Een frame verlassen, mag dat? Nou, eigenlijk niet nee. Maar het wordt best vaak gedaan. Toch wel. Denk aan de intussen hoogst populaire caferacers. En als het netjes en technisch goed gebeurt?
Dan zal je erbij een politiecontrole feitelijk geen problemen mee krijgen. Onze motoren zijn doorgaans immers al ouder dan de meeste agenten. En motoren van voor 1975 hebben geen eens een typekeur.
Als de balhoofdshoek niet meer dan een paar graden wordt gewijzigd en de wielbasis niet meer dan een cm of vier langer wordt? Geen vuiltje aan de lucht. Maar een frame ombouwen naar een hard tail? Dat is tricky.
Tenminste: Tot een verzekeringsdeskundige zich na een ongeval met de zaak gaat bemoeien. Uitsluitend om niet tot uitbetaling over te gaan natuurlijk. Maar doorgaans wordt ook die hobbel genomen.
Net als die van een ander motorblok. Wel handig is dat het aantal cilinders conform dat op het kenteken te houden. Vanuit de autohoek weten we dat de RDW er niet moeilijk over doet wanneer het vermogen van een ander blok tot zo’n 40% hoger is.
Let er bij frameverbouw wel op dat alles in lijn blijft. een lasmal is dan heel handig. En en stook de laspunten na afloop spanningsvrij. En maak het niet te gek…
