Artikelen

Antivries of koelvloeistof in klassiekers?

By  | 
Koelvloeistof of antivries?

Koelvloeistof of antivries?

Er is een verschil tussen koelvloeistof en antivries. Antivries is een middel dat alleen de temperatuur waarbij het water/vloeistof begint te bevriezen verlaagt. Het kan dus ook voor ruitenwisservloeistof gebruikt worden bijvoorbeeld.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Koelvloeistof is de vloeistof die in het koelsysteem van een verbrandingsmotor meer dan alleen de koeling verzorgt. Tegenwoordig zijn dat hele speciale vloeistoffen: ze koken bijvoorbeeld pas bij iets van 140 graden, bevriezen pas bij -24 C  en bevatten toevoegingen die de waterpomp smeren, kalkaanslag voorkomen, de rubberslangen conserveren. Koelvloeistoffen zijn ook geschikt voor alle lichtmetalen en legeringen metalen en afichtingen die tegenwoordig in motoren voorkomen. Koelvloeistof is dus een speciale vloeistof. En antivries is dus maar 1 van de vele componenten van koelvloeistof.

Vul het koelsysteem van een auto NOOIT met een mengsel van leidingwater en antivries, behalve als het voor heel tijdelijk is (na een gescheurde slang of zo). Het kalk in het leidingwater zal zich afzetten in de motor, en daardoor het koelsysteem verstoppen, met alle nare gevolgen. Als klassieker rijder, kun je het beste bij een Halfords of Action all-round koelvloeistof kopen.

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

21 Comments

  1. Serge Neumann

    12 november, 2013 at 13:43

    Geen van beiden, aircooled…..

  2. Arno Luijben

    11 november, 2013 at 21:42

    Dan had ie staafmixer moeten worden ipv een auto

  3. Sander Froger

    11 november, 2013 at 20:42

    Mooie “Katterug”

  4. Duuk J. Sierink

    11 november, 2013 at 19:42

    Gewoon doorrijden. Heb er dit jaar all seasons onder gelegd

  5. Joey DitDat

    11 november, 2013 at 17:42

    eerder opstaan voor een gaatje van 20x 20? de rest ontdooit wel…. en zo niet … ook best

  6. Pu Raaf

    11 november, 2013 at 16:42

    Antivries voor de kever? Nog nooit gebruikt. Gewoon wat eerder opstaan om te krabben.

  7. Hans Schuppert

    11 november, 2013 at 16:42

    Ik heb een 2cv6, geen probleem

  8. Hilke Meijers

    11 november, 2013 at 14:44

    mijn eendje staat verwarmd, verlicht en bewaakt. Gratis en voor niks!

    Toch eventjes antivries in de ruitensproei mikken! Bedankt voor het herrineringetje!

  9. Joris Bogaard

    11 november, 2013 at 14:44

    Onderschat de chill factor bij hard rijden niet Hugo van Andel

  10. Joris Bogaard

    11 november, 2013 at 14:44

    Ruitensproeier??

  11. Twan Van de Ven

    11 november, 2013 at 13:43

    Dito; Kevertje ligt nergens wakker van…

  12. Mike Dammer

    11 november, 2013 at 13:43

    Antivries? Koelvloeistof? Gelukkig hoef ik daar met een luchtgekoelde motor geen rekening mee te houden 😀

  13. Igor Stenvers

    11 november, 2013 at 12:43

    Erwin, wist niet dat Audi inschakelbare differentiëlen had?

  14. Leon Maljers

    11 november, 2013 at 12:43

    glycoshell is een goeie. dit zet als het ware een vette laag af, in de binnenkant van je systeem. dit is weer prima tegen cavitatie van je blok e.d. dr zit wel een (klein) nadeel aan: dit gaat ietsje ten koste van je warmte-overdracht, dus je koelend vermogen loopt iets terug. denk hierbij aan een paar %… niet veel dus, als je ’s zomers geen problemen hebt, als het +30 graden is, kun je dit probleemloos gebruiken…

  15. Hugo van Andel

    11 november, 2013 at 12:43

    Antivries kun je al bijna niet meer krijgen. Koelvloeistof is goedkoop, zeker als je het in flinke tonnen van 25 liter koopt. Laat je niet verleiden tot die -36 onzin, het is hier geen Lapland. Verder verstopt vooral de radiateur door de kalk van leidingwater, daar zijn de openingen het kleinst.

  16. Guus Jonker

    11 november, 2013 at 12:43

    Misschien is hier ook aan te denken: http://www.evanscoolants.co.uk/classic-cool-180.html

  17. Joey DitDat

    11 november, 2013 at 12:43

    Wat gooide ze der in toen.de.oldtimers nog nieuw waren….

  18. Erwin Brouwer

    11 november, 2013 at 12:43

    Wintertijd is bij mij quattro-tijd!! Als het écht glad wordt een differentieel sperren, als het ongelóóflijk glad wordt het tweede differentieel sperren.

  19. Jaap Oostindiën

    11 november, 2013 at 12:43

    Mijn maat had voorheen ook een rode 544, zelf heb ik jaren in een witte (ijsblauw 1967) amazon gereden. Geweldige auto’s niet af te beulen.

  20. Mark van Vught

    11 november, 2013 at 11:42

    De Benz slaapt koud binnen, met spiksplinternieuwe koelvloeistof en het Kadettje heeft die ook, maar die kachelt wel gewoon door deze winter, op nieuwe winterbandjes met Berlina velgjes 🙂