Artikelen

BOVAG gebruikt klassiekerregeling als wisselgeld voor eigen doelstelling

By  | 

De BOVAG heeft in de afgelopen dagen voor zijn beurt gesproken. Momenteel voert de belangenorganisatie- mede verantwoordelijk voor het 40-jaar compromis voor oldtimers- actie tegen de verhogingen van onder meer de brandstofaccijnzen. Dat probeert men op ludieke wijze te doen, door plastic koeien in politieke tuinen te plaatsen en verkleed in koeienpakken de regeringsgebouwen te bestormen. Die acties zijn nauwelijks serieus te nemen, terwijl de doelstelling om tot het terugdraaien van accijnsverhogingen toch een heel serieuze is. Nog veel storender is het gegeven dat de BOVAG in de argumentatie voor accijnsverlaging nu voor de zoveelste keer de voorgenomen klassiekerregeling er bij haalt om doelstellingen te bereiken.


Abonneer voor slechts € 39,50 en ontvang daarvoor een jaar lang elke maand AMK in de bus.

Opspraak
Vorige maand plaatsten wij al nadrukkelijk onze vraagtekens bij de uitspraken van BOVAG-woordvoerder Tom Huyskens. Die wist te melden dat de foutieve oldtimerimportcijfers -waar Staatssecretaris Weekers de Kamer op trakteerde- helemaal niet terzake deden voor besluitvorming. Die woorden werden ’s middags gelogenstraft door het gezicht van het Ministerie van Financien. Ondertussen werd steeds meer duidelijk welke gevolgen de voorgenomen accijnsverhogingen voor de Nederlandse economie- met name die in de grensstreek-hebben. Daar publiceerde de BOVAG een goed onderbouwd rapport over. Maar vervolgens ging het weer mis. Koos Burgman- BOVAG voorzitter- vertelde in de TROS Autoshow van 26 oktober dat er op landelijk niveau massaal actie gevoerd zou worden, maar weigerde vervolgens aan presentator Henri Stolwijk te vertellen wat er zou gaan gebeuren. Het vervolg kent u inmiddels.

Niet serieus
De “melkkoeacties” kunnen niet serieus worden genomen.  Verwerpelijker is dat de BOVAG het 40-jaar compromis keer op keer  als voldongen feit presenteert.  Dat is belachelijk, want niets is minder waar. Daar trekt de BOVAG zich niets van aan. Het gevolg is dat men de achterban en andere lezers van foutieve informatie voorzien. Dat gebeurt keer op keer. Eerst trok men in de Utrechtse milieuzoneproblematiek van leer door te stellen dat de Domstedelijke keuze zinloos was “omdat de oude diesels vanwege het afschaffen van de MRB-vrijstelling vanzelf wel uit de stad zouden verdwijnen”. En aan het begin van deze week trok de BOVAG- op de tweede maandag waarop het Belastingplan 2014 werd behandeld- opnieuw de stoute klassiekerschoenen aan.

Bedenkelijk staaltje politiek
De BOVAG kwam op maandag 4 november 2013 namelijk met het nieuws naar buiten, waarin men verklaarde dekking gevonden te hebben voor de zo vurig gewenste annulering van de accijnsverhoging. De BOVAG meldde namelijk dat de provincies een “Sinterklaascadeautje van €150,– miljoen” ontvangen. Dat komt omdat er meer auto’s belastingvrij rondrijden dan waar oorspronkelijk vanuit werd gegaan. Uit die categorie (VW Polo TDI Bluemotion, Skoda Fabia Greenline, Renault Twingo DCI) komt een opbrengst van €95,– miljoen binnen. En de andere €55,– miljoen? Die gaat richting provincies omdat- u raadt het al- de vrijstelling op oldtimers in de huidige vorm wordt afgeschaft. De BOVAG is met name verbaasd over de opbrengsten die richting provincie vloeien, terwijl ze bedoeld zijn om de gaten in de Rijksbegroting te dichten. Daarom vindt men bij monde van Koos Burgman dat die gelden naar de automobilist terug moeten vloeien. De BOVAG spreekt daarmee voor zijn beurt. Er staat niets vast. En daarbij: de onwaarschijnlijke afschaffing van de MRB-vrijstelling voor oldtimers KOST honderden miljoenen.


Verkeerd en schadelijk uitgangspunt
De BOVAG wil politiek Den Haag het laatste zetje geven om het mede door hen veroorzaakte 40-jaar compromis- definitief wettelijk te laten bekrachtigen. En daarom zet men de MRB-vrijstelling voor oldtimers als wisselgeld in. Het is een verkeerd uitgangspunt, dat veel weg heeft van een dolksteek in de rug van Vrijstellingoldtimer.nl. De club van Wouter van Embden is namelijk al maanden bezig met een constructieve, fanatieke -maar fatsoenlijke-  en goed onderbouwde lobby. Die leidt naar alle waarschijnlijkheid tot de verwijdering van het 40-jaar compromis uit het Belastingplan 2014.  Zolang de BOVAG echter het mede door haar zelf uitonderhandelde voorjaarsakkoord uitdraagt als vaststaand feit, zal de verkeerde beeldvorming onder de achterban niet veranderen. Met een alleen maar groter wordend schadelijk effect voor de oldtimerbranche als gevolg.


suggestiebanner

Ook leuk om te lezen…


Nu in de winkel

Auto Motor Klassiek van april ligt nu in de winkel. Daarin hebben we natuurlijk weer tal van leuke, interessante en boeiende artikelen staan. Zoals het aankoopadvies van de Alpine V6, met alle punten die belangrijk zijn voor een aankoop. Ook de MG Midget restauratie is zeker de moeite waard om te lezen en mee te leven met de eigenaar tijdens het tijdrovende proces. Techniek en praktijk rond het bezit van een klassieker. Ook voor motorliefhebbers. Hoe interessant zijn de aanpassingen die gedaan werden aan de Moto Guzzi Nuovo Falcone. Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook meer dan veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet verder aangeboden worden. Het perfecte leesvoer voor deze lastige tijden. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder:

  • Cadillac Eldorado Seville
  • Lincoln Continental Mark V Givenchy
  • Moto Morini 350 Sport
  • De zoektocht naar Josef Ganz
  • Uit de oude doos: Daarom zijn er zo weinig Opels over
  • Bremen Classic Motorshow 2020
  • Oldtimer Tweewielerbeurs zuidbroek

8 Comments

  1. Ali

    7 november, 2013 at 10:39

    De Bovag heeft zn eigen graf gegraven door hun ongeplaatste en Zeer slecht getimde uitspraken.
    Het is nu heel duidelijk waar ze voor staan nl: Zakken vullen!! Ze hebben totaal geen meerwaarde voor de automobilist meer en mogen ze dus verdwijnen .

  2. Igor Stenvers

    7 november, 2013 at 01:17

    De Bovag, is een club waar zo langzamerhand het bestaansrecht wel van mag worden beoordeeld. Welke belangen behartigen ze nu eigenlijk? In elk geval niet van de oldtimerbranche, want nog geen 50 oldtimer gerelateerde bedrijven zijn aan gesloten bij de Bovag, daarnaast komt de Bovag ook niet op voor de groep mensen die juist door de stimulans van de Bovag en de RAI zo’n milieu vriendelijke nieuw auto hebben gekocht. Immers die groep gaat vanaf januari ook gewoon weer wegenbelasting betalen. Dat heeft ook grote financiële gevolgen voor de bezitters, maar ook voor de branche ( waar de Bovag zogenaamd de belangen van behartigd). Want feit is dat al die nog op dit moment belastingvrij zijnde nieuwe auto’s ( denk aan 1.2tdi bluemotion ed.) nu al geen dubbeltje waard meer zijn en bij handelaren niet meer verkocht worden.
    Daarnaast mag er ook nagedacht worden om in dezelfde context als hierboven beschreven wordt, om het bestaansrecht van de FEHAC in twijfel te trekken. Want ook zij hebben de oldtimer liefhebber gewoon in de kou laten staan.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *