in

Afhaalchinees: Chang Jiang 750

Even in het kort: de Sovjets scoorden in 1939 een paar BMW R71’s. Die kopieerden ze en dat werden de intussen al serieus gewaardeerde M72’s. Toen de ‘Russen’ op het idee waren uitgekeken verhuisde het voormalig Duitse concept naar China. Daar werd het herdoopt tot Chang (Of ‘Xiang’) Jiang. Genoemd naar de Jangtsekiang, Blauwe Rivier of Chang Jiang, de langste rivier in Azië en de derde rivier in lengte op de wereld, na de Amazone in Zuid-Amerika en de Nijl in Afrika.

Tot 2008

Het merk werd tot 2008 werd gebouwd door Dong Tian Enterprise Co. Ltd. in Hangzhou. Chang Jiang zijkleppers (ook wel gespeld als Xiang Jiang) waren volledige kopieën van de eerste Ural motoren. De Chang Jiang was de motor die het People’s Liberation Army mechaniseerde. Er zijn er in totaal zo’n 1,2 miljoen van gemaakt tot de productie in 2007 stopte. Het model is in al die jaren niet echt veranderd. Latere Changs waren uiterlijk juichend schaamteloze kopieën van de BMW kopkleppers. Later werden ze in overheidsdienst soms ontzettend lelijk.

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

De overheid als klant

Een belangrijke afnemer van de Chang Jiang-motoren waren (en zijn) de Chinese politie en defensie. Tienduizenden motoren vervullen/vervulden een belangrijke rol in de landsverdediging. De CJ’s werden uitgerust met machinegeweren, raketlanceerinrichtingen en dienden als infanterie-voertuig. De 4-persoons-CJ (twee zadels en een duo-zijspan) was een vrij gangbaar model. De CJ’s bleken onverwoestbaar en in combinatie met oneindige magazijnen vol onderdelen, kan China nog steeds tientallen jaren vooruit met deze klassieker. De zijkleppers worden ook hier, refurbished, maar op ‘oud’ Chinees kenteken geleverd. En met de juiste insteek heb je er goede klassiekers aan. En dat zo’n zijklepper wel eens 1 op 12 kan lopen?

De kopkleppers

Latere Changs – denk aan de mid jaren tachtig – waren optisch juichend kopieën van de BMW R75/5 kopkleppers. De blokken waren echter duidelijk anders en feitelijk gebaseerd op de vorige generatie BMW’s. Ze hadden bijvoorbeeld nog de hoogliggende nokkenassen van die machines. Het kan ook dat de techniek zijn roots had in die van de Dneprs die al eerder het zijkleptraject hadden verlaten. De motoren begonnen hun leven in 6 V uitvoering en werden opgegeven voor circa 30 pk. Omstreeks 1980 werd de boordspanning 12 volt. Er kwam een startmotor aan boord.

Veel Tupperware

De kopkleppers kregen op een gegeven moment nogal wat plastic plaatwerk. Intussen ging de productie van de zijkleppers gewoon door. Toen China meer openging werden de Changs ontdekt door expats en kwam er een milde cultvorming op gang, temeer omdat nogal wat van die mensen hun aanwinst mee terug naar huis namen na afloop van hun dienstverband.

De kopkleppers zijn nog niet ontdekt

Waar de zijkleppers intussen als klassiekers gewaardeerd worden, daar worden de kopkleppers hier voornamelijk als ‘raar’ gezien. Het aanbod is klein. De prijzen liggen laag (het fotomodel staat in Arnhem met Duitse ‘Brief’ te koop met een vraagprijs van € 750). De onderdelenvoorziening voor de zijkleppers is prima. Die van de kopkleppers marginaal. Er is in Duitsland wat te vinden. In China ligt genoeg. Maar zakendoen in dit segment valt onder de wet op de kansspelen.

Dus of € 750 veel of weinig is voor zo’n unieke klassieker?

 

4 Reacties

Geef een reactie
  1. Ik ken nze alleen met en zijspan er aan.
    Dan rijden ze op zich best goed, ze zijn weliswar geen pk-kanonnen maar je kunt je er prima mee vermaken.
    De zit is even wennen, zelf had ik wat moeite met de stand van de handgrepen aan hert stuur en kreeg wat pijn in de polsen. daar is met een lange pijp iets aan te doen.
    Je kunt je aanmerkingen hebben op het zadel en de remmen is ook even wennen.

  2. Ik kende ze niet eens.
    Mooie kopieën met standaard antiduik!
    (Earles voorvork) Ik vind het zelfs sjiek!
    De ademing van de boxer is gedateerd maar als ze als onverwoestbaar getypeerd worden, lijken het toch wel dankbare fietsen.
    Het zou me benieuwen hoe zo’n Chang Jiang rijdt.

Geef een reactie

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *