Citroën CX Pallas

Gerald Heusingveld gaf puike Citroën CX uitgebreide midlife-update: Drie jubilea

De Citroën CX viert in 2024 zijn gouden jubileum. De 25 Pallas IE van Gerald Heusingveld tikt de 40 lentes aan en is bovendien 25 jaar in zijn bezit. Wat een midlifecrisis had moeten worden, onderving de eigenaar afgelopen tijd met een serie medische ingrepen om de nog behoorlijk energieke fastback-sedan attractief te houden. Dat liep niet eens zo gruwelijk uit de hand.

Door: Aart van der Haagen

Wat weinig hobbyrestaurateurs durven, deed Gerald Heusingveld wel: een streefperiode bepalen om de klus te voltooien, in dit geval een jaar. “Ruim gecalculeerd heb ik er vanaf 25 januari 2023 uiteindelijk zo’n 500 manuren in gestoken.” Niet gehinderd door enige restauratie-ervaring, overigens. “Slopen, daar was ik wel bedreven in. Nou ja, demonteren. Gelukkig kon ik waar nodig terugvallen op Peter Rijken, de klassiekermonteur van Frank Pluym, bij wiens garagebedrijf ik een brug mocht bezetten. Zo hingen we met z’n tweeën de deuren af, die ik samen met een motorkap uit de oude voorraad van het intussen opgeheven Citroville had gehaald. Hij verwijderde ook de vliegroest aan dit gebruikte plaatwerk. Lassen hoefde hij amper; alleen een klein plekje naast de linker voorwielkast en in de achterklep. Verder was mijn Pallas echt bikkelhard.”

3D-printen

Er bleef nog genoeg over voor Heusingveld om zelf de handen uit de mouwen te steken. “De hele body schoonmaken met behulp van een luchtpistool en thinner. Verder allerlei ‘kleine’ klusjes, zoals het overzetten van de raammechanismen in de nieuwe deuren. De bediening van de ruiten werkt nu via relais, net als bij de verlichting. Zo branden de schakelaars niet meer door.” Als je van polijsten houdt, kun je je lekker uitleven op de rvs bumpers en raamlijsten van een CX en ook meteen de blikken Pallas-wieldoppen meepakken, welke laatste in dit geval minutieus werden uitgedeukt door Peter Rijken. Een goudmijn voor onderdelen bleek het magazijn van de Citroën CX Club Nederland. “Zelfs ging daar iemand voor me aan de slag met het 3D-printen van de rubber hulsjes waar de bovenste ophangpennen van de wielkleppen bij de achterwielen in vallen, plus een dopje dat aan de motorkapstang zit en gerammel moet voorkomen.” Tot zijn lichte verbazing kon Heusingveld de juiste stof voor het meubilair gewoon bestellen bij CX-Basis in Karlsruhe. “Vervolgens vroeg ik een offerte aan bij vier bekledingsbedrijven en schrok ik me helemaal wild van de prijzen.” Het werd alsnog een meevaller toen vier gemotiveerde Oekraïeners met veel ervaring zich opwierpen om de klus te klaren.

Wondermiddel

Van iets wat functioneert moet je met je tengels afblijven, zo leert een oude techneutenwijsheid. Daarom bleven de 2,5-liter injectiemotor en de automatische driebak met hun 125.000 kilometer ervaring dicht. “Wel heb ik de complete benzineleiding vanaf de tank vervangen, net als de injectoren en de BDP-sensoren.” Dankzij regelmatig onderhoud in het verleden kon de wielophanging ongemoeid blijven, al bezuinigde Heusingveld niet op nieuwe veerbollen, een voorraadbol, een remaccumulator, retourslangen en leidingen. “Er moest bovendien een gereviseerd remcommando in, want dat lekte direct bij de eerste keer starten als een gek. Renard Automobiles in Beneden-Leeuwen heeft trouwens de groene LHM vervangen door blauwe hydraulische vloeistof uit de landbouwmechanisatie. Deze vervuilt en veroudert minder snel en verkleint de kans op lekkages.” Al met al kan de compleet opnieuw gespoten CX Pallas IE Automatic er sinds zijn recente midlife-update weer jaren tegenaan.

Wil je het complete artikel lezen, inclusief restauratiefoto’s en andere foto’s, koop dan de decembereditie van AMK in de kiosk, want daar ligt-ie nog tot 24 december.