Artikelen

Een onverkoopbare Polo (en een Audi 100 voor de Cross)

By  | 

Natuurlijk was hij bijna 38 jaar oud. En was het een erg ‘kale’ Polo

Maar hij was echt pas van de tweede eigenaar die het Volkswagentje uit een nalatenschap had verkregen. Oh ja. Er stond nog maar 43.000 kilometer op de teller. En de nog zichtbaar metallic Volkswagen had ook nog eens een volledige onderhoudshistorie. De auto werd te koop gezet voor 500 euro. Als vraagprijs. En er reageerde niemand.


We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Binnen de kennissenkring werd de Polo toen letterlijk voor niets aangeboden

Er was geen interesse. Een bevriende student met OV jaarkaaretenstress legde uit dat hij echt niet in zo’n karretje gezien wilde worden.  Pas toen een net gescheiden mevrouw onmiddellijk vervoer nodig had kreeg de VW weer een baasje. Een half jaar later had de dame weer verkering. En het bleek teveel moeite om wat met het Polootje te doen. Het kakelfrisse autootje ging naar de sloop.

Een 1983’er Audi 100 1900 met twee beschadigde deuren bleek ondanks zijn relatieve zeldzaamheid ook maar 300 euro waard voor een jonge Achterhoeker die hem kocht om mee te gaan crossen. Maar als we eens terugkijken naar die Polo, dan was dat omstreeks 1980 een heel leuk karretje. En dat heel veel leuke klassiekers nu geen drup aan handelswaarde hebben? Dat is gewoon een fantastisch bericht in tijden dat ‘iedereen’ weet dat klassieke autoprijzen door het dak zijn gegaan.

De Polo uit 1079 was een jaar of drie daarvoor gepresenteerd

En de toenmalige pers vond het toen al een karig uitgerust autootje. En hij werd toen ook nogal aan de prijs bevonden. Onder de motorkap stak de motor die was afgeleid van die van de toenmalige Audi 50, en dat blokje was door montage van een andere krukas  van 1.093 cc terug gebracht naar 895 cc. Dat was voldoende voor de leeg maar 685 kilo lichte VW ( die overigens wel een serieus laadvermogen van 415 kilo had) .

Vlot en zuinig

Met die kleine viercilinder was zo’n instap Polo vlot en zuinig. In een tijd dat de benzine waanzin weer eens een toppunt bereikt met de nieuwe brandstof aanduidingen – waarbij euro 95 nu toch echt tot 10 verwerpelijke procenten alcohol kan bevatten – is een gemiddeld verbruik van 1 op bijna 13 prettig. Dat de P:olo een handchoke had was ook in zijn tijd soms een probleem voor – laten we het gender neutraal houden – sommige berijders met een beperkt technisch invoelingsvermogen. De verdere transmissie voldeed ook prima.

Het weggedrag van zo’n kleine VW was ook prima

En met schijven voor en trommels achter was stoppen ook geen probleem. Met het compacte ding met zijn kleine motor kon zelfs verrassend vlot en actief gereden worden. En daarbij bleef het in het interieur prettig stil. Al met al was er weinig op een Polo aan te merken. Alleen het spanningsveld tussen prijs en uitrusting, dat was dus een dingetje. Want een beetje prettig aangeklede Polo was ongeveer even duur als een Golf in basis uitviering. Nou ja: die hing ook niet door zijn assen van de accessoires.

Kortom: een Polo is een leuke, betaalbare  klassieker

Hij is nu al lang niet meer stevig geprijsd. Nu aangeboden Polootjes zijn doorgaans veel minder verbouwd, verfraaid en versleuteld dan Golfjes. De eerste serie liep tot 1979, daarna kregen de Polo’s hun eerste facelift. En met een Polo lekker een herfstweekend Ardennen pakken? Dat is helemaal geen straf.

Soberheid op zijn mooist

900 cc Was genoeg

Ook best mooi

… en maar 300 euro waard

 

 

 

Nu in de winkel, het juninummer

Auto Motor Klassiek van juni ligt nu in de winkel. Dus haast u om een nieuw exemplaar te bemachtigen. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Als hoofdartikel hebben we een uitgebreid aankoopadvies van de Mercedes-Benz S-klasse W116. Alles wat u moet weten, vanaf zwakke punten tot specialisten en lectuur. Een must voor de koper, maar zeker ook voor de liefhebber.

In het juninummer hebben we weer een paar mooie restauratieverslagen. Een daarvan is er een van de restauratie van een Innocenti 90L uit 1981. Maar zeker interessant is ook de restauratie van de Victoria Vicky type 117, van een jonge Belgische bromfietsliefhebber. Hij heeft er nog meer gerestaureerd of in de planning staan. Waaronder een DKW en Express. Ook de Moto Guzzi V7 Special uit 1971 is helemaal gerestaureerd.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Ford Thunderbird 1966
  • Panhard 24 CT
  • Solex van Tivan
  • Beleef de bevrijding
  • ROZ Classic 2020

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Ook leuk om te lezen…


Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

4 Comments

  1. jP

    9 oktober, 2018 at 18:52

    ‘OV jaarkaaretenstress legde uit dat hij echt niet on zo’n karretje gezzien ‘???
    Ging ’t weer ff nie?!

    • Jinny

      9 oktober, 2018 at 21:01

      Ik vind het nogal simpel geredeneerd en niet getuigen van enig gezond verstand.
      Heb jaaaaren in zo een karretje rondgereden en met plezier…

  2. Peter

    9 oktober, 2018 at 09:38

    Jammer van die Audi 100. Sterke, duurzame wagens. Wil je ‘m echter mooi en goed krijgen, dan mag je op zoek naar onderdelen. Die sierlijsten zijn bij mijn weten peperduur en zie maar dat je de rest van de schade een beetje deftig kunt (laten) herstellen. Deze Audi’s zijn nog niet zo veel waard als een Mercedes of BMW uit die periode.

  3. Jinny

    8 oktober, 2018 at 22:12

    Jaaaaaren met een Audi 50 gereden, heerlijk karretje.
    1300 blokje erin van een of andere Golf en gaaaaaannnnnn

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *