Nieuws

Een Dodge Charger R/T SE uit 1970

By  | 

Een auto van dik twee ton, 425 pk. Is dat niet wat kwajongensachtig?. En een verbruik van 1 op 3? Kom je daarmee weg?

Een heel stoere Dodge

Dodge is het meest bekend geworden door zijn ‘muscle cars’, de auto’s uit de tijd dat motorblokken niet groot en sterk genoeg konden zijn omdat de benzine in de States bijna niets kostte. En de Dodge Charger R/T SE uit 1970 is daar een hart verwarmend – en nu erg zeldzaam – voorbeeld van.

De eerste Dodge Charger was een conceptauto uit 1964 die gebaseerd was op de Dodge Polara. Die conceptauto had een 7 liter Hemi V8, naar verluidt het tiende exemplaar ooit van Chryslers beroemde Hemi blokken met halfbolvormige verbrandingskamers. De Dodge Charger werd wereldwijd bekend door de film Bullitt en de jeugdserie The Dukes of Hazzard. De Dodge Charger R / T was het meest stoere en luxueuze lid van de Dodge Scat Pack-line-up voor 1970, vooral als hij voorzien was van het SE-optiepakket.

‘SE’staat voor Special Edition

En ‘SE’ was natuurlijk de afkorting van ‘Special Edition’ en op de 1970 Charger hield dat in dat de auto voorzien was van lederen en vinyl kuipstoelen, een stuur met houtnerf en bijpassend instrumentenpaneel, glimmende pedaaltrim en een speciale lichtgroep met richtingaanwijzers ingebouwd in de kap. Natuurlijk kwam dat feestelijks allemaal nog een aanvulling op de standaarduitrusting voor de Charger R / T: 440 Magnum V8 met zijn viervoudige-carburateur en dubbele uitlaat, R / T-wielophanging, heavy-duty remmen, 14-inch wielen met witte letters in reliëf belettering banden en de kenmerkende striping over de kont.

Een beschaafd vermogen per liter

Terwijl de 440 Magnum standaarduitrusting was op de Charger R / T, kon de 390 pk 440 Six Pack voor een paar dollar meer worden gescoord. Als je Buddy Baker of Dick Landy wilde zijn, was de geweldige 426 HEMI® 7,2 liter)-motor ook beschikbaar met 425 paarden onder die lange motorkap.

Maximaal 425 pk uit 7,2 liter. Zo woest is dat litervermogen niet. De ‘440 Six Pack’-motor werd aangeboden in 1969 – 1971. Deze motor had drie tweevoudige Holley-carburateurs op een Edelbrock aluminium inlaatspruitstuk, een speciale, ‘hetere’ nokkenas, een ‘silenced air cleaner’, lage restrictie uitlaatspruitstukken en dikke dubbele uitlaat. Deze motor leverde 390 pk en een koppel van bijna 700 Nm. Het was in 1970 bij een benzineprijs van $ 0,36 per GALLON allemaal best te behappen dat zo’n monster heel niet schrok van een verbruik van 1 liter per drie kilometer.

Zo’n Dodge heeft een grille als de geopende muil van van een walvishaai

Verder zijn zijn lijnen best strak en gestrekt. Bijna elegant. Deze topuitvoering is doorgaans in één oogopslag te herkennen vanwege de striping om zijn kont. Maar beschaafde muscle car liefhebbers bestelden de auto zonder. Dat maakte het vertrek bij groen licht nog verrassender voor het publiek. De ‘kieuwen’ op de portieren zijn alleen voor het mooi. Het spoilertje op de achterkant? Ach in de US van A is 50 MPH al een hele snelheid. En bij stoplichtsprints moet de ruim twee ton eigen gewicht wel voor voldoende ‘downforce’ zorgen. Maar het is een strak spoilertje.

Lijkt op …

Hoewel de Charger uit 1970 visueel lijkt op de modellen ’68 en ’69, is er een goede manier om ze van elkaar te onderscheiden. De ’70-versie heeft een zware, verchroomde voorbumper die de grille en de verborgen koplampen als een grote rechthoek volledig omringt.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X