Sluitingsdatum meinummer -> 17 maart
Die Japanners toch…
De vroege Hinckley Triumphs zijn nu in elk geval youngtimers.
De drie- en viercilinders uit de tijd voordat ze benzine injectie kregen hadden de reputatie dat ze nogal door Kawasaki geïnspireerd waren. Daar mogen de geleerden lekker over doorkibbelen, feit is dat de Britten in ademden door Mikuni carburateurs.
En in die Mikuni’s zat – en zit – een addertje onder het gras. De gasfabrieken achter de Triumphkoppen hebben de neiging de motor na verloop van tijd wel erg rijk te laten lopen. Want 1 op 10 voor een driecilinder, dat is fors. Toch?
Het venijn blijkt hem in de plestikken vlotterunits, in de O-ringetjes van die dingen te zitten. Vervanging ervan laat zo’n Brit weer brullen zoals het bedoeld is.
Kawasaki gebruikte in die tijd dezelfde Mikuni carburateurs. En bij Kawasaki’s gaven /geven ze nooit problemen.
Die Japanners toch… Zouden die sluwe Japanezen de Britten gewoon tweede keus hebben geleverd?
