in

50 Plussers pakken de winst! De FEHAC heeft gescoord

50 plussers
Mature Man Suffering From Depression At Home

Het Nederlandse wagenpark wordt steeds ouder

De gemiddelde leeftijd van het Nederlands wagenpark wordt steeds hoger. In 2009 was de gemiddelde leeftijd van een auto nog 8,8 jaar. Inmiddels is dit 9,9 jaar. In 2014 was er weer een groei in het aantal APK’s. Deze is in een aantal jaar teruggezakt. Dit komt door de gewijzigde APK regels in 2008. Jonge auto’s hoefden sinds dat jaar minder vaak op bezoek voor de APK. En straks hoeven 50 plussers helemaal niet meer voor de APK.

Via de FEHAC-site en een nieuwsbrief is al bekend geworden dat de FEHAC op het APK-front twee successen geboekt heeft: de APK voor meer dan 30 jaar oude voertuigen blijft om de twee jaar en de gehele vrijstelling geldt van voor bouwjaar 1960 met een opschuivende grens  naar de 50 plussers. Het verhaal moet alleen nog wettelijk bekrachtigd worden.


FEHAC in overleg orgaan APK

Voor de belangenbehartiging van speciaal de klassieke voertuigen zit de FEHAC in het overlegorgaan APK. Behalve de overheid zitten daar ook o.a. in de RDW en de BOVAG en dus ook de FEHAC. Daar gaat het niet allen over de bestaande APK en de daarvoor geldende ouderdomsgrenzen van klassiekers, maar ook over mogelijke invoering van de APK voor motorfietsen (niet aan de orde op dit moment) en voor tractoren (misschien voor de 40 km p/u categorie). De praktijkervaringen komen daarin ook langs. De FEHAC bepleit al jaren dat de grens voor de algehele APK-vrijstelling op 50 jaar dient te worden gesteld. Nu is dat voor voertuigen met een datum eerste toelating (DET) voor 1-1-1960 en dat is nu al 55 jaar geleden. En dat is wel erg ruim voor 50 plussers.

Officiële mededeling I&M

Van het Ministerie van I&M kwam deze mededeling: ‘Het Ministerie voor I&M neemt het door de RDW gecoördineerde voorstel voor de implementatie EU APK-richtlijn (2014/45/EU) over, inclusief het FEHAC-voorstel voor de APK-vrijstelling van voertuigen ouder dan 50 jaar. Op aandringen van de FEHAC blijft het huidige 2-jaars regime voor voertuigen ouder dan 30 jaar in stand, dit voldoet in praktijk prima.’

Vrachtwagens onderbelicht

Of die vrijstelling voor 50 plussers ook geldt voor klassieke bedrijfsvoertuigen boven 3500 kg ouder bleef in de berichtgeving van het ministerie onderbelicht. De FEHAC is verheugd te kunnen berichten dat de 50 uitzondering van de APK-plicht gaat gelden voor alle voertuig categorieën m.u.v. taxi’s en autobussen. De bezitters van klassieke vracht- en legervoertuigen zijn daarmee binnenkort dus ook gevrijwaard van de voor hun categorie voertuigen kostbare APK keuring.

 

Omterecht bezorgd

Op een paar verjaardagfeestjes van bange linksmensen is al geroepen dat deze regeling gevaarlijk is omdat nu natuurlijk kosten wil gaan sparen door auto’s van meer dan 50 jaar oud te gaan kopen. Dat is een extra reden om dat soort feestjes te mijden.

Natuurlijk worden alle 50 plussers gekoesterd. En een 50 plusser als goedkoop boodschappenwagentje gebruiken? We denken niet dat iemand zijn 1968’er MGB of zijn Cadillac Deville daarvoor wil gebruiken. Maar omdat dat soort auto’s wel een heel hoge inzetbaarheidsgraad hebben, zullen ze hu technisch onderhoud echt wel krijgen. Dus daar hoeft niemand zich zorgen over te maken.

We wensen iedereen dus een voorspoedig en zorgeloos klassiekerjaar toe.
En we hopen dat de regeling zoals die omschreven is spoedig zijn invoering zal vinden.

 

3 Comments

Leave a Reply
  1. Niet veranderen de APK regeling, houden zo als die nu is.
    Een klein poosje geleden nog een oldtimer (50+) gelast waar de achterwielophanging er bijna onder uit geroest was.
    Als dat niet bij de APK gezien was, waren er ongelukken gebeurd.
    95 procent zal best een goed onderhouden oldtimer hebben, maar die andere 5 procent word dan levensgevaarlijk zonder een APK keuring.

  2. “bange linksmensen”, jammer, jammer, jammer …..

    Ik vind het heel fijn AMK te lezen en me op de hoogte te houden van nieuws rondom oldtimers, maar dit niet; er is al meer dan genoeg tweedeling in ons landje. Verzoeke uw politieke stellingname achterwege te laten.

  3. Wie de trotse bezitter van een meer dan 50 jaar oude auto is zal in de regel ook over een goed geventileerde garage of stalling beschikken. Mijn Chrysler Valiant uit 1962 komt alleen met droog weer naar buiten en krijgt regelmatig een monteur te zien die van de eenvoudige techniek van deze “compact” blij wordt. Omdat de oude automatische choke het niet meer goed doet is een electrisch exemplaar in de VS besteld. Ik hou van deze auto omdat hij simpel is en vooruitkijkend rijden vereist. Geen stuurbekrachting, trommels rondom en een ongesynchroniseerde een. Wij zou er in append achter het stuur rijdend nederland nog weten hoe men zn auto moet bedienen ?

Geef een antwoord

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd.

The maximum upload file size: 8 MB. You can upload: image. Links to YouTube, Facebook, Twitter and other services inserted in the comment text will be automatically embedded. Drop files here

Nu in de winkel

Bekijk de 40 pagina's tellende preview via deze link of een klik op de omslag.

Het oktobernummer, met daarin:

  • Citroën CX 25 Prestige Turbo 2
  • Framebouw in nederland
  • Friese Firebird liefhebbers
  • Lancia Fulvia
  • Toyota Corona RT40
  • BMW R90S
  • Classic Days Düsseldorf
  • Dubbel gebruikte typeaanduidingen- Deel XVIII
omslag 10 2022 300

Het perfecte leesvoer voor een avondje of meer ongestoord weg te dromen. Hij ligt nu in de winkels. Een abonnement is natuurlijk beter, want dan mist u geen nummer meer en u bent nog eens € 27 goedkoper uit ook. Niet verkeerd in deze dure tijden.

Auto’s die in 2018 veertig jaar worden. Deel één.

Yamaha GTS 1000

De Yamaha GTS 1000, een geheide klassieker