Praktijk en techniek

Bah, verbrande olie!

By  | 

De geur van raceolie is geweldig

Ik ben gek op de geur van olie. Van raceolie wel te verstaan. Helemaal als die geur zich vermengt met de lucht van een goed bereide warme maaltijd en de blik op prachtige klassieke racewagens.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Maar zodra mijn neusgaten geprikkeld worden door de stank van verbrande olie verandert de situatie. Motorolie hoor je namelijk normaliter niet te ruiken. En het hoort zeker niet te stinken. Het is immers een smeermiddel en het hoort niet tot de brandstof.  Maar als er olie uit het motorblok druppelt en op de warme uitlaatdelen komt zal de olie verbranden en een penetrante geur afgeven. Dezelfde nare lucht kunt u ook ruiken wanneer er een nieuwe uitlaat gemonteerd is. Deze heeft vaak een beschermende oliefilm gekregen om te voorkomen dat de uitlaat al gaat roesten voordat hij verkocht en gemonteerd is. Dit geeft, in combinatie met een beschermende laklaag die ook zal verbranden, een nare stank en ook een aardig rookgordijn.

In 1982 had ik in de winter vergeten om de auto’s uit de handelsvoorraad van antivries te voorzien. Ze stonden buiten en in de vrieskou waren ze allemaal bevroren. Stuk voor stuk werden ze naar binnen geduwd om daar te ontdooien en een portie antivries te krijgen. Even starten ter controle en er leek niets fout te zijn gegaan. Maar de arme Citroen CX bleek bij de verkoop toch blijvend letsel te hebben opgelopen. Het motorblok was door de vorst gescheurd en de olie spoot, toen die door de warmte wat dunner werd, zo op de warme uitlaat. U zult zich voor kunnen stellen dat dit zorgde voor veel rook en een hoop stank.

Een aantal maanden geleden was er onder de auto van mijn vrouw een nieuwe uitlaat gemonteerd. Het verbaasde haar dan ook niet dat de auto als hij goed op bedrijfs- temperatuur was gekomen naar verbrande olie rook. Dat zou de nieuwe uitlaat wel zijn. En dat zou vanzelf wel over gaan. Maar het ging niet over. Het leek er zelfs op dat het erger werd. Maar nergens waren sporen van lekkage te vinden. Was ik iets vergeten aan te draaien? Was de klepdekselpakking gescheurd? Was er bij het verversen olie gemorst? Zat er ergens een scheur in het motorblok en kwam er daardoor olie op de uitlaat terecht? Nee, dat was het allemaal niet. In de olievuldop zat een rubberen afdichtring. Die was al jaren niet vervangen en keihard geworden. Daardoor konden er minuscule oliespettertjes op het uitlaatspruitstuk komen en dat rook je. De ring werd vervangen door een nieuw exemplaar en de stank was verdwenen. Totale kosten: 2,92 en twee minuten werk.

foto en tekst Jacques van den Bergh

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *