Toevallige ontmoetingen

Ford Sierra XR4, de witte tornado

By  | 

Zong Marco Borsato dat dromen bedrog zijn? De droom van Freddy van der Veen kwam wel uit. Als Ford Mondeo rijder ging zijn hart uit naar het bezit van een originele Ford Sierra XR4, wat bijna 7 jaar geleden voor hem werkelijkheid werd. 

Door: Dirk de Jong

 

Na de eerste jaren op de weg kwamen er bij de Ford ‘hartritme stoornissen’ die hem noodzaakte de fraaie witte Sierra in stalling te zetten. Voor hem is het nu nog een 35-jarige slapende schoonheid maar de ‘reanimatie’ is aanstaande, zodat hij volgend voorjaar de Nederlandse weg mag verfraaien.

De auto is 100% origineel, heeft een 2,8 liter zescilinder motor. Freddy maakt deel uit van een groep vrienden met een grote variatie aan klassiekers en oldtimers. Voor hem is het natuurlijk Ford maar het maakt eigenlijk niet uit waarin men rijdt. In de klassiekerwereld bestaan er geen rangen en standen, alleen de liefhebberij telt. Zo houdt Freddy zijn Ford Sierra XR4 springlevend. 


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

4 Comments

  1. Jan

    11 december, 2019 at 07:29

    Zelf ooit een Granada 2.8 Ghia uit 1978 gehad , dus het toen nieuwe model .
    Met 64000 km en 4 jaar oud gekocht van de directeur van Ford Evag in Vlaardingen .
    Eens en nooit meer een E.U. Ford , de zuigers vlogen om de oren ( kantelen ) terwijl er nooit wild mee gereden was / werd Na 2 keer een revisie was het klaar , weg ermee .
    Maar ook Ford USA deed en doet domme dingen .
    Kijk alleen maar naar de Jaguar / Ford 4.0 V8 met plastic kettingspanners en geleiders en Nikasal cilinderbus voering , 00k gebruikt in de Towncar . Nee , Ford zal mij niet overtuigen hoewel ik nu wel in de Jaguar rijdt met een gemodificeerde distributie set .

  2. Maurice

    10 december, 2019 at 21:52

    Mijn vroeger collega reed altijd Sierra XR4i
    Met de originele 150 paarden in de stal, was het plezier er toch rap vanaf. Met een turbo erop ging het vermogen al rap tot 225pk.
    Na meer als 200.000 kilometer daarmee (jawel!) brak een stuk ban een zuigerhemd. De motor was moe. Geen nood. De lompe krachtbron werd gereviseerd waarbij ik persoonlijk op de draaibank de zuigers heb aangepast op de nieuwe settings. 235pk en 395Nm waren zijn prestaties,….bij 4800rpm.
    De inspuitinstallatie gaf niet meer benzine.
    Met een aanpassing hieraan was het feest. 292pk en dik 450Nm koppel. Versnellingsbakken werden massaal geruïneerd. Maar goed, die werden door hem en zijn vriend in 45minuten vervangen. Het dievengilde maakte een einde aan het huwelijk met die V6 ontembare raket, want dat was het. De auto werd domweg gejat. Heel pijnlijk, maar de herinnering blijft.
    Persoonlijk heb ik nog lang met een Scorpio 2.9i gereden. Een door Ford nieuw ontwikkelde V6 met met andersom draaiende nokkenstok en andere in- en uitlaten. Liep anders, klonk anders en wederom een soort van onverwoestbaar stuk gietijzer met een zalig loopgedrag.
    De mijne had bij afscheid 3Ton op de teller staan en liep nog als een nieuwe. Gekieteld tot boven 165pk. Van 0-100 in gemeten 8 seconden. En huiskamer met spierballen

  3. Rjab

    10 december, 2019 at 20:52

    Weet bijna wel zeker dat deze een betere wielophanging heeft dan de 1,8 op gas die mij als eerste auto bij een nieuwe baas werd toegeschoven. Elke passagier die achterin zat werd wagenziek en hij kon, zonder enig waarschuwing uitbreken in bochten. Op gas was hij ook echt langzamer dan de opvolgende 405GLD. wat wel mooi was was de blauwe kleur.

  4. George Nielsen

    10 december, 2019 at 19:22

    De Ford Sierra XR4 is een argentijnse auto met een 2,3 liter 4 cilinder carburatormotor. In de foto kan men zien een Ford Sierra XR4i met een 2,8 liter 6 cilinder injectiemotor.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *