in

Alfa Romeo Giulia TI Super. Rasechte en zeldzame sportsedan uit Italië.

Alfa Romeo bracht in haar roemruchte historie fraaie auto’s voort. Eén van die bijzondere auto’s is de Alfa Romeo Giulia welke vroeg in de jaren zestig de Giulietta opvolgde. Tot in 1978 zou deze karakteristieke Italiaan in productie blijven, en in tal van varianten worden uitgebracht. De TI Super is de meest gewilde en gezochte versie van de nog altijd betoverende Giulia.

De Giulia: de sportsedan in verschillende autogeneraties

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Aan het eind van de jaren vijftig borrelden de eerste ideeën op over de vervanging van de toenmalige Giulietta. De Giulietta was met 1290 cc de kleinere versie van de ondertussen meer dan tien jaar oude 1900.

Op 27 juni 1962 werd de Giulia TI voorgesteld op het circuit van Monza. De Giulia leek minder op de Giulietta dan verwacht en kenmerkte zich door elegantie met hoekige en rechte lijnen. Het ontwerp kwam- net zoals bij de Giulietta- van Orazio Satta Puliga. De Giulia debuteerde als 1600 TI en werd aangedreven door een motor die goed was voor 92 PK en een top van 166 kilometer per uur. Anno 1962 waren dat indrukwekkende waarden.

Ook opvallend was de lage luchtweerstand, die de toch hoekige Alfa ontwikkelde. Deze Giulia trapte de tot en met 1978 durende carrière af. De sportsedan bestond naast meerdere autogeneraties. Tevens was het de basis voor tal van Alfa Romeo modellen. De Sprint en Spider zijn twee van die iconen die hun basis in de Giulia vonden.

Ook de sedan zelf werd tot en met 1978 in vele varianten geproduceerd. Bekend en geliefd zijn vooral de TI en Super modellen van de eerste generatie. Met diverse 1.300 en 1.600 motoren waren zij leverbaar. De tweede generatie- de vanaf 1972 geleverde Nuova Super- was minder geliefd vanwege diverse koetsaanpassingen die in lijn van de zakelijker jaren zeventig werden toegepast. De later gebouwde Diesel was zeldzaam. De meest bijzondere uitvoering was de Giulia TI Super. Die werd- als homologatieauto- in 1963 en 1964 geproduceerd en is nog steeds de meest gezochte Giulia.

De Alfa Romeo Giulia TI Super in het Museo Storico Alfa Romeo in Arese. Foto: Erik van Putten
De Alfa Romeo Giulia TI Super in het Museo Storico Alfa Romeo in Arese. Foto: Erik van Putten

TI Super: Bijzondere en zeldzame uitvoering

Een heel bijzondere uitvoering was de TI Super. Deze werd in totaal 501 keer geproduceerd en alleen aan private coureurs aangeboden. Hij was de helft duurder dan de “gewone” 1600 TI. De TI Super had een aangepaste 1600 motor. Twee dubbele horizontale Weber carburateurs zorgden voor een vermogen van 112 PK en een top van 184 kilometer per uur, uitgaande van standaardspecificaties.

Verder was deze Giulia de eerste die voorzien werd van schijfremmen. Ook de zit was anders dan bij de standaardversie. Twee grote racekuipen met daarop aangepaste gordels moesten de coureur en co-coureur beter in het zadel houden.

Ook was het instrumentarium aangepast. Dat werd van meerdere- niet in de standaard Giulia aanwezige- meters voorzien. Een klok met geclusterde meters (water-en olietemperatuurmeter, benzinemeter, oliedrukmeter), een toerenteller en een snelheidsmeter prijkten voor de neus van de gelukkige bestuurder, die uitkeek op een fraai driespaaks stuurwiel. Tot slot was de auto lichter dan de standaard Giulia. Aan de buitenkant van de TI Super herkenbaar aan de Quadrifoglio badges op de voorspatborden en de “afgeroosterde verstralerunits”.

Rallye-successen

In rally’s boekte de TI Super regelmatig succes. Zo wist Arnaldo Cavallari in 1964 het Campionatio Italiano Rally op zijn naam te schrijven. De coureurs Tecilia en Milior behaalden een tweede plaats in de 15e Rally van Zweden. Ook die vond in 1964 plaats.

Zeldzaam, gewild en stevig geprijsd

De Giulia TI Super is zeldzaam, en daarom veel gezocht. Goed onderhouden exemplaren zijn volgens Classic Analytics tussen € 26.800 en € 36.200 waard. In de praktijk zijn er echter gevallen bekend waarbij er voor deze unieke Giulia variant bedragen zijn betaald die ver boven de genoemde marktwaarde liggen.

8 Comments

Leave a Reply
  1. Ruud, Jeroen en Bart; ben het hélemaal met jullie eens! En idd, het racen is voortaan vd “upperclass”, en ook bv op Zolder,(B.), veel te duur voor normale mensen geworden. Gelukkig heb ik die tijd van, de kleine Alfa club, de kleine Spiderclub, en het 10tje entrée nog meegemaakt.( incl. classic car P )….

  2. Voor mij geen vaccin tegen het Alfavirus!
    Na ook div. Alfamodellen, nu mijn 2-e Giulietta QV en sinds kort een nog originele Giulia Nuova uit 74 erbij.
    Geen icoon als hierboven, maar elke dag feest om mee te rijden en naar te kijken.

  3. Van deze giulia word ik weemoedig; Het is één van de weinige alfa’s die ik niet bezat. Ik ben aan mijn achtste alfa toe met telkens bijzonder veel rijplezier (en soms bizarre mankementen!) Ik ben 84 jaar en kijk met plezier terug: (niet in juiste volgorde): alfa sud, alfa 33, alfetta (sedan), alfa 75, alfa 156, alfa 166, mito, giulietta (2016) momenteel: schitterende wagen tijdens vele reizen naar Zwitserland (in één trok 800 km zonder problemen en véél plezier op passen….

  4. Italiaanser kan het niet zijn. Rank, slank, sexy, snel en bruikbaar. En van het grootste tot in het kleinste detail doordacht en spannend. In die zin is het toch wel vreemd dat een “dikke duitser” tegenwoordig de maat aangeeft. Want als je de Alfa Giulia vergelijkt met de tegenwoordige -zogenaamd- sportieve sedan is er qua automobiele obesitas (volgens mij) ergens iets goed mis gegaan.

    • Gelukkig schaadt de huidige Giulia wat dat betreft niet haar goede naam: een van de fijnste autos om te sturen in zijn klasse… en dat onder andere door het relatief lage gewicht

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *