Bijzonder

Goliath: Geen mooie kont

By  | 

De kop en de kont. Dat zijn dingen waarmee je indruk maakt. Of niet. En als je eigenlijk zonder aandacht naar een kont kijkt? Hoe interessant kan dat zijn? In elk geval interessanter, of verstandiger dan als het omgekeerde het geval is. Ik herinner me nog steeds de sombere opmerking: “Ik werd verliefd op dat mooie kontje. Maar ik had die auto nooit moeten kopen.” Tijdens een bezoek aan de werkplaatsen achter de showroom van Potomac Classics zagen we een weinig inspirerende kont. Was de rest van de auto net zo saai?

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Kont correct

De eerlijkheid gebiedt te zeggen dat de man van zonet eigenlijk wat anders zei. Maar hij was er niet minder droevig om: “Ik werd verliefd op het kontje, maar ik had nooit de hele vrouw moeten trouwen.” Maar zo’n opmerking is tegenwoordig, hoe bespiegelend ook, te seksistisch. Niet correct. Dus dat is niet geschreven.

Goliath dus

Goliath was een Duits automerk onder de vleugels van Borgward, dat vanaf 1928 heeft bestaan, in 1958 overstapte op de naam Hansa en in 1961 verdween. Het bedrijf had zijn roots in de bouw van vrachtauto- en buschassis. Maar de ‘gloriejaren’ waren de jaren kort na de crisis van 1929. Toen maakte Goliath gemotoriseerd vervoer voor de massa. Nou ja: de massa was zo groot nog niet. En veel meer dan gemotoriseerd vervoer boden de driewielers van Goliath niet.

Echte auto’s

Hoe klein en onaanzienlijk die driewielige personen en ‘vracht’wagens ook waren: ze waren economisch best belangrijk. Na de tweede wereldoorlog, toen het Wirtschaftswunder voorzichtig uit zijn ei kroop, maakte Goliath ook ‘echte’ auto’s waaronder de GP 700. Die was helemaal zo klein niet meer en had een 688 cc tweecilinder tweetaktmotor die 25, later, 29 pk leverde. Bij de Grote Goliaths stond de tweetakt krachtbron dwars voorin en dreef vanuit die positie de voorwielen aan.

De auto werd geleverd als tweedeurs sedan en als cabriolet en werd meermalen gemoderniseerd, onder andere door (in 1952) een Bosch-injectiesysteem toe te passen. Daarmee was de Goliath van inspuiting voorzien vijf jaar voordat de Mercedes-Benz 300 SL zoiets vernuftigs kreeg.

De prestaties van de gewoon van een carburateur voorziene versie bleven echter onder het gemiddelde, omdat de Goliath best een groot autootje was, dat met de 29 pk niet echt overgemotoriseerd was. Pas de latere Goliath (886 cc) GP900 E had op dat gebied wat meer om in de melk te brokkelen. Dat blok leverde 38% meer vermogen.

Mille Miglia

Om auto’s onder de attentie van het publiek te brengen waren er presentaties, folders en… de wedstrijdstrijdsport. En hoeveel hoger kun je de lat leggen dan door mee te doen aan de Mille Miglia? De stoffige klassieker die zich gedeeltelijk onder een magazijnstelling had verstopt bleek een uiterst zeldzame Goliath GP700 Mille Miglia exemplaar. In de eerste lak. Een super zeldzame vondst dus.

De Goliath staat derhalve te wachten op betere tijden. Hij gaat straks, met respect voor zijn verleden en patina, herboren worden. Maar voorlopig sluimert hij nog onder het stof. Want er zijn meer unieke vondsten die om TLC vragen of op restauratie wachten. De Goliath is nog niet aan de beurt. Maar hij is er wel.

 

Goliath

Goliath

Goliath

Staat ook te wachten op betere tijden

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. jP

    16 juli, 2019 at 23:04

    Ik vind ’t eem gewéldig ding!

    Leuk ook dat ie uit Italië komt, het kenteken is uit Trento!(letters TN)

    • Dolf Peeters

      17 juli, 2019 at 09:15

      Roy Bolks van Potomac Classics is er dan ook erg trots op. Qua Italie: de site subito.it is leuk!

      • jP

        21 juli, 2019 at 22:33

        Ik weet het, ben zelf half Italiaans dus kan de advertenties ook gewoon lezen, scheelt een hoop!

        En wat kun je er een hoop moois vinden!! 🙌🏽🙌🏽
        (Mocht u eens een tolk zoeken, mailen mag altijd!)😉

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *