Verkeerd afgelopen

Arkley

By  | 

Alweer enkele jaren geleden besteedde ‘uw’ Auto Motor Klassiek uitgebreid aandacht aan een Arkley. Een polyester kit waarmee van een Austin-Healey Sprite of een MG Midget een soort van ‘baby Morgan’ gemaakt kon worden. Een uitvinding van de – inmiddels wijlen – John Britten.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

In Arkley

Inderdaad, hij was onder andere dealer van Morgan en gevestigd in het plaatsje Arkley. Het werd een succes, mede door zijn raceactiviteiten, die hem de ene na de andere overwinning in toenmalige Britse kampioenschappen opleverden. Het polyesterwerk werd overigens vervaardigd door de Lenham Motor Company, een onderneming die zich toen eveneens bezighield met het deerlijk modificeren van de Austin-Healey Sprite en MG Midget. Ook met groot succes.

Uitzonderlijk

In ons land zijn er hooguit drie, misschien vier Arkley’s te vinden. Waarvan wij zeker weten dat er maar ééntje rijdend is, maar nog niet op Nederlands kenteken staat. Ondanks een respectabel aantal ooit geproduceerd, is het anno heden een zeldzame verschijning. Ook in Groot-Brittannië. Groot was dan ook de verbazing in de buurt van het Britse Lancaster een danig verruïneerd exemplaar in een tuintje te zien staan. Een totaal restauratieobject, want bijna al het MG Midget blik was verteerd… De eigenaar was ooit van plan geweest om het ding te restaureren, maar was ‘vast’ gelopen. Veel van de onderdelen – standaard Spridget – hadden in de loop der jaren een nieuwe eigenaar gevonden. De Arkley werd indertijd geleverd als een complete, door Arkley gebouwde auto en als zodanig op Brits kenteken gezet. Of de handige knutselaar kon de carrosserie – feitelijk een complete, open klapbare motorkap met spatborden en een vast te plakken, complete achterkant – kopen en zelf aan de gang gaan. Zo’n autootje bleef dan als MG Midget of Austin-Healey Sprite op kenteken staan. Tenzij ‘de fabriek’ – na inspectie – de zegen gaf en het ding herregistreerde als Arkley. Het door ons getraceerde exemplaar uit 1967 stond als zodanig op kenteken… Iets langer een moment van twijfel, maar nee, terug op aarde, toch maar doorgereden…

Foto: De restauratie van deze Arkley duurt wel iets langer dan een paar weekendjes knutselen… 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *