Artikelen

Facebook vs de Echte Mensen

By  | 

Audi Avant voor verzinkerijFaceBook wordt overschat. Omdat de digitale wereld nu eenmaal niet echt is. Wel handig… Maar niet echt dus. Gewoon, echt mensen kennen, ze in het wild ontmoeten, dat is feest.

 

Het is winter, maar voelt aan als herfst. Herfst is bekend om zijn regen. Nadat ik voor de tweede keer in een week doorweekt ben heb ik het wel even gehad. Dus bel ik Vernon. Vernon is lokaal handelaar in budget automobielen. Hij heeft ook altijd wel een paar motoren staan. Ik pak mijn Aldi Smartphone: “Vernon, Dolf hier. Ik moet een auto hebben”

Vernon vroeg voor de zekerheid: “Heb je nog steeds geen geld?”. Een overbodige vraag. “Kom woensdag maar langs.” Er kwamen weer een paar wat droger dagen, dus ik vergat die hele auto tot de volgende stortbui. Ik zette de Guzzi somber nadruipend weg en pakte de Honda CB 125, die ik voor onduidelijke lokale bezigheden gebruik, omdat dat ding altijd wel mee terug te nemen leek in een net aangeschafte auto. Het bleef regenen.

Audi Avant voor verzinkerijIk stapte druipend bij Vernon op de hof van mijn dwerg. “Ah, ik dacht al: waar blijft hij toch?” zei Vernon, een man die de kalmte en rust misschien niet zelf heeft uitgevonden, maar die er zeker en vast bij was toen de eerste proefpaketten van die eigenschappen uitgedeeld werden.


Het verhaal kwam op een zijspoor omdat er een 450 cc Ducati in de toonzaal stond. Met maar 11.000 km op de klok, maar met een wat doorleefd uiterlijk. De geel/zwarte Duc mocht weg voor een tientje per cc. Leuk! Maar ik was er om mijn voiture op te halen. Buiten stond een enorm grote Audi 100 Avant vijfcilinder uit 1983 op onwaarschijnlijk brede velgen. Net een puppie met grote poten. Het ding leek me niet snel om te vallen.

“Niemand wil hem hebben straalde Vernon tevreden. En nu koop jij hem dus voor veel te veel”. Het ‘veel te veel’ viel erg mee. We rekenden af met kleingeld en schoven de Honda moeiteloos achter in de Audi.

Thuis werd de Avant op de parking gezet en de Honda er weer uitgewrikt. Het rook inmiddels lekker in de Audi die blijkbaar benzine absorberende bekleding had. Prima!

Alleen even oppassen met roken dus. Daarna bleek pas wat voor gewoontedier een mens is. Want het bezit van een automobiel zat niet in mijn systeem. Dus bleef ik de motor pakken. Gelukkig viel het muntje uiteindelijk wel. Via de tamtam hoorde ik van een liefhebber die ging opruimen. Interessant genoeg om te gaan kijken en na keihard onderhandelen mijn slag te slaan. Het familiekapitaal werd vrijgemaakt en de achterbank van de Audi neergeklapt. Dat geeft een laadlengte van meer dan twee meter. De transactie lukte. Op naar huis!

Evenzo goed bleef de Audi daarna weer staan. Als magazijn voor de partij onderdelen waarvan ik intussen een BSA B33 aan het maken ben, is hij erg praktisch. Handige dingen die auto’s! En het blijft gewoon prima motorweer.

suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…

Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van februari ligt nu in de winkel met deze maand een uitgebreid artikel over de Taunus 12M P4 van Fokke Jansma uit Wijnjewoude. Een opmerkelijk goed geconserveerde klassieker, die een bijzondere ontwerpgeschiedenis heeft. We mochten ook rijden in een tot in het kleinste detail perfecte Triumph 2000 Roadster. Hoe dat aanvoelt? U leest het in het februarinummer. Mocht u ooit van plan zijn een Opel Senator aan te schaffen, dan is het goed dat u dit nummer in huis heeft, want Aart van der Haagen doet uitgebreid uit de doeken, waar u dan rekening mee moet houden. Het een en ander aan aankooptips vindt u ook bij het artikel over de Citroën Dyane. Een auto die we troffen met zijn eigenaar op een terras tijdens een werkoverleg.

En verder:

De restauratie van een Nimbus Model C en een Norton M50. Waarom er zo weinig Opels over zijn? Dat leest u ook in dit nummer. De liefhebberij van een in Spanje wonende Nederlander, die ook geldt als dé specialist voor de Fiat 130. En ook in dit nummer; bijna dertig pagina’s korte berichten, verslagen, praktische tips, columns en korte typebeschrijvingen. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden.
ABONNEER NU EN MIS HET VOLGENDE NUMMER NIET MEER

Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Peter Elzinga

    24 februari, 2016 at 10:12

    Psst… (bovenste foto) wel effe je kleppendeksel en kapje distributieriem stralen en spuiten 🙂 :-p

  2. de redactie

    5 februari, 2016 at 10:30

    Dag Peter: Mee eens. Intussen ben ik om en heb ik de Avant ingewisseld tegen een Audi 100 sedan. Een heel nette ook nog! De auto heeft de 1900 cc vijfcilinder carburateur motor en is daarmee nog eens tamelijk zeldzaam ook. De 1983 ‘er wordt gewoon het hele jaar door op vol tarief gereden, krijgt keurig zijn beurtjes en onderhoud en kan nog jaren mee!

    Met vriendelijke groet,

    Dolf Peeters

  3. PeterU

    31 januari, 2016 at 13:32

    Toch vind ik die Audi 100 typ44’s en 80 B3’s nog steeds erg onderschatte auto’s. Zeker met de vijfcilindermotor zijn ze erg sterk, lees ik overal. Mijn eigen 80 uit de jaren ’90 is weer zonder al teveel kosten door de apk gekomen. Maar ik verdenk klassiekerliefhebbers ervan meer interesse te hebben voor krukkige roestbakjes 🙂 Daar zit meer uitdaging in.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *