nr twee weer een CZ te kopen, een 175. Met een top van bijna 130 km/u reed ik er op de kasseien in de Ardennen toch sneller mee dan mijn. vrienden op hun yamahas. Was een halve offroad in rij-eigenschappen (toen).

  3. Leuk weer zo’n verhaal.
    Nu heb ik veel meer met vierwieligen, maar waar CZ opduikt “fonteint” er een jeugdherinnering omhoog.
    Mijn Moerwijkse buurjongen Paul kreeg een motor….. Als menneke van een jaar offfff acht stelde ik me daar veel “uitlaten-en-kuipenwerk” van voor.
    Op een vrijdagmiddag bracht mijn moeder me naar De Morgenstond voor zwemles en daar kwam Paul’s pa op de CZ de brug af, ik dacht, zonder helm.
    Viel dus iets tegen, die simpele CZ. Stoer vond ik het wel. Bèmbèmberdebèm.

  4. Toen ik mijn diploma middelbare school had gehaald in 1966 kreeg ik van mijn ouders( de helft had ik zelf al gespaard) een nieuwe CZ 125 cc. Daar heb ik mijn rijexamen mee gedaan na 10 lessen.
    Het “ding” liep na inrijden wel een stuk harder dan 70km/uur! 95-100 lukte wel.
    Total-loss gereden op een kevertje , frame en voorvork krom. Een andere met rotte motor bij de fa. Karel in Nijmegen was snel gevonden en op een TT- middag werden blok en andere goede attributen over gebouwd! Daarna nog tot 1969 mee gereden, vakanties in Frankrijk inclusief.
    Ik heb er goede herinneringen aan. Zelfs nog op Zandvoort mee gereden in de Zeesterontmoeting.
    Daarna van alles gereden: Triumph 350, BMW 500, BSA Spitfire en nog een paar BMW’s.
    Op dit moment BMW R 1200R.

    Jawa 351

  5. Zie ik daar ontdeugende tekst in het achterlicht? Hoe dan ook, ik vond die Bordeaux-rode kleur indertijd mooi, zeker in combinatie met een soms nog aanwezige gouden bies. Maar de rest, niet echt. Want die kleur vond en vind ik toch beter staan op de Ariel 4-takten. En, het enige engelse eigendom met die kleur, mijn Bialaddin 300X lamp uit 1947. Ik heb ooit een keertje mogen rijden op iemands 250 cc met een dashbord op de tank, waarmee ik op de provinciale weg leuk méé kon tokkelen. Maar (platliggend?)op de tank zo’n 70 km per uur halen trekt mij echter niet, ook al is een 150 cc nog zo betaalbaar.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het julinummer, met daarin:

  • Na 27 jaar opnieuw in AMK: Fiat 124 Sport Spider
  • Chevrolet Apache 3200, authentiek werkpaard
  • Redactievervoer: Cadillac Allanté
  • Honda CRX 1.4 GL in detail
  • Moto Guzzi 850 Le Mans, een droommotor
  • Wat kregen de Playmates van Playboy?
  • Jawa 150 cc, origineel in Nederland geleverd
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XV
omslag 7 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Rijden met een zeldzaamheid: de Fiat 133

Fiat 133 – rijden met een glimlach

Mitsubishi Lancer EVO (2000) van Willem. Vertroeteld verzamelaarsobject

Mitsubishi Lancer EVO (2000) van Willem. Vertroeteld verzamelaarsobject