Historie

De Nissan Micra als klassieker

By  | 

Hij werd in oktober op de Tokyo Motor Show gepresenteerd: De Nissan Micra. En dat Nissan Micra was duidelijk een verwijzing naar ‘micro’. In het Engelstalige heette het autootje overigens ‘March’ en die naam was bij een publieksonderzoek als beste tevoorschijn gekomen. De Micra was Nissans instapmodel en was een dodderig stadsautootje. En met een turbo er op is er overigens  zelfs mee geraced.

Geen echte droomauto

Maar of er mensen zijn geweest die ooit nachten doorwoelden omdat ze de Nissan Micra als absolute droomauto hadden? Dat zullen er niet veel geweest zijn. Maar de verkopen waren er niet minder om.

De Nissan Micra K10 was de eerste generatie van de Nissan Micra. Qua motoraanbod was er keuze tussen een 1000 cc en een 1200 cc viercilinder motor. Dit eerste model werd gemaakt van 1983 tot 1992. De automaat-versie had een 3-traps versnellingsbak. Deze generatie Nissan Micra staat bekend om zijn toen verbijsterende degelijkheid en betrouwbaarheid. Van dit model was er ook een dubbel gespierde versie met een 900cc twincharger motor, die zowel een turbolader en een supercharger had, de Nissan Micra Super Turbo. Die anabole dwerg leverde 110 pk.

De tweede generatie, dat was de K11 die tussen 1992-2002 gebouwd werd op een onderstel dat van Renault kwam. De K11 werd daarmee de eerste Japanse auto die het tot ‘Auto van het Jaar bracht. En daarmee was de historie van de kleinste Nissan nog lang niet afgelopen. De meest recente versie werd in 2017 gepresenteerd.

Vlot, compact en wendbaar

In 1988 was zo’n Nissan Micra een vlot, compact en wendbaar karretje dat veel ruimte koppelde aan leuke prestaties. En hij werd nog eens als prettig zuinig bestempeld ook. De looks van de Nissan Micra werden ook niet als fout gezien. Strak, een soort van klein maar dapper, en met een grote derde deur. Daar achter zat de bagageruimte die door het neerkleppen van de achterbanken nog best groot uit viel. De voordeuren waren ook al zo gebruiksvriendelijk. Ze waren breed en gingen lekker ver open. De rechter voorstoel had daarbij en geheugen. Met een druk op de knop schoof die stoel naar voren om daarna weer in zijn oorspronkelijke stand terug te keren. Slim! Maar de naam die Nissan aan dit systeem had gegeven? Ach ‘walk in’ maakte in elk geval het idee duidelijk. De passagiers achter de voorbank hadden overigens natuurlijk maar beperkt de ruimte. Maar de bestuurder had het prima. Het dashboard werd als erg overzichtelijk gezien, het stuur lag lekker in de hand. Het ventilatiesysteem had een circulatiestand. De insteek daar achter was dat de verwarming zo effectiever zou werken en dat schadelijk stoffen uit het interieur werden gehouden. Dat was handig als je in de file naast of achter een toen nog stevig walmende diesel kwam te staan.

Met een bovenliggende nokkenas

De 1.000 cc viercilinder met bovenliggende, door een tandriem aangedreven nokkenas en een tweetraps valstroom carburateur. had standaard een compressie van 9,5:1 leverde een gezonde 50 pk op normale benzine. Bij de hoge compressie uitvoering (die op Super liep) waren dat 55 pk bij 6.000 tpm. En de krachtbronnetjes waren zo ‘schoon’ dat ze het in 1988 gewoon zonder katalysator konden stellen door het uitlaatgas recircultatie systeem.

Nu best zeldzaam

Intussen zijn gave, vroege Nissan Micra’s best zeldzaam. Heel veel er van zijn gewoon opgebruikt, maar soms komen er nog heel mooie exemplaren tevoorschijn die –toen al – als tweede of derde auto zijn gebruikt. En zo’n Micra is dan een vertederende, gedateerde klassieker. Een autootje zonder de uitstraling van een Nissan 300 ZX Turbo. Maar wel heel inzetbaar. En leuk. Bovendien zij ze het bewijs dat het rijden van een leuke klassieker nog steeds budgetvriendelijk kan zijn.

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

3 Comments

  1. Jaak Eijkelenberg

    29 september, 2018 at 17:43

    Naar mijn gevoel is dit net een auto die nooit tot de echte klassiekers zal behoren. Natuurlijk zullen er enkele zijn die hem wel koesteren. Ik denk dat de Mazda 121 bolhoed dan meer tot de verbeelding spreekt en die zie je echt niet meer terwijl deze in de begin jaren 90 heel veel te zien was. Deze auto vond je leuk of niet leuk met zijn beren velgen.

  2. jP

    27 september, 2018 at 01:05

    Een oude buurvrouw uit de straat van mijn ouderlijk huis had ooit een witte Micra van het model met de ‘grote, òver de carrosserie lopende’ achterlichten.
    Kenteken was als ik het me goed herinner JJ-10-DY, maar dat weet ik niet zeker meer.
    Het autootje zal toen krap een jaartje jong geweest zijn…
    Er zaten leuke alu velgjes onder en een ‘snel & sportief’ uitlaatsierstukkie en ik vond ’t als jochie altijd een leuk en stoer karretje om te zien…

    Toen het nieuwere model verscheenoest ik wel even slikken….
    Wát een afschuwelijke auto vond en vind ik dat nog steeds….Met z’n koplampen òp de motorkap…Bah…. De Nissan Juke(of Joke zoals ik ‘m noem😋) heeft dat ook….
    Kansloos Nissan…
    Maar misschien word ik ook wel gwn een ouwe l*l?!

  3. Rjab

    26 september, 2018 at 21:17

    De tweede auto die aan de beurt is verklaard waarom zo’n autotje in een klap uit het straatbeeld kan verdwijnen.😜
    https://youtu.be/KWWvjRt-A6s

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X