Artikelen

Goedkoop! Uit China!

By  | 

China is nu een economische grootmacht. Het wachten is op de tijd dat China Rotterdam, Schiphol en Drempt koopt. Want China koopt nu de hele wereld.
Dat is niet slecht gedaan voor een land dat nooit meer had gedaan dan goedkope arbeid leveren. En goedkope spullen.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Kwaliteit heeft zijn prijs

In de tussentijd bouwt China motorblokken voor BMW en daar is kwalitatief niets mis mee. Maar China is voorlopig nog steeds het land waar de goedkoopste spullen vandaan komen. Chinezen zijn kooplui. Ze willen verkopen. Letterlijk tegen elke prijs. En als de klant geen realistische inkoopprijs wil betalen? Dan krijgt hij de spullen voor wat hij wel wil betalen. Met de bijbehorende kwaliteit.

De assortimentsdoos

Wie heeft er nooit eentje gekocht: zo’n assortimentsdoos met ringen, bouten en moeren, O-ringen, circlips, dingesten… Noem maar op. Op elke beurs staan er altijd verschillende tot veel aanbieders met goedkoop Chinees gereedschap en met dat soort assortimentsdozen. Enorm handig. Je grijpt nooit meer mis.

Het leermoment

Onlangs werd er bij werkzaamheden aan een klassieker keurig werk geleverd. Uit zo’n Chinese assortimentsdoos werden blij van zin glimmend nieuwe M6 boutjes en vreetringen gepakt. De hele herbouw van het motorblok was zo voorspoedig gegaan dat nu net die nieuwe boutjes de zaak helemaal stijlvol afrondden. En dat ze na montage onzichtbaar waren? We dachten daar pas aan toen we ze hoorden…

Een tikkend, schrapend geluid

Als je zoiets hoort, dat trek je de koppeling in en laat je het voertuig uitrollen. Als je tijdens dat uitrollen een keertje gas geeft, dat weet je of het geluid toerentalgerelateerd is. Als het geluid tijdens het uitlopen verandert, dan is het snelheidsgerelateerd. Zo weet je vrij snel of er problemen voor de koppeling of na de koppeling zitten. Het geluid was snelheidsgerelateerd.

Om een lang verhaal kort te maken

In de buurt van  het cardan zit een soort slingerschijf. Een dom blikken ding. In onbezorgder dagen hadden we die gewoon weggelaten. De schijf was gemonteerd met drie M6 boutjes. Nieuwe M6 boutjes met nieuwe vreetringetjes. Een van de drie was losgelopen en had in voortgaande mate zijn kop gestoten tegen het lichtmetalen gietwerk in de cardanbehuizing: Tik -tik- tIK TIK!. De andere twee boutjes zaten ook al los.

Omdat we er zeker van waren dat het hier geen onachtzaamheid of een sleutel’voud’ betrof ging de aandacht naar de vreetringetjes. Een paar van die dingen gingen even mee naar een bevriende metallurg. Die zou er wel eens naar kijken. Na een paar dagen kwam er een mailtje: “Die vreetringen van je waren van pannenkoekendeeg.”

Toch wel positief

Al met al geen kwaad woord over glimmende dingen die niets kosten. “Alle waar is naar zijn geld” en zo. Het is dus zeker niet dat de lokaal aanwezige assortimentsdozen allemaal in de container zijn gekiept. We hebben alleen besloten de boutjes, moertjes en ringetjes verder alleen te gebruiken op plekken ‘waar het er niet toe doet’.

En voor de zekerheid is er beslist om ter voorkoming van het loslopen van schroefdraadverbindingen in het vervolg gewoon structureel borgvloeistof te gebruiken. Geen goedkope borgvloeistof van een beursaanbieding. Maar gewoon echte – dure – LockTite

 

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

11 Comments

  1. jP

    16 april, 2019 at 01:02

    Nooit gezien dat er cijfers op ’t koppie van een bout staan?
    Waar denk je dat die voor zijn dan?! ?

    • Dolf Peeters

      16 april, 2019 at 09:20

      Dg jP. Er stonden zelfs op de unieke beursaanbieding keurige cijfertjes op hoor. Natuurlijk niet op de vreetringen, maar op de boutkopjes. Maar dat zegt in dit segment ongeveer evenveel als een turbo sticker op de kont van een ouwe VW Golf 🙁

  2. George Schouten

    15 april, 2019 at 23:06

    Tja, een realistische inkoopprijs. Zo stond ik laatst nog bij een automaterialenzaak met de beginletter B en de rest rezan om een potje echte Locktite te halen. Dat is dan veertig euro meneer. Ik dacht dat ik het verkeerd begreep, ik heb maar een potje nodig, geen hele doos! Maar nee, het bleef €40.- voor 1 potje. Ik had het spul echt nodig. Ik weet dat je er best wel lang mee doet en een jaar daarvoor of zo vond ik €14.- al best wel veel want dat is toch ongeveer 30 in oud geld, terwijl het daarvoor weer 14.- in guldens was.
    Maar goed, €40.- voor 1 potje was mij toch wat te veel en heb toen bij de bouwmarkt maar een miniflacon van Bison gehaald, werkt ook.
    Nu zie ik dat het spul bij Aliexpress ook te koop is. Het heet net iets anders maar het potje ziet er uit als van Locktite. Kost €5.- Heb er toch maar wat besteld..Net als Dolf, eerst proberen aan de buitenkant.

    • Dolf Peeters

      16 april, 2019 at 09:21

      Je moet als consument goed uitkijken. Maar daar kan hem wel de winst in zitten. Succes!

  3. Adrie

    15 april, 2019 at 07:42

    Eh… de Rotterdamse haven is al voor een groot gedeelte chinees eigendom…

  4. Yuri

    14 april, 2019 at 22:29

    leuke column van Dolf. Wellicht wel even een 12 jarige gymnasiast de spelling laten checken voor publicatie ?

  5. Hans

    14 april, 2019 at 21:57

    “sleutel voud”…?

  6. Rjab

    14 april, 2019 at 21:16

    Wordt Locktite ook in prc gemaakt?? Even los van werklust. ? (Wat trouwens een Apeldoorn gebaseerd (NL) bedrijf is dat dachtik shovels maakt van NL kwaliteit. Maar misschien al in chinese handen is. Zonder spionage.)

    • Dolf Peeters

      15 april, 2019 at 09:24

      China koopt de wereld en maakt en levert alles tussen hightech en vullis. Maar leveren doen de Chinezen. Tegen elke prijs . Een NL ondernemer speelde de prijzenslag zo hard dat hij zijn container met Kerstverlichting toch voor zijn prijs kreeg. Alleen zaten de lampjes niet aan een snoer maar aan een waslijn.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *