Column

Een GSX 400 X en een vreemde dag

By  | 

Het eindigde met een Suzuki GSX 400 X

Maar daarvoor was het best druk. Drie peuters die panisch de handjes voor de oortjes sloegen toen mijn brave klassieker langskwam. Een mevrouw die me aansprak over hoe gevaarlijk motorrijden is. Het gesprek ging soepel over op beschermengelen en spiritualiteit voor gevorderden. Ze zag in mij een oude geest, terwijl ik alleen maar een oud lichaam heb. Bij het afscheid werd ik omhelst. Kewl.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Terwijl ik de boodschapjes in het zijspan plempte, was er een man die een lange monoloog hield over het feit dat hij ook een BMW had gehad. Mijn Ural hoorde het verhaal glunderend aan. Op weg naar huis sloeg een grijsaard opeens linksaf en de rechtdoor rijdende scooter met twee meisjes erop knalde vol in de flank. Ik haalde voorzichtig het contactsleuteltje van de bestuurster uit haar knie. De grijsaard bleef zich maar handenwrijvend verontschuldigen. Er reed een politieauto voorbij.

Roken is gevaarlijk

Bij thuiskomst werd ik aangesproken door het pientere buurjongetje, dat me kwam vertellen dat sigaren roken heel gevaarlijk is. Hij dacht dat alleen sigaretten gevaarlijk waren. Hij had stickers op sigaretten gezien, waar een mevrouw bloed van haar mond veegde met een zakdoek. Ik vertelde het knaapje dat de dame gewoon een frikadelletje speciaal had gedaan en de ketchup van haar lippen had geveegd. Maar had navraag gedaan. Ik vertelde hem dat motorrijden veel gevaarlijker dan roken is.

Mijn Lief en ik deden een glas wijn om de dag te evalueren. Er werd gebeld. Het was de LATvriendin van een goede bekende, die bij toch ook maar een glas wijn kwam vertellen dat zij een motorfiets had waar ze vanaf wilde.


We smeerden wat toastjes met de paté die we in Noord Frankrijk hadden gekocht. De dame in kwestie had nog nooit zulke lekkere paté gegeten. We hadden het spul bij de Aldi in Laon gekocht.

Haar motorfiets was een Suzuki GSX 400 X Impulse

De GSX 400 X Impulse is in een beperkte oplage van 500 stuks naar Europa gestuurd, waarvan er  zo’n  30 stuks naar Nederland zijn gekomen. Het dingetje ziet er wat vreemd uit. De karakteristieke koplampbehuizing is wel het meest opvallende aan deze motor, en niet iedereen vindt het mooi.

De Suzuki 400 X Impulse was ontworpen door Target Design

TD is het Duitse ontwerpbureau dat ook verantwoordelijk was voor de Katana’s. Onze bezoekster  had geen flauw idee wat ze voor haar schone slaapster kon krijgen. Ik vertelde haar dat zo’n machientje voor de handel zo’n 400-600 euro zou doen en dat ze alle geloof in de mensheid zou verliezen wanneer ze haar vergeten trots op Marktplaats of Speurders zou zetten. Het ging intussen lekker vlot door met de wijn en de paté.

De dames begrepen elkaar prima. Ik droomde wat weg. Want zo´n toch wat vreemd ogende Suzuki, daar had ik ooit de kleppen voor ingeslepen. Dat was in de tijd dat ik binnen een klein en uiterst dynamisch bedrijf nog op het punt stond om de wereld te veroveren. De Suzuki was van mijn collega en vriend Piet. Dat moet ergens in 1990 of 1991 zijn geweest. De wereld veroveren? Daar is wat tussengekomen. Het bedrijf is er niet meer. De oprichter ook niet. De vriendschap met Piet nog wel.

En nu was er weer zo´n gekke GSX 400 X

Dat was pure nostalgie. Ik onderbrak de dames en zei dat ik de kleine Suzuki wel wilde hebben. De LATvriendin van mijn goede bekende giechelde.`Wat leuk! Dat is goed hoor. Doe mij nog maar een glas wijn. En die kaas, komt die ook van de Franse Aldi?`

Geen flauw idee wat ik voor die Suzuki ga betalen. En hoe dat ding eraan toe is.

GSX 400

 


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek
Dolf Peeters

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Maurice

    17 september, 2019 at 22:40

    Fantastisch leuk ogende fiets!

  2. Pascal

    17 september, 2019 at 21:56

    Goed zo Dolf…geef je over; N + 1…

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *