Praktijk en techniek

De Citroën BX blijft maar goedkoop

By  | 

En dat is erg hinderlijk voor mensen die de Citroën BX zo leuk vinden dat ze zich er in hebben gespecialiseerd. Garage Berben uit Ulft en garage Hesselink uit Dirksland zijn een paar van die bolwerken van pure Citroën BX liefde.

Maar waar het in het hogere en topsegment van de klassiekerland verkoop technisch lekker loopt, daar zijn Citroën BX specialisten er aan gewend hun handelsvoorraad als hun museumcollectie te zijn gaan zien.

Allemaal horror verhalen

Uit eigen veldonderzoek is het verhaal wel duidelijk geworden. Ooit was de BX de meest geleaste auto in Nederland. En de reguliere verkopen gingen ook als een tierelier. Maar deze Citroëns waren, net als de andere ‘hydrauliques’ aanzienlijk gevoeliger voor verwaarlozing dan bij voorbeeld een Opel Kadett. De laatste koper van zo’n Citroën BX kocht voor bijna geen geld een auto waar heel snel aardig veel geld naar toe moest. Daardoor daalde de waarden van de BXsen zo dat ze gezien werden als de ultieme no budget auto.

Als er wat mee was? Dan kocht je voor een grijpstuiver een ander, wel in orde zijnd exemplaar. Dat was goedkoper dan repareren. En met al dat soort horrorverhalen boden ooms en neven tegen elkaar op in de voetbal kantine (Danny Blind heeft nog reclame gemaakt voor de Citroën BX!) en op verjaardagen. De Citroën BX werd in 1982 gepresenteerd, en in 1988 waren er al meer dan een miljoen verkocht. Zo slecht was hij dus niet.

De vijfde BX

Eén van onze free lance medewerksters heeft onlangs haar vijfde Citroën BX gekocht. Nummer vier was er eentje uit het laatste bouwjaar, de tijd dat de mallen en montage al niet meer de uiterste aandacht kregen bij Citroën. (en bij andere fabrikanten. Want “uitloopmodel=afgeprijsd”). Die auto was technisch nog prima. Want hij had altijd keurig zijn onderhoud en reparaties gehad. Inclusief de vervanging van de koppeling, waterpomp ende befaamde ‘octopus’, het verdeel- en verzamelstuk voor de hydraulische vering. Natuurlijk stond de 1400 cc vierpitter op frisse Michelins. Want een Citroën BX is erg gevoelig voor goed schoeisel. Maar de dorpels en de binnenschermen waren vrij resoluut afscheid aan het nemen van de rest van het universum.

Een soort van opruiming

Toen kwam er bericht uit Dirksland dat daar een heel frisse, keiharde BX 1400 met nog net geen twee ton op de teller stond. In de weg stond. Er stonden trouwens nog een paar BXsen in de weg… Sylvia’s vijfde Citroën BX is intussen geadopteerd en blijkt net zo goed te zijn als was gezegd. “Maar hij voelt wel anders aan dan de grijze” merkte de nieuwe, eigenaresse op.

Natuurlijk is zo’n 1400 cc BX een ideale auto voor de cursus coördinatrice van de Zutphense vestiging van de Alliance Française https: //afpb.nl .Toen ze met haar nieuwe aanwinst aan kwam bij Gallery Aaldering, waar klassiekers van meer dan twee ton op het prijskaartje in plaats van op de teller regelmatig voorkomen, kwam Nico Aaldering enthousiast naar buiten. “Een BXje! En wat is hij nog mooi!” Kenners herkennen kwaliteit in een oogopslag.

Van nederig tot nijdig

Zo’n nederige 1400 is natuurlijk vertederend. Maar Citroën had ook de zestienkleps BX GTI in het programma. Dat was en is een echte Golf GTI killer. De BX met zijn 1905 cc motor was een luxe, technisch hoogstaande sportieveling met behoud van comfort. De motor leverde 90 pk op een rijklaar gewicht van 1009 kg. De GTI was daar op een haar na 200 km/u snel mee.

Nog steeds te koop en goedkoop

Er zijn nog goede BXsen te vinden, mocht je een tweedehands Citroën kopen. En een goede, mooie 1400? Die heb je al tussen de € 1.500-2.000,.- Een GTI met een staartje APK heb je vanaf zo’n € 1.500. Een mooi en goed exemplaar vind je zo tussen de € 3.000-3.500. En voor dat geld heb je dan een echte ‘hydraulique’ waarbij het wel eg handig is als en er een stuk onderhoudshistorie bekend is.

The new kid in the block

Nu nog op de parking. Over tien jaar op de top floor!

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Pascal

    3 april, 2018 at 21:36

    Tsja…de BX.
    Als rechtgeaard Citrofiel is het pijnlijk te zien dat Bixjes vooral als wegwerp-auto werden gezien.
    Algemeen bekend is dat je, kwaliteits-technisch, beter voor een pre-’90 er kunt gaan.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X