DKW/IFA Cabriolet (1939): Das komische Fahrzeug

De DKW/IFA Cabriolet uit 1939 van Jan van Leeuwen is bij de RDW bekend als DKW F8, maar in de familiegeschiedenis van deze auto blijft hij ook een beetje “Das komische Fahrzeug”. Dat past bij een auto die niet netjes in één hokje valt. De DKW F8 was de laatste personenauto van DKW die tot het begin van de oorlogsjaren in het oosten van Duitsland werd gebouwd. Na de oorlog kwam Auto Union in de Russische zone terecht en kwamen de fabrieken onder het Industrieverband Fahrzeugbau, IFA.

De auto die Jan restaureerde, is daardoor een samenstelling van DKW- en IFA-onderdelen. Een foto uit het DKW-clubblad van 2013 laat de verschillen tussen de DKW- en IFA-uitvoering zien. Bij de RDW staat de mix geregistreerd als DKW F8, maar de bijnaam bleef hangen.

Wrak in Nederland gevonden

Jan vond het wrak in Nederland bij een opkoper die auto’s en onderdelen uit de DDR haalde. De cabriolet had jarenlang in weer en wind in een weiland gestaan. Documenten zaten er niet meer bij; die waren door de douane in beslag genomen. Als extra zekerheid waren de dorpels doorgezaagd, om te voorkomen dat de auto ooit nog op de weg zou verschijnen.

Toch koos Jan ervoor om de uitdaging aan te gaan. Bijna onmogelijk, gezien de staat van het wrak, maar juist dat soort projecten blijven soms het langst aan iemand trekken.

Veel energie en tijd

Wie het wrak op de foto’s ziet staan, vraagt zich af waarom iemand er zoveel tijd, energie en ook euro’s in wil steken. Was het een onbedwingbare neiging om een stuk glorie weer in ere te herstellen? Na moeizame arbeid resultaat boeken geeft voldoening, en Jan vat het zelf simpel samen: “Wat is er mooier dan het restaureren van een oldtimer?”

Jan: “Het gaat natuurlijk niet vanzelf. Er moeten veel onderdelen worden gezocht in binnen- en buitenland; soms moet je zelf onderdelen namaken en dus creatief zijn. En ja, geduld moet er zijn, veel geduld. En toch, na jarenlange inzet, ben je tevreden met het resultaat.”

Het restauratieproces

Jan: “Tot in detail beschrijven is bijna niet mogelijk. Er ontbrak zoveel. De portieren hingen er los bij, de stijlen waren doorgerot en overal moesten stukken worden ingelast. Over elk onderdeel zou een verhaal verteld kunnen worden, maar de vondst van een donorauto gaf wel extra mogelijkheden.”

Die donorauto was een sedan, maar leverde toch goed bruikbare onderdelen voor de cabriolet. Een andere vondst was een set van vier spaakwielen in Friesland. Ook binnen de club bleef Jan actief zoeken naar originele onderdelen. Veel werk kon hij zelf doen, maar niet alles. Jan: “Het spuitwerk moet je aan een vakman overlaten. Het resultaat kun je op de foto zien.”

Wat is de waarde van de auto?

De waarde wordt in ieder geval mede bepaald door de documentatie bij de auto. Jan legde de restauratie jarenlang op foto vast. Daarmee is niet alleen het eindresultaat zichtbaar, maar ook de weg ernaartoe: van een kaal, aangetast wrak tot een cabriolet die weer als DKW F8 geregistreerd staat.

Als 80-plusser staat Jan nu voor een dilemma. Hij zegt daarover: “Ik moet niet vergeten waar ik de auto voor gerestaureerd heb, en wat hij het liefst doet: rijden! Ervaren en beleven, kilometers maken. Toch dringt het besef door dat de auto eens naar een nieuwe liefhebber moet gaan die de DKW goed beheert en in stand houdt, hem op de openbare weg laat zien, ervan geniet en niet in de laatste plaats anderen laat genieten.”

Bij Auto Motor Klassiek hebben we bewondering voor dit project: van wrak naar Meisterklasse. De emotionele waarde is duidelijk, net als de liefde en het vakmanschap die in deze DKW/IFA Cabriolet zijn gestoken.

Ook het lezen waard

Deze stukken raken aan DKW F8 of liggen er in elk geval dicht tegenaan.

• IFA BK 350. De andere boxer
• DKW Munga (Auto Union) (1964). De cult-klassieker. 
• Auto Union DKW 1000 S (1963). ‘Meisterklasse’
• DKW Monza, stijlvol duo

Hieronder vind je nog meer foto’s.