Artikelen

Goedkoop! Uit China!

By  | 

China is nu een economische grootmacht. Het wachten is op de tijd dat China Rotterdam, Schiphol en Drempt koopt. Want China koopt nu de hele wereld.
Dat is niet slecht gedaan voor een land dat nooit meer had gedaan dan goedkope arbeid leveren. En goedkope spullen.

Kwaliteit heeft zijn prijs

In de tussentijd bouwt China motorblokken voor BMW en daar is kwalitatief niets mis mee. Maar China is voorlopig nog steeds het land waar de goedkoopste spullen vandaan komen. Chinezen zijn kooplui. Ze willen verkopen. Letterlijk tegen elke prijs. En als de klant geen realistische inkoopprijs wil betalen? Dan krijgt hij de spullen voor wat hij wel wil betalen. Met de bijbehorende kwaliteit.

De assortimentsdoos

Wie heeft er nooit eentje gekocht: zo’n assortimentsdoos met ringen, bouten en moeren, O-ringen, circlips, dingesten… Noem maar op. Op elke beurs staan er altijd verschillende tot veel aanbieders met goedkoop Chinees gereedschap en met dat soort assortimentsdozen. Enorm handig. Je grijpt nooit meer mis.

Het leermoment

Onlangs werd er bij werkzaamheden aan een klassieker keurig werk geleverd. Uit zo’n Chinese assortimentsdoos werden blij van zin glimmend nieuwe M6 boutjes en vreetringen gepakt. De hele herbouw van het motorblok was zo voorspoedig gegaan dat nu net die nieuwe boutjes de zaak helemaal stijlvol afrondden. En dat ze na montage onzichtbaar waren? We dachten daar pas aan toen we ze hoorden…


Een tikkend, schrapend geluid

Als je zoiets hoort, dat trek je de koppeling in en laat je het voertuig uitrollen. Als je tijdens dat uitrollen een keertje gas geeft, dat weet je of het geluid toerentalgerelateerd is. Als het geluid tijdens het uitlopen verandert, dan is het snelheidsgerelateerd. Zo weet je vrij snel of er problemen voor de koppeling of na de koppeling zitten. Het geluid was snelheidsgerelateerd.

Om een lang verhaal kort te maken

In de buurt van  het cardan zit een soort slingerschijf. Een dom blikken ding. In onbezorgder dagen hadden we die gewoon weggelaten. De schijf was gemonteerd met drie M6 boutjes. Nieuwe M6 boutjes met nieuwe vreetringetjes. Een van de drie was losgelopen en had in voortgaande mate zijn kop gestoten tegen het lichtmetalen gietwerk in de cardanbehuizing: Tik -tik- tIK TIK!. De andere twee boutjes zaten ook al los.

Omdat we er zeker van waren dat het hier geen onachtzaamheid of een sleutel’voud’ betrof ging de aandacht naar de vreetringetjes. Een paar van die dingen gingen even mee naar een bevriende metallurg. Die zou er wel eens naar kijken. Na een paar dagen kwam er een mailtje: “Die vreetringen van je waren van pannenkoekendeeg.”

Toch wel positief

Al met al geen kwaad woord over glimmende dingen die niets kosten. “Alle waar is naar zijn geld” en zo. Het is dus zeker niet dat de lokaal aanwezige assortimentsdozen allemaal in de container zijn gekiept. We hebben alleen besloten de boutjes, moertjes en ringetjes verder alleen te gebruiken op plekken ‘waar het er niet toe doet’.

En voor de zekerheid is er beslist om ter voorkoming van het loslopen van schroefdraadverbindingen in het vervolg gewoon structureel borgvloeistof te gebruiken. Geen goedkope borgvloeistof van een beursaanbieding. Maar gewoon echte – dure – LockTite

 

 

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

11 Comments

  1. jP

    16 april, 2019 at 01:02

    Nooit gezien dat er cijfers op ’t koppie van een bout staan?
    Waar denk je dat die voor zijn dan?! ?

    • Dolf Peeters

      16 april, 2019 at 09:20

      Dg jP. Er stonden zelfs op de unieke beursaanbieding keurige cijfertjes op hoor. Natuurlijk niet op de vreetringen, maar op de boutkopjes. Maar dat zegt in dit segment ongeveer evenveel als een turbo sticker op de kont van een ouwe VW Golf 🙁

  2. George Schouten

    15 april, 2019 at 23:06

    Tja, een realistische inkoopprijs. Zo stond ik laatst nog bij een automaterialenzaak met de beginletter B en de rest rezan om een potje echte Locktite te halen. Dat is dan veertig euro meneer. Ik dacht dat ik het verkeerd begreep, ik heb maar een potje nodig, geen hele doos! Maar nee, het bleef €40.- voor 1 potje. Ik had het spul echt nodig. Ik weet dat je er best wel lang mee doet en een jaar daarvoor of zo vond ik €14.- al best wel veel want dat is toch ongeveer 30 in oud geld, terwijl het daarvoor weer 14.- in guldens was.
    Maar goed, €40.- voor 1 potje was mij toch wat te veel en heb toen bij de bouwmarkt maar een miniflacon van Bison gehaald, werkt ook.
    Nu zie ik dat het spul bij Aliexpress ook te koop is. Het heet net iets anders maar het potje ziet er uit als van Locktite. Kost €5.- Heb er toch maar wat besteld..Net als Dolf, eerst proberen aan de buitenkant.

    • Dolf Peeters

      16 april, 2019 at 09:21

      Je moet als consument goed uitkijken. Maar daar kan hem wel de winst in zitten. Succes!

  3. Adrie

    15 april, 2019 at 07:42

    Eh… de Rotterdamse haven is al voor een groot gedeelte chinees eigendom…

  4. Yuri

    14 april, 2019 at 22:29

    leuke column van Dolf. Wellicht wel even een 12 jarige gymnasiast de spelling laten checken voor publicatie ?

  5. Hans

    14 april, 2019 at 21:57

    “sleutel voud”…?

  6. Rjab

    14 april, 2019 at 21:16

    Wordt Locktite ook in prc gemaakt?? Even los van werklust. ? (Wat trouwens een Apeldoorn gebaseerd (NL) bedrijf is dat dachtik shovels maakt van NL kwaliteit. Maar misschien al in chinese handen is. Zonder spionage.)

    • Dolf Peeters

      15 april, 2019 at 09:24

      China koopt de wereld en maakt en levert alles tussen hightech en vullis. Maar leveren doen de Chinezen. Tegen elke prijs . Een NL ondernemer speelde de prijzenslag zo hard dat hij zijn container met Kerstverlichting toch voor zijn prijs kreeg. Alleen zaten de lampjes niet aan een snoer maar aan een waslijn.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *