in

Benelli eigenbouw racers. Zelfbouw Haute Couture

Benelli

Onlangs werd in Hengelo (Ov) weer de Koning Zelfbouw verkiezing gehouden bij MotoPort Hengelo. Daar waren dit jaar 40 deelnemers. En dat waren lang niet allemaal 50 plussers. De basis van de zelfbouwmachines, dat was wel bijna altijd een ‘klassieker’. En dit jaar was de kwaliteit van de eigenbouwsels weer hoger dan die van vorig jaar.


Maar ook buiten Hengelo staan eigenbouw machines

In Gallery Aaldering troffen we twee unieke exemplaren. Dat waren niet de scheppingen van vrije denkers, maar eer betonen aan Benelli voordat dat een Chinees bedrijf werd. In Brummen staat een 500 cc viercilinder Benelli die een eerbetoon is aan Renzo Pasolini. Plus een Benelli Sei racer die niets meer of minder is dan de waar gemaakte droom van een man die Benelli met een bijna religieus fanatisme aanbad.

Renzo Pasolini. De eeuwige nummer 2

Van de Benelli 500 cc GP racers zijn best wat –meer of minder correcte – replica’s gemaakt. In principe hadden die een versterkt frame, chrome molybdeen swingarm, Ceriani-voor vork en Ceriani of Fontana remmen. Plus natuurlijk het kunststoffen kleed en de kleuren van het grote voorbeeld, de motor van Renzo Pasolini, inclusief de nummer 2 op de kuipflanken. . Deze machines zijn feitelijk allemaal in het demo race tijdperk gemaakt op basis van gewone 500 cc Benelli viercilinders, de technische CB500 klonen.

Omdat ze voor demo races werden gemaakt zijn de motorblokken van deze motorfietsen vaak gewoon standaard gelaten. Het racegevoel, en best een paar extra pk, kwamen uit de aanpassingen aan de inlaatkant (sproeier bezetting ivm het rijden met open kelken ) en het wulps pervers gebogen uitlaatsysteem met vier losse megafoons. Zo’n set wulps gebogen megafoons kosten trouwens heel wat per kilo! Ze worden in Italië ambachtelijk gemaakt als ‘confectie maatwerk’.  En dat er desondanks nog dapper met deze machines werd gegumd?

Ach, in het heetst van de demoritten verliezen coureurs hun ‘cool’ nog wel eens, En dan gaat het gas er op. En omdat meer geluid herinnert aan meer snelheid, lijkt het dan nog heel GP-achtig.

De zescilinder Benelli

Dat is geen replica. Dat is iemands droom die hij zich heeft waar gemaakt. De machine ziet er uit als een echt showmodel, maar is toch echt gebouwd voor die eerder genoemde demo races. De bouwer heeft kosten nog moeite gespaard om de machine in alle opzichten perfect en gevechtsklaar te maken. Maar gezondheidsredenen dwongen hem zijn raceoverall aan de wilgen te hangen. De Benelli is dus inzetbaar. Maar zou het in de hal of woonkamer van een riante woning net zo goed doen als op het circuit.

De markt en de prijzen

Dit soort motorfietsen zijn geen fabrieksfietsen of productieracers. Ze hebben geen glorieus wedstrijd verleden. Ze zijn ‘namaak’. Of noem het een eerbetoon aan. Het aantal erin geïnvesteerde uren is ongelooflijk. De gemaakte kosten ook. Toch komen dit soort machines soms – door omstandigheden – op de markt. En wat ze daar op moeten brengen? Nog nooit is de opmerking ‘Wat de gek er voor geeft’ zo duidelijk geweest. Ze zullen nooit opbrengen wat ze hebben gekost. Maar verwacht nooit dat ze goedkoop zijn. En pas op voor ‘half werk’. Want dat is altijd te duur betaald.


Help ons mee deze website en de aangeboden artikelen gratis te houden. Abonneer uzelf op Auto Motor Klassiek en ontvang daarbij ook het blad 12x per jaar in de bus. Of doneer een gewenst bedrag op onze betaalpagina via deze link. We zijn u er zeker dankbaar voor.


Beste Klassiekerliefhebber

Geniet van dagelijks gratis verhalen over oldtimers in uw email en schrijf gratis in. 


 

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Trouwen

Trouwen en klassiekers

Nationale Oldtimerdag

Een zondag boordevol historie: Nationale Oldtimerdag Lelystad op 17 juni