Een mancave. Een M72

Het is uit de tijd dat de ‘Russen’ nog aan ‘onze’ kant vochten. Maar voertuigen en machines kiezen geen partij. Dus alles daargelaten vinden we dit interessant genoeg om te melden:

Op de tank staat MMZ. Московский мотоциклетный завод. Moskovskiy mototsikletny zavod. En wat er tussen die emblemen staat? Dat is een heel vroege, volstrekt origineel gerestaureerde M72 zijspancombinatie die in deze versie voor 99,6 % identiek is aan zijn vorbeeld, de BMW R71.

Wat hem extra zeldzaam maakt, is dat de driewieler in Moskou is geproduceerd. Moskou lag onder vliegbereik van Duitse bommenwerpers zoals het nu onder bereik van Oekraïense drones ligt. De zijspanfabricage werd dus verplaatst naar Irbit, naar een oude fabriek waar in eerste instantie zo weinig plek was dat de combinaties gedeeltelijk buiten, in de communistische winter geassembleerd werden. Zo werd het ‘merk’ IMZ, Irbita Motosycletny Zavod. Motorfiets fabriek uit Irbit.

Liefhebber Richard Busweiler had al tijdenlang zijn zin op zo’n vroege M72 gezet. Via zijn contacten vond hij de basis en via zijn contacten in de niet oorlog voerende ex-Sovjetlanden vond hij in een bijna drie jaar durende zoektocht alle originele en officieel voor legergebruik ingeslagen onderdelen.

Historisch gezien is zo’n oorlogs M72 net zo van belang als de Amerikaanse WLA- en WLC motoren. Maar waar daar alles nog als NOS of naslag te krijgen is…. Er zijn tal van Harley WLA WLC eigenaren die fietsen hebben die feitelijk niet correct gerestaureerd zijn.

Voor de M72 modellen is er nog heel veel NOS, maar de onderdelen voor de legermotoren waren van een extra ingeslagen markering voorzien. Verdere details waren de 8 mm bouten met ‘gladde’ 12 mm koppen, frames zonder versterkingen (net als het voorbeeld, de BMW R71). Maar de Russen konden niet onder schutgas lassen. De frames braken dus, de zweefzadels, de cardanklok, de lens in de black out verlichting en nog veel meer details.

Maar de motor van Richard is dus correct. Inclusief het juiste zijspan, een kloppend (plus een NL) kenteken en zelfs het officieel buiten werking gestelde machinegeweer op de neus van het span is van het bij de combinatie horende bouwjaar.

Hoe klein de wereld is, blijkt dan uit het feit dat Vyacheslav Sheyanov, de eigenaar van het motormuseum Motorworld uit 443546, Samara Region, Volzhsky District, Petra Dubrava, Str. Klimova, 2B van het bestaan van Richards motor te horen heeft gekregen. En hij heeft geprobeerd de IMZ M72 te kopen. Dat is hem niet gelukt.

Intussen zijn de (vroege) correcte M72 al lang niet meer te ruilen tegen een krat bier. De latere types trouwens ook niet meer. Maar als er een ‘waarde’ aan deze machines vastgeknoopt moet worden, dan zit je op een derde tot de helft op het bedrag dat je voor een WLA/WLC moet aftikken. En daar heb je dan nog een wiel extra bij ook.