Column

De Triumph, een afscheidsverhaal

By  | 

Je kunt ook teveel aan bezit hebben. Ik had intussen een paar motorfietsen te veel. En daarvan mocht in elk geval mijn 1991’er  Triumph Trident  weg.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Vier is ‘de max’

Ik had besloten dat vier stuks een aanvaardbaar minimum zou moeten zijn. Dat hield in dat er drie geselecteerde stukken ter adoptie afgestaan zouden mogen worden. En de eerste die weg moest? Dat zou mijn Triumph Trident zijn. Een 750 nog wel. Die is nu al uiterst zeldzaam en zal over een jaar of wat kapitalen waard zijn.

Ik had de Triumph al eerder geadverteerd

Omdat hij en ik elkaar niet liggen. Iets waar meer relaties mank aan gaan. Maar volgens de Wetten van het Internet had ik alleen reacties gekregen van mensen die  hun medicatie niet hadden gekregen en één hand uit hun dwangbuis hadden los gewurmd. “Ge weet dat die machines kei slecht zijn. Daarom geef ik u € 800 en kom hem morgen halen”. Ik hecht niet aan erg geld. Geld hecht ook niet erg aan mij. Maar er zijn grenzen.

Een aardige jonge vrouw

Iemand die wel op kwam dagen, dat was een aardige jonge vrouw. In haar mailwisseling was ze zo enthousiast geweest dat het een betere zaak waardig was geweest. Ze communiceerde uitsluitend in uitroeptekens en blije emoticons. Ik had haar nog wel geattendeerd op het feit dat ik met mijn eigen 1.86 meter en 100+ kilo schoon aan de haak de Trident een groot lomp ding vond. Dat was allemaal ook geen probleem.

Toen ze aan belde en ik de deur open deed, dacht ik eerst dat er niemand was. Ik keek zowat over haar heen. Dat werd hem dus ook niet. Maar Jossee bleek verder een aardige meid die besefte dat 156 vriendelijk geboetseerde centimeters niet echt compatibel waren met haar droomfiets.

Een vriendelijke koper

De man waar ik nu een afspraak mee had heel ouderwets via kennissen van vrienden van bekenden gehoord over de buitenkans om een toekomstig topstuk voor kleingeld te scoren. Ik had hem foto’s gestuurd en mijn bodemprijs genoemd. Hij had dat geld, plus € 20 “voor een goede fles om de pijn te verzachten” over gemaakt naar mijn bankrekening. Dat gebaar zei natuurlijk meer over wat ik voor de Triumph gekregen had… Maar was toch netjes.

Op het erf waar de Triumph ten toon gesteld stond hadden stond een Volvo met een motoraanhanger. Mijn broertje – die ooit opereerde als ‘The Boxer Whisperer’ en er toen een absurd stel vrienden en bekenden, waar onder een Vlaamse geheim agent, op na hield – maar die nu helemaal into muziek & gitaren en artiesten dingen zit stond te praten met een grote, baardige man.

Schuin daarnaast zat er iemand Staf tussen zijn oren te kroelen. Staf is een gepensioneerde politiehond. Hij is de enige hond waarvoor geen hondenbelasting, maar een wapenvergunning nodig is. Maar omdat mijn broertje nogal afgelegen woont zijn er tot dusver geen serieuze ongelukken gebeurd. Alleen wordt de post niet meer bezorgd.

Maar dat Staf zich door een vreemde liet strelen tussen de oren en daar uiterst tevreden bij keek? De in parka gehulde hondenliefhebber stond op en bleek mijn voormalige bezoekster Jossee te zijn. Ze kwam met uitgestrekte armen op me af. Staf volgde haar kwispelend. “Ik heb een Harley gekocht! Een Sportster! Een heel lage! Hij is heel lelijk, maar als ik er op zit zie ik dat toch niet en ik kan met mijn voeten op de grond! En wat een lieve hond is dit!”

Triumph koper Bart was ook tevreden, maar aanzienlijk rustiger. Jossee bleek een kennis van een kennis die had gehoord dat Bart… De Triumph werd opgeladen. We gingen de kroeg in om het leven te vieren met een dubbele uitsmijter. Staf ging mee. En bleef de hele tijd aan de voeten van Jossee liggen. Oh ja: Ik heb er intussen een IZH Planeta Jupiter 350 Sport bij gekocht. Want waarom zou je minder dan zes motorfietsen moeten hebben?

 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

2 Comments

  1. Pascal

    11 mei, 2019 at 19:46

    Exit Triumph, enter IZH….
    Goed zo Dolf.
    Elke liefhebber weet dat er bijna geen remedie is voor ‘N+1’, dè formule voor het ideaal aantal motoren in je schuur.
    Waarbij ‘N’ uiteraard het huidige aantal is.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *