Artikelen

De Alfa Romeo 1750 Berlina. Een volbloed sportsedan.

By  | 

In 1967 lanceert Alfa Romeo de Alfa Romeo 1750 Berlina. De nieuwe sport sedan doet in veel opzichten aan de succesvolle Giulia denken, maar blijkt toch op basis van heel andere uitgangspunten gebouwd te zijn. De steeds zakelijker wordende tijdsgeest verlangt meer strakke lijnen van de auto-ontwerpers. Het resulteert in Milaan in een buitengewoon fraaie sportsedan van Bertone.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Geraffineerde taillelijn

De Berlina kent ten opzichte van de Giulia een langere wielbasis. Ook de karakteristieke achtersectie is aanmerkelijk langer. Bertone slaagt er echter in om het aangepaste ontwerp -ondanks de verwantschap met de Giulia- een volkomen eigen gezicht te geven. Wie bijvoorbeeld goed naar de taillelijn kijkt ziet een lichte, geraffineerde boogvorm van voor naar achteren lopen. Ook het passagierscompartiment en diverse plaatdelen kennen een andere vorm ten opzichte van de Giulia. Die ontwerpstijl geeft de Berlina echter haar eigen onderscheidende kenmerken mee. Het interieur is fraai. Opvallend is het ontwerp van de vier zitplaatsen, de apart behuisde meters op het dashboard en de vanuit de middensectie van datzelfde dashboard schuin aflopende console, waarin de versnellingspook is geplaatst. De aparte, schuin op de bestuurder gerichte meters voor tijd, koelvloeistof, benzine peil en oliedruk zijn ook in dat fraai gevormde interieurdeel geplaatst. De gebruikte afwerkingsmaterialen zijn daarnaast van een ongekende schoonheid.

Juweel van een krachtbron

De Alfa Romeo 1750 Berlina wordt bij zijn geboorte geleverd met een juweel van een 1779 cc metende motor, die beademd wordt door twee carburateurs (Weber). Voor de Amerikaanse markt wordt een versie met mechanische injectie ontwikkeld. Twee bovenliggende nokkenassen zorgen voor extra kracht vanuit het aluminium blok. De motor levert een vermogen van 118 PK. Hij zorgt ervoor dat de nieuwe Berlina in 11 seconden naar 100 kilometer per uur snelt en een top van 180 kilometer per uur bereikt. Het maximale koppel bedraagt 186 Nm bij 3.000 toeren per minuut en dat draagt bij aan de souplesse van deze krachtbron.

Vijf versnellingen, mooi onderstel

De kopers van deze Alfa Romeo staan- en dat is niet altijd gebruikelijk in die tijd- standaard vijf versnellingen ten dienste. Onder de Berlina is een mooi onderstel geschroefd dat aan de voorzijde bestaat uit een onafhankelijke ophanging met schroefveren. Aan de achterzijde doet een starre achteras met schroefveren dienst. Een torsiestabilisator voor en achter zorgen voor balans.

Retouches: tweede serie

In 1969 volgen retouches aan de strak gesneden Berlina. De staande pedalen worden vervangen door hangende pedalen. Tevens krijgt de Alfa Romeo 1750 Berlina een gemodificeerde reminstallatie mee. Aan de voorkant verhuizen de knipperlichten van de bovenkant van de bumper naar het plaatwerk onder de dubbele koplampen die zoals bij Serie 1 de ongelijke afmetingen behouden. In 1971 wordt ook een experimentele 3-traps automaat van ZF aan de motor gekoppeld. Die combinatie is technisch minder succesvol.

Distinctie en sportiviteit

Na deze wijzigingen loopt de Alfa Romeo 1750 Berlina door tot 1972: Dan wordt hij definitief opgevolgd door de 2000 Berlina (die vooral uiterlijk veel gelijkenis kent en tot in 1977 wordt gebouwd), die ook nog enige tijd naast de Alfa Romeo 1750 leverbaar is. De Alfetta maakt een definitief einde aan het Alfa Romeo 1750 Berlina tijdperk. Van de Alfa Romeo 1750 Berlina lopen 102.135 stuks van de band. Het is nog een prachtige auto, waar de combinatie van raffinement, distinctie en sportiviteit vanaf vliegt. Een voorbeeld voor iedere ontwerper. Vroeger. En vandaag.

 

 

Nu in de winkel, het augustusnummer

Auto Motor Klassiek van augustus ligt nu in de winkel. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Deze maand een mooie opvallende omslag. De Opel Rekord die Erwin Roosink een paar jaar geleden kocht in slechte staat en volledig restaureerde. Waarna hij als fan van de Dukes of Hazzard aan het uiterlijk van zijn Rekord een eigen draai gaf.

Verder in dit nummer:

  • Fiat 850 Familiare die na een halve eeuw overging naar de tweede eigenaar, die vervolgens beloofde de volgende halve eeuw er goed voor te zorgen.
  • Suzuki GS1000 die in de eind jaren zeventig een nieuw hoofdstuk vormde in de betrouwbaarheid en rij-eigenschappen van de Japanse supersports.
  • De Volvo 340 GL is dan misschien wel geen uniek type auto, maar met zijn 58.000 kilometer op de teller, is de inmiddels 33 jarige klassieker wel in unieke staat.
  • In het praktjkartikel leren interieur opknappen wordt een uitgedroogd leren interieur weer mooi gemaakt.
  • De Toyota Corolla Coupé GT Twin Cam 16 is de laatste tien jaar behoorlijk in populariteit gestegen. Reden voor ons er eens een reportage aan te wagen. We vonden een mooi exemplaar.
  • BMW R100 Mono. In vergelijking met een R69S of een R90S heb je zo’n ‘nieuwe’ R100RT voor wisselgeld. En je rijdt er een mooie motor mee. Een signalement.
  • De Saab 96V4 van Ad van Beurden had al wat rally's gereden, maar om hem echt optimaal te laten presteren, moest er nog het een en ander aan gebeuren. In dit nummer een verslag van de werkzaamheden.
  • In 75 jaar later opnieuw een serie foto's uit de oude doos, waarmee we even terugschakelen naar de jaren van de Tweede Wereldoorlog.

Alle auto- en motorverhalen worden voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer, ook voor de komende vakantie. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *