Sluitingsdatum novembernummer: 23 september
Ford Escort RS Turbo collectie: Vooruitziende blik van Jan Freark & Jan Bastiaan.
Jan Freark en zijn broer Jan Bastiaan zijn dagelijks bezig in hun bedrijf met het aanbod van sportieve en exclusieve auto’s. Maar onze belangstelling gaat uit naar de privéverzameling; rappe Fords uit de jaren 80 van de vorige eeuw, allemaal met het kaartje achter de voorruit: Not for sale. Door de gedrevenheid en passie voor de hobby werd elke Ford met het sportieve imago apart gezet en bewaard. De eerste Ford Escort RS Turbo is inmiddels 25 jaar oud, deze RP-ZT-49 is de basis van de collectie die verder bestaat uit Escorts RS Turbo’s van de bouwjaren 1988, 1989, 1994 en 1997.
Sportieve topversie van Ford
Deze Ford is eigenlijk een aparte categorie in de Ford-geschiedenis. Ontworpen door mensen met een heel speciale kijk op sportiviteit. Mensen die wisten hoe het pure rijplezier in het autorijden gestalte moest krijgen. We hebben het hier over de inmiddels unieke Ford Escort Cosworth RS, met de internationale succesvolle en door Cosworth ontwikkelde 2,0 Liter DOHC 16 klepper turbomotor. Cosworth is meer dan bekend door zijn samenwerking met Ford en de uitvoering krijgt heel veel respect in de autosport. Deze topversie van Ford heeft de unieke hoge achterspoiler, een lucht verdelende voorspoiler en verbrede wielkasten voor. Ook te zien op deze super auto, de luchtstroomopeningen. Zijn klasse waardig!
Sportief imago?
Tussen alle Escorts staat ook een Ford Sierra uit 1991, een gewone Sierra zo te zien, en kun je dus ook niet zien dat je met een Ford Sierra Cosworth te maken hebt. En toch gaat het hier om een vierwielaangedreven Sierra met onderhuids de bloedsnelle motor. Een geweldige collectie, elke Ford, een combinatie van excellente techniek en adembenemende prestaties die hun sporen hebben verdiend in de autosport.
Modellen Siku en Bburago
Jan Freark en Jan Bastiaan begonnen als broers automodelletjes te verzamelen Van jongs af aan is de liefde voor auto’s nooit verdwenen met het gevolg dat zij samen sinds 2001 het autobedrijf runnen. De vooruitziende blik is duidelijk: Met de specials Fords uit de jaren 80/90 is de basis gelegd voor een klassieke toekomst van al deze sportieve youngtimers.
Lees ook:
– Ford Escort Mexico. Hommage aan een monsteroverwinning
– Ford Escort RS 2000 (1992) van Lammert. Meer waard op de weg.
– De Escort Mk5. Hoe Ford zich vergaloppeerde in het C-segment
– Ford Escort Mk 3. Kortstondige liefde, blijvende sympathie
– Ford Escort RS 1600 Turbo (1985). De smaakmaker van Jakob Hazenberg
Waar zou ik deze privé collectie kunnen bekijken
Mvg robert
Heb zelf nog een topless XR3i rijden. 23 jaar in bezit. Mooie collectie hiir
De Xr4I Sierra ok qua wegligging, maar de Xr3I Escorts, very tricki !
Maar het was in de praktijk omgekeerd. Mk3 Escorts veegde op het circuit sterkere auto’s van de baan vanwege hun wegligging. De fameuze RSI’s, XR3i’s en XR3 waren heer en meester op bochtige circuit’s tussen de GSI’s, GTI, zelfs 2.3-16’s moesten eraan geloven, hoewel allen sterker waren. De standaard 1.6 CVH bleek door zijn hemi-head flow lastig te tunen, hydraulische klepstoters gaven beperkingen, vn om zuinig te zijn. Een turbo en mechanische stoters was het eerste begin.
Heel mooie Ford Collectie !
Ik denk wel dat het 35 jaar moet zijn ipv 25 bij de eerste Escort RS Turbo.
Ik kan erover meepraten,, ik heb inmiddels 20 jaar een origineel NL geleverde RS Turbuo uit ’90 in bezit.
Prachtige wagens, puur rijplezier.
Prachtig heb je foto?