Artikelen

Benelli Tornado

By  | 

Een Benelli Tornado en andere fossielen

We stonden bij een Benelli Tornado 650. (1971-1975) Dat moet één van de laatste snelle, luchtgekoelde stoterstangen twins zijn geweest. Bij zijn introductie was hij wat gedateerd. Maar toen de Italianen jaren later een soort van productie op gang kregen? Toen was de Tornado ongeveer net zo actueel als paaseieren in september.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Fossiel bij geboorte

De korteslagtwin hield daarbij van – relatief – hoge toerentallen en kon zo fantastisch trillen dat bijna alles kapot- of lostrilde. Oh ja: De Toronado was een soort van best mooi en was een heerlijke motorfiets. Maar toen hij op de markt kwam was hij al een fossiel. De Japanse vierpitters waren intussen de norm en de begrippen ‘retro’ en ‘vintage’ moesten nog door pro actieve marketeers bedacht worden. Intussen was er onlangs ook nog een gesprek met een ook dapper sleutelende mede klassiekerrijder. Die sprak bedachtzaam: “Wij zijn ook fossielen”. Volgens hem zou het motorrijden ‘as we know it’‘ binnen een kwart eeuw helemaal voorbij zijn. De huidige generatie liefhebbers zou dan grotendeels in Huize Avondrood zitten. De jongeren zouden dan geen interesse in wat voor vorm van motorrijden en techniek hebben. Dast zag je nu al. “Ze gamen en bellen alleen maar. Hoe dan ook: benzinemotoren zouden over 25 jaar toch verboden zijn.” Het helpt natuurlijk wel dat het wereldbeeld van de spreker opgesloten zit in het antwoord dat hij geeft wanneer je vraagt hoe hij zijn koffie wil: “Zwart en bitter. Net als het leven zelf”.

Of het moderne motorrijden zal overleven? Vast wel. Maar in een andere vorm dan op de megalomane in kunststof gehulde high tech perversies van nu. Motorrijden zal wel weer iets vervoermiddelachtigs krijgen. Lichte machines in overvolle steden.

En liefhebbers? Die zullen er altijd wel blijven. Als er over 25 jaar minder vraag naar klassiekers is, dan boffen ze nog ook. Want dan zullen de prijzen lager zijn dan nu omdat veel van die verdraaid leuke klassiekers alleen als beleggingsobject worden gezien.

Of de Tornado die we in Brummen tegen kwamen ook zo’n goede investering is? Ach: resultaten uit het verleden geven geen garantie voor de toekomst. Maar voor iemand die valt voor de charmes van een rank stoere Italiaanse schone met het temperament van een speed slikkende Ork? Voor zo iemand is de Benelli de ideale motorfiets.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Pingback: Benelli Tornado | Motor Klassiek | motoren te koop

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *