Bijzonder

De DAF YA-66: Een soort Méhari of Trabant Kübel?

By  | 

Nou nee. De door wijnmaker/ PR-man Ilja Gort in Nederland wereldberoemd geworden Méhari was een utiliteits/speeldingetje op basis van een 2CV platform. De  Trabant was een vrolijk walmende slenteraar uit de DDR. En de DAF YA-66? Dat was een serieus militair voertuig. Een DAF met Variomatic in gevechtstenue. Maar of we de Russen ermee buiten de deur zouden hebben gehouden?

De DAF’s werden soms volkomen onterecht betiteld als ‘DAF jeep’

Dat was niet terecht. Ze hadden niet voldoende grondspeling en geen  vierwiel aandrijving. Feitelijk kon je de bretels er onder uit fikken door zo’n vriendelijke dienstplichtige met zijn voorwielen tegen een stevige stoeprand te zetten en gas te geven. Maakt niet uit. Door hun lage gewicht en ongecompliceerde bediening redden ze zich trouwens nog redelijk naast de verharde weg. Intussen zijn de DAFjes afgezwaaid en de veteranen onder hen worden doorgaans gekoesterd als grappige openlucht auto’s of eervol behandeld als veteranen.

De ‘Jarretel Jeep’

De YA-66 was dus ontwikkeld op basis van de DAF 55/66 en werd ook wel spottend “Jarretel Jeep” genoemd, vanwege DAF’s fameuze riemaandrijving (Variomatic). Ten opzichte van de DAF 55-YA-prototypen groeide de elektrische installatie naar 24 v. Daarbij werd de onderzijde van de auto wat gespierder door toepassing van andere torsiestaven, veren en schokbrekers. De, via een Variomatic transmissie aangedreven, De Dion achteras kreeg een extra reactiestang. De Renault motor werd uitgerust met een versterkte motordrager en een beschermplaat onder het carter.

Voor transport en begeleiding

Bij de landmacht werd hij voornamelijk als licht ordonnansvoertuig gebruikt, als aanvulling op de mogelijkheden van de Nekaf en Munga’s die wel echte ‘Jeeps’ waren terwijl er krap 20 stuks YA-66 door de parate eskadrons van de Koninklijke Marechaussee werden gebruikt voor het over de openbare weg escorteren van colonnes. Dan werden de Dafjes, die in die functie waren voorzien van witte bumpers en het opschrift ‘Koninklijke Marechaussee’, uitgerust met zwaailichten. En naar mijn herinnering was het officiële colonnetempo toen 40 km/u. En dat redden de DAFjes probleemloos.

De totale productie

Er moeten er zo’n 1.200 – de meeste bronnen zeggen ‘1201’-  van zijn gemaakt. In 1987 was nog een beperkt aantal ingedeeld bij het 1e Legerkorps. In de jaren 90 werden de overlevenden via de Domeinen verkocht. Een deel daarvan bleef in het legergroen. Maar aardig wat YA-66 kregen toch een vrolijker gekleurd burgerkostuum.

De huidige waarde

Momenteel is de prijs van zo’n DAF omstreeks de 4.000-5.000 euro . De gele DAF zagen we staan bij bedrijfswagenhandel Verstappen in Lierop. Er is een club voor deze DAFs: de DAFclub. Dat de insteek van de DAF YA-66 niets nieuws was, dat bewees de Trabant 601 Kübel.

Ongeveer hetzelfde idee: de Trabant Kübel

De Trabant 601 Limousine (sedan) werd als tweedeurs vanaf 1964 in serie geproduceerd, de driedeurs Universal (combi) verving vanaf september 1965 de Trabant 600 Kombi. Vanaf 1967 werd de Kübel (601 A+F) geproduceerd, deze diende hoofdzakelijk als een militaire versie voor de NVA, de GST en de boswachterij als Kübelwagen. De civiele variant genaamd Tramp was in de DDR nauwelijks te zien, omdat hij vooral voor de export, onder andere naar Griekenland, geproduceerd werd. De Trabants hadden doorgaans tweetaktmotoren. Maar er zijn er nu die een VW blok onder de kap hebben. Zo’n Trabant kan intussen makkelijk € 8.000- 10.000 euro opbrengen.

De Daf YA 66

Bouwjaar 1974, Aantal gebouwd 1.201
Motor: Renault 4 cilinder lijn
Cilinderinhoud: 1.108 cc
Vermogen: ca. 50 PK (sae)
Koppeling: Automatische, enkelplaats centrifugaal
Aandrijving: Variomatic; 2 riemen
Voorwielophanging: onafhankelijk
Achterwielophanging: De Dion as met bladveren
Remmen voor: schijfremmen
Remmen achter: hydraulische trommelremmen
Carrosserie: zelfdragend
Kruissnelheid 90 km

Het is de PR die het verschil maakt…

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

    1 Comment

    1. Rjab

      24 oktober, 2018 at 17:41

      In de diensttijd van mijn broertje begeleidde hij met zo’n daf jeep tanktransporten naar Germanie. Ook amerikanen. Vanaf de grens waren ze niet meer bij te houden met de daf. En werden ze bij een volgende parkeerplek opgewacht.

    Leave a Reply

    Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *