Bijzonder

De ene blauwe klassieker… (Rolls vs Austin)

By  | 

De ene blauwe klassieker… is de andere niet. We leven in een tijd dat mensen en bedrijven zich willen onderscheiden. En zo spraken we onlangs een jonge ondernemer met wel een fantastich probleem: Hij wilde voor zijn bedrijf een blauwe bus hebben. Dat voertuig moest als reclame-object, zeg als aandachttrekker voor zijn bedrijf functioneren. Een klassieke bus leek hem daarvoor extra geschikt. Met het gegeven dat het busje blauw moest zijn was hij gaan zoeken. En hij was in Engelse sferen terecht gekomen. Daar had hij vrede mee. Hij had twee blauwe ‘bestellers’ gevonden. Eentje bij Garage de Vaal in de buurt van hoek van Holland. De andere stond bij Venema Classics in Drempt.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

En wilt u weten wat zijn probleem was?

Hij twijfelde tussen een Austin J4 Commercial en een Rolls-Royce 20 HP Van. De brave ondernemer had dan wel een plan. Maar geen enkel benul van klassieke auto’s. We zullen hem dus wel terugvinden in iets verstandigs. Iets nieuws. Maar we willen zijn keuzestress graag met u delen.

De Austin

Dat is een auto met historie. Hij is gered uit de nalatenschap van het Autotron. Daar moet hij zijn laatste werkzame dagen hebben gesleten. De Austin heeft een tijd gedroomd en vraagt aandacht. De motor loopt en de remmen aan de voorkant doen het in ieder geval wel. Er zitten een paar plekken die wat aandacht vragen. Maar hij is ronduit vertederend en het redden waard. En betaalbaar. Ook voor een jonge dynamische ondernemer.

De Rolls-Royce

Deze Rolls-Royce Twenty (ook wel Rolls-Royce 20HP genaamd) is een zeer bijzondere auto. Om te beginnen omdat het een Rolls-Royce met een bestelautocarrosserie is, een zogenaamde “Van”. Ten tweede vanwege zijn bijzondere belettering die het klassieke karakter van de opbouw op een unieke manier versterkt.

Deze Twenty is niet altijd een “Van” geweest.

In november 1925 kocht Mrs Foreshew bij koetsbouwer Hooper een enclosed Limousine. Hooper bestelde het chassis met de motor bij Rolls-Royce en nam deze in februari 1926 in ontvangst. De totale auto was gereed in juli 1926. Hij werd kennelijk niet meteen in gebruik genomen, want in juli 1927 ging de garantie pas in.

In de meegeleverde historie blijkt dat de auto in november 1935 in bezit was van C. Rowntree, in december 1937 van V. Garland en in november 1938 van Dr. A.W.J. Houghton.

Tot in de jaren 70 is niet precies bekend wie wanneer de auto in bezit hebben gehad en wanneer de Limousine koets precies is vervangen door een “Van” koets (in het boek “Rolls-Royce Twenty” van John M. Fasal ook wel “Shooting-brake” genoemd). Wel kan uit de historie worden opgemaakt dat hij in 1955 een “Van” in de kleur zwart/oranje was, die hij wellicht al vanaf 1927 heeft gehad.

Enkele jaren na WO II was de auto in Schotland

Tot de eigenaren behoorde de heer George Anderson uit Kelso. In 1978 verkocht deze de 20HP aan het Britse bedrijf H.P. Hill & Co. LTD., 5A Market Street, Preston, Lancashire. In opdracht van de heer Duncan Peter Whittaker, die in 1991 algemeen directeur van Hill & Co werd, werd de opvallende belettering aangebracht die er nu nog steeds op zit. De klus werd geklaard door Ollerton Engineering, Historic Vehicle Restorers from Samlesbury Bottoms, Preston, Lancashire.

Bijna 20 jaar heeft de bestelauto voor Hill & Co dienst gedaan, maar in februari 1996 werd hij doorverkocht aan Dennis Noel Multon uit Rumbling Bridge, Kinross, Engeland. Deze deed de auto bijna twee jaar later alweer van de hand en hij kwam in december 1997 in bezit van Autocycle Engineering, Netherton, Dudley.

Enkele jaren na WO II was de auto in Schotland

Enkele jaren na WO II was de auto in Schotland. De auto gaat vergezeld van een omvangrijk historisch dossier waaruit kan worden opgemaakt dat er veel onderhoud is gepleegd. Ook blijkt dat de artillery wheels de oorspronkelijk geplaatste wielen zijn. Technisch gezien is de auto prima in orde. Motor en versnellingsbak zijn uitstekend onderhouden en functioneren zoals het hoort. Recentelijk is de carburateur volledig gereviseerd. De lak is inmiddels door de ouderdom wat gekraakt, maar de belettering is nog ongeschonden en netjes. Verrassend voor onze ondenemer: de prijs van deze bestelbus bleek ‘op aanvraag’.

Garage De Vaal meldt: “Deze auto is een prachtig reclame-object”. En dat dacht onze geplaagde ondernemer ook. Hij dacht als leek op autogebied dat auto’s naar gelang ze ouder werden alleen maar goedkoper werden..

Rolls

En zo kom je dan bij het raadseltje: “Wat is het verschil tussen een blauwe bus?*” Nou ja, in dit geval de prijs.

*Vrij naar “Wat is het verschil tussen een krokodil? ” Het antwoord op die vraag is ‘Des te groener. des te zwemt’ie”

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *