Het idee om brandstof direct in de cilinder(s) te spuiten werd ons gebracht door de Duitse firma Robert Bosch, anno heden nog steeds een van de grootste spelers op de wereldmarkt. (Mechanische) Brandstofinjectie werd voor het eerst in 1952 toegepast in de automobielindustrie.
Dankzij Hans Scharenberg, technisch medewerker bij Daimler-Benz die zich later als ontwikkelingschef waar ging maken bij Gutbrod. De in 1951 eerste massa geproduceerde personenauto met mechanische benzine-injectie heette Gutbrod Superior. Toen Scharenberg kort daarop weer bij Daimer-Benz werkte, paste hij het systeem in 1954 voor het eerst toe op de Mercedes Benz 300SL Gullwing. De elektronische brandstofinjectie moet toegeschreven worden aan de Amerikaanse onderneming Bendix. Het zogenaamde Electrojector systeem werd voor het eerst in de automobielindustrie gebruikt door AMC, de American Motor Corporation op de Rambler Rebel. Dat was in 1957… Hoewel Chrysler ook claimt met de 300D de eerste te zijn die deze elektronica op door haar geproduceerde automobielen toepaste. De Chrysler 300D verscheen echter pas in 1958, evenals de DeSoto Adventurer, Plymouth Fury en Dodge D500 die datzelfde jaar ook met dit systeem geleverd werden, gemonteerd op de dorstige V8 krachtpatser.
