Bijzonder

Aluminium kloppen. Een ambacht

By  | 

Aluminium kloppen kun je leren. Sinds de nieuwe benzine polyester tanks oplossen zijn aluminium tanks weer ‘hot’. Aluminium is al sinds tijden gebruikt om motorfietstanks te maken.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Aluminium tank als kers op de cake

Zulke tanks waren de trots van menig Tribsa, Norvin of wat voor Engelse fiets dan ook. In de racerij waren alu tanks ook ‘trending topics’ En de enigen die dat nog deden? Dat waren – kort door de bocht – een paar verdoolde Britten met een ligt excentrische inslag, monsterlijke wachttijden en enorme prijzen. Onder de streep: het resultaat kan fantastisch zijn. En het prijskaartje daar voor is doorgaans stevig. Dan toch maar geen aluminium delen? Misschien toch wel…

Het is een ambacht

Toch is aluminium kloppen geen ‘rocket science’ maar gewoon een ambacht. Bovendien is het een ambacht waar je vooral rust en geduld en niet eens dure high tech apparatuur voor nodig hebt. Want laten we wel wezen: Een zandzak en een lederen hamer? Dat is basic 1.0.

Marcel van der Stelt maakt doorgaans dingen voor moderner motorfietsen

Maar aluminium kloppen is wel zijn ding. En hij wil die kennis graag overdragen. Daarom heeft hij wat bedacht. Omdat het idee zo vriendelijk – en geen keihard verdienmodel – is willen we dit graag delen:

De cursus

“We gaan weer in April van start met de workshop aluminium plaatbewerking. In de workshop wordt uitgelegd de beginselen van aluminium plaatbewerking. Tijdens de cursus leert u de principes van het plaatvormen door rekken en stuiken van het materiaal. Met een leren zandzak en een speciaal gevormde houten hamer wordt de plaat opgerekt en ontstaat een bolling in de plaat. Door het handmatig kloppen van de plaat krijgt u gevoel voor het materiaal.

U gaat aan het eind van de workshop naar huis met je eigen gemaakte aluminium voorspatbord met een winkel waarde van € 60,00. De workshop wordt in principe elke dinsdag en donderdag avond vanaf 7 uur tot ongeveer 10 uur met maximaal 2 personen om iedereen de juiste aandacht te kunnen geven, welke wordt gegeven bij The Custom Factory aan de Lissenveld 6 te Raamsdonksveer.

De kosten van de workshop zijn € 110,00 (inclusief koffie, cursus materiaal, een paar werkhandschoenen en oordopjes) en dienen voor aanvang van de workshop contant voldaan te worden. (wij hebben geen pin automaat) Voor aanmelding graag een app sturen met je naam, datum en eventueel een tweede datum waarop je de workshop zou willen volgen. Dan wordt er gekeken of de datum nog beschikbaar is.

Gr The Custom Factory 06-51074581”

Wees realistisch

Denk niet dat u na zo’n instructie kunt boetseren met aluminium plaat. Maar als de angst eenmaal weg is, dan wint de nieuwsgierigheid. Die nieuwsgierigheid in combinatie met de speciaal gereedschappen die onze adverteerders aanbieden kunnen dan tot een heel nieuwe passie leiden. En wie weet ‘ontaardt’ dat dat in de mooiste dingen. Al zijn het en stel zelf geklopte zijdeksels. Laten we niet vergeten dat er ‘vroeger’ niet allen aluminium spatborden en tanks waren. Maar ook zitjes, olietanks en hele kuipen werden met de punt van de tong uit de mond uit gewoon vlakke plaat geklopt. Dus feitelijk zijn de mogelijkheden onbegrensd.

Verwacht niet dat je dit na de introductiecursus kunt maken. Maar het is een haalbaar resultaat.

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Dolf Peeters, automotive journalist, tekstschrijver, vertaler, lid van de Heeren van Arnhem

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *