in ,

Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring

Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring

Van 28 september tot en met 2 oktober werd de 21-e editie van de Duitse Creme21 Youngtimer Rallye gehouden. Het evenement startte in 2002 met 41 deelnemende equipes. Vandaag de dag zijn er wachtlijsten, en is de kans dat je wordt uitgeloot groter dan dat je deelneemt. In Duitsland is het event immens populair, en dit jaar stelde de organisatoren het maximum aantal equipes op 210. Sicco Dijkstra van Dijkstra Classic Cars and Youngtimers nodigde ons uit om de Duitse rally met een knipoog te rijden. Wij debuteerden in de Creme21. Deze maakte veel indruk. Daarom doen wij u de komende tijd in meerdere bedrijven verslag van het cult event. Vandaag deel 2: de welkomstdag en de Nürburgring.

Om kwart over drie in de ochtend gaat ergens in Leeuwarden een wekker af. Het is de ringtone van mijn telefoonwekker die een plezierige periode inluidt. Alle spullen voor het verblijf in Duitsland zijn ingepakt. Ik douche, laat de koffie lopen, pak een paar broodjes en zet de bagage in de Golf. Om half zes pik ik Bart op, en nog voor de zon opkomt zijn wij Zwolle voorbij. De bestemming is Nürburg. De reden dat wij op tijd zijn vertrokken is dat wij vroeg in de equipenummers zitten. Wij zijn Equipe 35. Leuk detail: dat is ook de leeftijd van de Golf.

De Golf Cabriolet rijdt heel gemakkelijk. Hij voegt zich met de 75 DIN-pk 1.6 motor goed in het verkeer, dat vooral in Duitsland lekker voortraast. Wij houden na het passeren van de Nederlands-Duitse grens een kruissnelheid van ongeveer 120 per uur aan, dat gaat prima. De Golf is ook vanwege andere redenen een prettige reisgezel. Het meubilair ondersteunt uitstekend, het onderstel staat zijn mannetje en de krachtbron pakt steeds soepeler op. De Golf is uitgewogen, al had Volkswagen indertijd wat ons betreft voor iets kortere overbrengingsverhoudingen voor de vijf versnellingsbak mogen kiezen. Maar dankzij het maximum koppel van 125 Nm bij 2500 toeren valt daar zeker op de vlakkere stukken uitstekend mee te leven.

De Golf wordt straks een heerlijke rallyauto, die continu dat ‘spring maar achterop bij mij’ gevoel op ons overbrengt. Dat staat op voorhand al vast. Meer allround wordt het haast niet, zeker niet binnen zijn historische klasse. En dan hebben wij ook nog een dak dat naar beneden kan. En wat dacht u van het extra gewicht in de schaal, dat voor additionele stevigheid zorgt. Dat is ook een plus. Deze Golf is een topper, en nog voor de rally goed en wel is begonnen ben ik er al aan gehecht.


De rit naar de Eifel verloopt voorspoedig. We arriveren dik op tijd bij de Ring, en direct ontmoeten wij diverse deelnemers. De sfeer is ontspannen en opgetogen. Prachtig. De Nürburgring is een warm bad, iedereen vindt elkaar en heeft belangstelling in elkaar en in elkaars auto. Na de inschrijving krijgen we de goodie-bag, het routeboek en de deelnamestickers voor de auto. Wij plakken ons bewijs van deelname op de motorkap, en niet op de portieren. De Golf moet ook nog fotomodel spelen voor de bladreportage in AMK. Dan volgt de technische keuring. Wij zijn in Duitsland, en reken maar dat zo’n keuring meer is dan een showelement. Het verloopt in alle gemoedelijkheid, maar de technische controle verloopt Duits grondig.

We hebben tijd, veel tijd. Deze benutten wij door in alle rust in het hotel in te checken, wat te eten, wat te wandelen. We doen een rondje rRng, het is een immens perceel. En het is bijna volledig BMW wat de klok slaat. Ondertussen jaagt de Driving Experience splinternieuwe M3 en M4 exemplaren met indrukwekkende snelheid over het circuit. Het maakt indruk, of je nu BMW fan bent of niet. Niemand kan vandaag de dag meer om de Beieren heen. En dat geldt ook voor de Ring Boulevard, waar een indrukwekkende set BMW’s uit de Motorsport divisie staat.

En de shop, die is er ook. De aantrekkingskracht is magnetisch. Wanneer Bart en ik daar naar binnen lopen weet ik het al: hier kom ik niet met lege handen weer uit. Ik koop een Porsche 901 boek, en laat heel veel andere memorabilia, kleding en schaalmodellen voor wat zij zijn, hoewel de portemonnee een gevaarlijk spel met mijn zelfbeheersing speelt.

We keren terug naar de Creme21 paddock en spreken veel mensen, het is er gezellig. Het deelnemersveld raakt aardig compleet. De verscheidenheid van deelnemende auto’s is groot. Duitsland heerst, maar ook klassiekers uit een ander land van herkomst springen in het oog. Er zitten prachtige auto’s in de deelnemende collectie. Zo langzamerhand nadert de welkomstspeech van de organisatie en de Ringdirecteur. Het is volle bak op de paddock, en na het warme welkom van de organisatie pakken we een ouderwetse Bratwurst mit Pommes. Lekker man. Het restaurantje op de paddock heeft overuren gedraaid, de eigenaren zijn dik tevreden.

Dan is het zover: ons Nürburgringdebuut wacht. Wij rijden naar één van de poorten van het circuit. En ineens rijden we -na een korte invoeger- op het asfalt van de Ring. Het circuit maakt bij menig deelnemer adrenaline los. Het gas gaat- ongeacht staat van menig klassieker- op de plank. Ik houd voornamelijk rechts op de Nordschleife. Daar rijd ik de Golf met een acceptabele maar behoedzame snelheid over het circuit. Safety first, geen spelletjes, en niet gek laten maken. Ondertussen groeit het besef dat de combinatie van het Eifellandschap en het roemruchte asfalt is verworden tot één van de mooiste circuits ter wereld. Deze vink op de Bucketlist is een goudomrande. De Groene Hel is een paradijs. En het feit dat wij daar rijden met een auto uit een modelgeneratie die altijd weer op mijn pad komt versterkt het sentiment. Nostalgische gevoelens komen ook hier- tijdens het Ringdebuut- tot volle wasdom. Het kippenvel staat bij vlagen op de armen.

De Ring is ook een linkmiegel. Er zit veel venijn in bepaalde bochtjes. En wat er na een klimmetje op je pad komt is zeker tijdens de debuutronde afwachten. Wij blijven behoedzaam en alert, anderen vegen ons soms met een noodgang voorbij. En niet alleen met BMW’s en Porsches. Wij zijn verbijsterd als een Typ3 Ponton ons echt snel passeert. En dat zijn wij ook als een Kadett B ons op hoge snelheid de hielen laat zien. Zo verwonderen en verbazen wij ons tientallen kilometers lang. Later spreken we de Kadett eigenaar. “Sie haben vermütlich ein 1.9 CIH unter der Haube”, zeg ik lachend. De vraag is echter niet retorisch, de eigenaar van de Kadett reageert verbaasd. “Nein, dieser Kadett leistet 50 PS”. Ten proeve van bewijs opent hij de kap en verdomd, het klopt ook nog.

Ja, de eerste dag nadert zijn einde. We pakken nog een rondje omgeving met de voortreffelijk rijdende Golf, en dan is het tijd om definitief de intrek te nemen in het Motorsport Hotel, dat in alles auto ademt. Je ziet zelfs op de muren van de gangen en de hotelkamers teksten staan van legendarische coureurs. Tijd om te slapen, maar niet voordat ik nog een tijdje met enkele landgenoten praat. Waar het over gaat? Over auto’s natuurlijk. En de mooie verhalen die daarmee gepaard gaan. En dat is logisch. Want wij zijn op een plek waar alles auto’s ademt.

De magie van de Nürburgring laat mij vanaf nu niet meer los. En dat is een prettige constatering, die gepaard gaat met een juweel van een vooruitzicht. Want de 21e Creme is van start gegaan. En krijgt zijn vervolg in de Eifel, de Hunsrück, het Saarland, de Elzas en het Zwarte Woud. De rally is begonnen, en hoe!

Volgende keer deel 3: de rallydagen. Wonderschoon genieten

Klik hier om het eerste deel van ons verslag over de Creme21 Youngtimer Rallye te lezen. En deel 3 leest u als u deze link aanklikt.

Met heel veel dank aan Sicco en Wilhelmina Dijkstra

Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Ritueel. Equipestickers plakken. Ons nummer 35 was voorbehouden aan de motorkap © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
De technische keuring werd grondig aangepakt © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
En zoals verwacht kregen we de Prüfungssticker. Hij prijkt trots op de voorruit van de Golf ©Erik van Putten
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Members only op de Nürburgring © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
De Golf Cabriolet. In bijzonder goed gezelschap © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
De verwachtingen van de rally werpen hun vrolijke schaduw vooruit © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Dit is slechts een deel van eht gevarieerde deelnemersveld, dat zich op de Nürburgring verzamelt © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Heel fraai, deze Jaguar XJ6 4.2 Series I op de Creme21 Youngtimer Rallye paddock © Erik van Putten
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Indrukwekkend hoe BMW in beeld en geluid de Nürburgring domineert. De Beieren doen iets goed, heel goed © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Schitterende Lancia Fulvia uit een vroeg bouwjaar. We kwamen de Berlina en haar inzittenden later nog regelmatig tegen © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Volle bak tijdens de welkomstspeech. De 21e Creme21 Youngtimer Rallye heeft zijn startsein gekregen ©Erik van Putten
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Rijden op de Ring, bij vlagen werden wij op hoge snelheid voorbijgereden © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Zeldzaamheid binnen het deelnemersveld, deze Rover SD1 Vitesse. © Bart Spijker
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Parkeerplaats bij het Nürburgring Motorsport Hotel. Back to the seventies and eighties ©Erik van Putten
Creme21 Youngtimer Rallye. Deel 2. De welkomstdag en de Nürburgring
Alles op en rondom de Nürburgring ademt performance en auto’s. Zelfs de hotelmuren laten uitspraken zien van grote coureurs, die hun rondjes op de Nürburgring reden ©Erik van Putten

Een reactie

Geef een reactie

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Talbot Sunbeam Lotus

Talbot Sunbeam Lotus. Een wolf in schaapsvacht

Lubo’s Jawa 500

Lubo’s Jawa 500. Jawa 500 cc OHC, de motor die niet mocht.