Motoren

De Yamaha XJ600 Diversion. Een heel goedkope klassieker

By  | 

Basic, effectief, enorm leuk en goedkoop. Dat was de Yamaha XJ600 Diversion in 1992. En dat is hij nog steeds. De motor werd gepresenteerd in de tijd dat steeds meer en steeds sneller en groter al de norm was. De Yamaha XJ600 Diversion werd een verkoopknaller. Oh ja: Als Yamaha XJ600S had hij zelfs een kek kuipje. Een kuipje dat in het begin erg rammeltjes-gevoelig was omdat het uit teveel onderdelen bestond trouwens.

Een toppertje

Laten we even vergeten dat 600 cc dertig jaar voor de introductie van de Yamaha Diversion  nog stond voor een echt zware motorfiets. Het was immers 1992 toen de Yamaha XJ600 Diversion het levenslicht zag. Toen was 600 cc al lang niet meer ‘da bomb’. De nieuweling van toen, de super vriendelijke en betaalbare klassieker van nu, was de opvolger van de al jaren bestaande Yamaha XJ600. De eenvoudige, maar effectieve nieuweling had geen listigheden zoals vierklepskoppen,  USD voorvorken, uitbundig veel vermogen en hoogst indrukwekkende remmen. Maar hij had lekker vlotte looks met goede lijnen en een dapper voorover hellend cilinderblok. De zitpositie was actief, maar comfortabel. En de kleine – er kwam ook een 900 cc versie – Diversion was na een paar kinderziektes een prettig dynamisch toppunt van levendige betrouwbaarheid en rijplezier.

Een makkelijk ding

Het enige was dat de machine nogal gevoelig was voor de afstelling en synchronisatie van zijn carburateurs. Oh ja, Het verversen om de 20.000 kilometer van de voorvorkolie, daar is de Yamaha XJ600 Diversion ook gevoelig en dankbaar voor. De dik 50 pk aan het achterwiel (61 pk aan de krukas) is daarbij dik genoeg om ook nu nog dynamisch onderweg te zijn. En dat oplichtende lampje voor de olievoorraad? Ach, dat is een kleine paniekzaaier. Een goede Diversion gebruikt een litertje op de 5.000 km. Gewoon netjes in de gaten houden dus, dat oliepeil.

Het onderhoud aan zo’n Yamaha XJ600 Diversion is eenvoudig en goedkoop. De onderhoudsbeurten om de 6000 km maken hem als klassieker nog eens extra gebruiksvriendelijk. Dat komt ook omdat de motor simpel, doordacht en sleutelvriendelijk is opgezet. De kleine Yamaha XJ600 Diversion is geschikt voor serieuze ritten. Gemiddeld zal het verbruik daarbij zo’n 1 op 18 zijn. In de uiterste gebruiksvormen kan dat verbruik van 1 op 23 tot 1 op 11 lopen. Het ligt allemaal aan de rechter hand.

Het aanbod is stevig

De verkopen van deze viercilinders waren zo groot dat er zelfs nu nog heel fraaie overlevenden zijn. En die gaan weg voor kleingeld. Want voor een topper met een kuip of kuipje betaal je – uitzonderingen daar gelaten – niet meer dan 3.000 euro. Gewoon lopende, nette fietsen zijn er al vanaf zo’n 900 euro. Ga dus maar voor een topper. Let er op dat de goedkopere exemplaren de sporen van hun budgetverleden kunnen dragen. Het lakwerk op de lasnaden was bijvoorbeeld niet voor de eeuwigheid. De Yamaha XJ600 Diversion ’s waren scherp geprijsd. En dat was toen al merkbaar aan de afwerking.

Gevaar voor Guzzirijders

In de tussentijd is er wel een gevaar voor Moto Guzzirijdrs die er zo’n dappere kleine viercilinder bij kopen als brommer. Die Guzzi California rijders hebben de neiging hun lange zijstandaard kewl uit te schoppen en de motor dan op het ‘klonk’ geluid van de aanslag van de jiffy los te laten. Een Guzzi staat dan. Een Yamaha Diversion niet. Het uitklappen van de jiffy gaat net zo als bij de Guzzi. Maar de ‘klonk’ bij de Yamaha is als de zijstandaard automatisch terug slaat naar zijn ingeklapte positie. Dan laat je de motor los. En dan dondert hij om. Boven op je. Dat is lachen voor het publiek “Mamma, wat doet die meneer?” Dat soort dingen wil je niet horen.

De ‘S’ had wel een kuipje. En de meeste Diversions waren rood… Maar ze zijn allemaal even leuk

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

6 Comments

  1. Dolf Peeters

    14 maart, 2018 at 19:33

    Dat Bakker verhaal zoeken we nog een keer uit. Bedankt voor het voorzetje

    • jP

      18 maart, 2018 at 11:50

      😉👍
      Dat zien we dan TZT wel weer voorbijkomen Dolf!

  2. Gerard

    7 maart, 2018 at 17:09

    Heb er 2 gekocht. Een voor mijzelf en een voor de missis. Bij elkaar nog geen € 1.000,-!
    We rijden er al een jaar of twee probleemloos mee. Perfecte, maar wel enigszins saaie, motoren.
    Met goed zoeken vindt je rond de € 500,- hele nette exemplaren. Die ene was € 500,- van 2e eigenaar. Altijd binnen gestaan en nog geen 45000km weg. De prijzen in dit artikel zijn dan okk in mijn ogen iets te optimistisch voor de kant van de verkoper……

  3. Hweikamp

    7 maart, 2018 at 17:06

    Ik vind de voor loper veel mooier de fj 600 n
    1985 tot 1 992

  4. jP

    7 maart, 2018 at 00:39

    Er zat toch ook een Nederlandsch Tintje aan de Diversion?(en de TDM850 geloof ik ook)

    Onze Nico Bakker stond zo’n beetje aan de wieg van die fietsen, of ben ik ’t nou kwijt?!

    • Harry

      7 maart, 2018 at 14:52

      Zou eerder voor een TRX 850 gaan, leuke Duc 900ss tegenhanger, wordt ook een klassieker!

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X