in

Citroën Ami 8. Gouden greep van NOREV in 1:18

Over de Citroën Ami 8 hoeven wij u als klassiekerliefhebber niets uit te leggen. De Citroën stamt in rechte lijn af van de Ami 6, en die was qua carrosserie weer geïnspireerd op Project C60, waar vele jaren later de…..GS uit voort zou komen. Het geeft eigenlijk aan dat de Ami een overbrugger was tussen de tweecilinder Citroëns en de latere middenklasse van het eigenzinnige Franse merk. De Ami 8 volgde in maart 1969 de Ami 6 op. En was meer dan een Ami met een gewijzigde achterkant. NOREV maakte van de Ami 8 Club uit 1969 een prachtig schaalmodel in 1 op 18


Natuurlijk: de Ami 8 had, zeker door de oogharen gezien, duidelijke familietrekken. Maar hij was strakker getekend, sterker: de onderlinge uitwisselbaarheid van carrosseriedelen was klein. De omgekeerde achterruit en de klassieke kofferbak verdwenen, een schuin aflopende achterzijde en een “geïntegreerde” kofferruimte kwamen ervoor in de plaats. Ook het front was anders getekend dat bij de Ami 6, die bijvoorbeeld een dieper uitgesneden Citroën stopte de M28 602 cc motor in de motorruimte, en die had eerder al even dienst gedaan in de Ami 6.

Schijfremmen en LHM

Bijzonder was ook dat de Ami 8 al een paar maanden na zijn introductie schijfremmen aan de voorzijde kreeg. Het was de eerste A-Citroën die ermee werd uitgerust. Bovendien plukte hij de de vruchten van LHM. Bij de Citroën Ami 8 liep het dubbele remcircuit op het groene goedje. De Ami 8 Berline werd onder meer leverbaar in de varianten Confort en Club. De Break volgde later in 1969, ook hierbij was de gelijkenis met zijn voorganger zichtbaar. De Ami 8 was gedurende de negen jaar dat hij werd gebouwd (de Break liep tot in 1979 door, naast Ami 8 opvolger Visa) nauwelijks aan wijzigingen onderhevig. Wél kreeg hij nog een sterkere broer: de Ami Super, met de 1.015 cc viercilinder boxer uit de GS.

Puik model

NOREV maakte van zo’n vroege Ami 8 iets heel moois. Fans van de Ami 8 kennen het 1 op 18 model inmiddels waarschijnlijk wel. Toch vinden wij het model te fraai om het niet onder de aandacht te brengen. De schaalmodellenbouwer bracht een tijdje geleden een schitterende versie uit in één van de debuutkleuren: Bouton d’Or. NOREV koos als uitvoeringsniveau de Club, en dat is onder meer zichtbaar aan de sierlijsten rond de portier ruiten en de stoot strips op de flanken. Ook ander chroomwerk is kloppend en laat over het uitvoering- en afwerkingsniveau niets te raden over.

Kloppende details

Zoals gebruikelijk kunnen de portieren niet open, en dat komt de cohesie van het schaalmodel ten goede. Bovendien is deze versie als verkleind model van de vroege Citroën Ami 8 herkenbaar, bijvoorbeeld door de nabootsing van de schuifruiten aan de voorzijde en de grille. Bij latere Ami 8 versies verdwenen de schuifruiten in de voorportieren, en monteerde Citroën een zwarte kunststof grille. Hoe dan ook: NOREV bouwde een kloppend (ook qua verhoudingen en detaillering) schaalmodel van deze illustere Citroën.

Via vakhandel en online verkrijgbaar

Via de vakhandel en diverse onlinekanalen is deze puike miniatuur te verkrijgen. Reken op een prijs van tussen de €60,– en €80,–. Voor de klassieke Citroën liefhebber (en zeker die van de Ami) is deze uitgave van NOREV een must voor in de vitrine. NOREV heeft al langer patent op het subtiel nabootsen van historische (en moderne) auto’s in de schaal 1 op 18. Deze Ami 8 Club is buitengewoon goed geslaagd. Ook dit is weer een plaatje, waar de Citrofiel in de aanloop naar de feestdagen naar op zoek kan. Een schaalmodel, dat ook dankzij die historisch correcte kleur een gouden greep mag worden genoemd.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

 

6 Comments

Leave a Reply
  1. Het zijn schitterende modellen (ik neem de 8 Break en de Super voor het gemak ook even mee) en ik zie maar één (klein) minpunt: ze staan te hoog aan de achterkant, alsof er flink geremd wordt.
    Een paar keer goed hard – maar wel met beleid – duwen op de achterzijde van het model verhelpt dit schoonheidsfoutje.

  2. Prachtig schaalmodel, goeie kleur ook. Dat kunnen die Fransen wel: mooie modellen maken voor nette prijzen.
    De Ami6 vind ik nog leuker, inderdaad met die terugliggende achterruit (net als de Ford Anglia) en die zeer aparte motorkap. Echt een auto die mooi is van lelijkheid. Geweldig!

  3. Tja we hadden de Ami in de 70er jaren en vonden het een perfect model maar starten in de winter was wel eens moeilijk . Later kochten we een GS een vooruit strevende auto voor moderne en jongelui en dat waren we toen . We hebben toch nog wel meer Franse autoos gereden wacht dacht u van de Renault 16 ook zo ’n prachtige klassieker en wat waren trots en blij met die auto . En nu lijken alle modellen op elkaar moet je dichtbij gaan staan om het merk van de auto te vinden en dat zeg ik u

    • @Harrie. Starten in de kou hoefde geen probleem te zijn. Je moest alleen de electroden afstand van de bougies gedurende de winter iets krapper zetten. Maar ja, dat truukje stond in geen enkel onderhoudsboekje.

  4. De Citroen Ami8 was de basisvorm van de middenklasser lijn in de jaren 70, voor allerlei merken en modellen, ook uit Duitsland en Engeland. De Ami8 was (volgens mij) wel een van de rankste auto’s waar het ‘fastback’ ontwerp was toegepast. Robert Opron gaf aan waar de vormgeving in de komende 20 jaar naar toe ging.
    De groene LHM heeft als groot voordeel dat het geen water aantrekt en veel minder agressief is dan synthetische remolie. Daardoor o.a. geen roest in het systeem, wel fijn aangezien remmen een belangrijk onderdeel zijn.

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Lancia Beta: Mooi!

Ostalgie: Trabant en MZ