Citroën AK 350. Gekoesterd familiestuk in AMK 9-2026

De bestelauto op basis van de Citroën 2CV viert dit jaar zijn 75-e verjaardag. Talloze exemplaren deden in functioneel opzicht jarenlang dienst voor de alledaagse klussen, en menig exemplaar werd opgereden en afgeschreven. Met andere woorden: de sloop werd de laatste rustplaats voor veel bestel eenden. Gelukkig bleven er nog genoeg bewaard, en sommigen zijn vanaf nieuw of bijna nieuw nog in eigendom van de oorspronkelijke koper of een bedrijf. Neem de schitterende AK 350 van Peter van Burik. Al 57 jaar behoort deze tot de familie. De combinatie met het bestel eenden jubileum vormde alle aanleiding voor een nieuw verhaal in Auto Motor Klassiek.

Tijdens de jaren zestig breidde Citroën het programma uit met een sterkere en langere versie, de AK 350. Citroën monteerde de 602 cc motor uit de Ami 6 en gebruikte voor de verlengde en sterkere AK ook diens platform. In de meest verse Auto Motor Klassiek uitgave beschrijven we dan ook dit specifieke type in hoofdzaak, en de ontwikkeling daarvan.

Camionnette, en geen 2CV

De hoofdrolspeler is een fraaie en in oude luister gerestaureerde AK 350. Deze rolde in 1968 in België van de band, en dat is zichtbaar aan specifieke details. Niet alleen uitrusting technisch is dat zo, je ziet het bijvoorbeeld ook aan het identificatieplaatje onder de motorkap, op het schutbord. De bedrijfswagens op 2CV basis stonden als Fourgonnette te boek; de Belgen verlieten de band in Voorst als camionnette. We diepten uit, waarom dat zo is en de bevindingen leest u ook in de reportage. We spreken daarin ook over de AK 350, en niet over 2CV. De reden hiervoor is dat Citroën de auto in deze uitvoering nooit deze handelsbenaming meegaf. Vanwege de 602 cc motor viel de auto in Frankrijk namelijk in het fiscale 3CV tarief. Citroën noemde de berlines met de 602 cc krachtbronnen overigens wél 2CV. Zowel de Belgische AZAM uit de jaren zestig als de 2CV6 exemplaren vanaf het begin van de jaren zeventig vormen daar het bewijs van.

Terugkeer in klassiekerlandschap

Terug naar de hoofdrolspeler in de reportage, de AK 350 in Apeldoorn. In 1969 nam de vader van Peter de Citroën over, en sindsdien gebeurde er veel met de auto, die oorspronkelijk in de kleur Gris Rosé werd gespoten. Aan de binnenzijde zie je dat nog, de buitenkant is geel en ook dat heeft een speciale reden. De AK 350 werd een tijdlang niet gebruikt, en bleef hoog en droog in de opstallen van de familie Van Burik bewaard. Uiteindelijk was het tijd om de eend cosmetisch en technisch weer klaar te maken voor een loopbaan als gekoesterde klassieker. Het hele verhaal en de geschiedenis van deze prachtige Franse oldtimer leest u zoals gezegd in AMK 9-2026.

Boeiende nieuwe onderwerpen en vaste rubrieken

En deze maand vindt u, naast de acht pagina’s tellende AK 350 reportage, nog veel meer onderwerpen. De vaste rubrieken bestaan uit columns, korte berichten, Klassiekerpost, bijdragen van onze adverteerders en een groot aanbod van klassiekers en aanverwante zaken. Natuurlijk staan weer twee klassieke motorfietsen centraal in nieuwe verhalen. Bijzonder is de persauto, die door Aart van der Haagen wordt beschreven: een Mercedes-Benz G, die nog vóór de introductie van het model werd gebruikt voor publicatiedoeleinden. En nu staat de auto in AMK, de reportage is een prachtverhaal. Niet te vergeten: de Volkswagen 1200, die door Han Kullberg werd omgebouwd naar een stationwagen. Twee donoren, een spaarkever en een VW Typ 2 T2a resulteerden in een puike creatie. Het resultaat was zo levensecht, dat menigeen zich afvraagt of VW deze variant (what is in a name…) echt heeft gebouwd. Jouke Bloem tekende het verhaal op. Het verslag is gedetailleerd, fraai geschreven, leerzaam en boeiend.

Geen abonnee? Verzeker u van onvervalst klassiekerplezier

En naast deze items leest u nog meer in de kersverse AMK-uitgave. Heeft u het nieuwe magazine nog niet in huis? Dan weet u wat u te doen staat: naar de kiosk, want deze uitgave mag u niet missen. En bent u nog geen abonnee, en wilt u het magazine iedere maand ontvangen? Dan is het jaarabonnement natuurlijk de beste keuze. Zo heeft u het magazine als eerste in huis, krijgt u vier nummers gratis, en bent u minimaal een jaar lang verzekerd van een onvervalste portie klassiekerplezier.