Nieuws

1992: De Honda CB550 als redelijk betaalbare occasion.

By  | 

De Honda CB550 (1976-1979) als gebruikte motor

Ooit was de intussen echt wel als klassieker erkende Honda CB550 SOHC gewoon een  gebruikte motor. En ooit werd er voor de budgettair minder gefortuneerden ook al ‘occasion’ tests gedaan. Die werden dan weer gebundeld omdat er nog geen Internet was. Op een kerkbazaar vonden we ‘Gebruikte motoren’. Uit 1992  En we maakten er een kennis blij mee die momenteel zijn Honda CB550 aan het restaureren is.

De Honda CB550. Een goedkope middenklasser

Een citaat: :”Voor iemand die in de prijsklasse onder de hfl. 3.500 een goede motor zoekt, zou de aankoop van een Honda CB550 kunnen overwegen”. We herkennen natuurlijk meteen de haastige eindredactie. “Hoewel de machine inmiddels af flink op leeftijd is, is een goed onderhouden exemplaar nog altijd goed voor een flinke dosis rijplezier”. We schrijven 1992.

Hij kan goed meekomen in het verkeer

In 1992 kon zo’n Honda CB550 nog altijd voldoende met het verkeer mee komen. Daarbij liep zo’n vierpitter ongeveer 1 op 16. De zithouding werd in orde bevonden, net als de vering. Ondanks het feit dat mensen in 1992 nog veel dichter bij de natuur stonden en vaak zware lichamelijke arbeid verrichten werd de benodigde knijpkracht voor de voorrem als groot ervaren. De vertraging was – in combinatie met de achterrem – dan wel weer in orde.

In 1979 was het doek voor de Honda CB550 gevallen. En dat is nu dus alweer 39 jaar geleden. Dat is ongeveer de gemiddelde leeftijd van onze digitale lezers. Er zijn er zo veel gemaakt dat er nog steeds fraaie exemplaren opduiken. Maar veel van de Honda CB550’s zijn na een lang leven versleten van ons weg gegaan. Veel redelijk nette exemplaren zijn de laatste jaren zonder vel respect voor het behoud van de originaliteit omgebouwd tot café racers.

Die zijn voor ons, klassiekerliefhebbers, ook verloren. Dus als wij er eentje vinden, dan moeten we op letten op de originaliteit en het compleet zijn van de machine. Daarbij is de aanwezigheid van een goed, origineel uitlaatsysteem numero uno. Het rammelen van de nokkenasketting is ook een dingetje. Als de stelmogelijkheden voorbij zijn, dan is er minimaal een nieuwe kettingspanner nodig.

Kijk ook of oliezweet bij de cilindervoet en kop. Ga er van uit dat de motor opknapt van verse olie in de vorkpoten en nieuwe voorvork keerringen. , investeer liefst ook in verse balhoofd en achtervorklagers. Oh ja: let er bij het vervangen van het oliefilter op dat je het aandrukveertje niet vergeet.

Op een terrasje…

Al met al is zo’n Honda CB550 een leuke, inzetbare en betaalbare klassieker. Een motor waar je vrijdagmiddag op stapt om ’s avonds in de Ardennen of het parklandschap van het Ruhrgebied tevreden van een terrasje naar zit de kijken. Net als de andere terraszitters dat doen in zoverre ze niet blind naar de schermpjes van hun smartphones zitten te kijken. En of Halbe dan ook op dat terrasje zit?

De prijsontwikkeling

De Honda CB550’s liften mee in de populariteit van de Honda enkelnokkers. Waar hij in klassiekeringen eerst werd gezien als tamelijk oninteressante opvolger van Het Origineel, de CB500F, daar krijgt hij nu wel zijn credits. In 1992 was het prijsidee voor een perfect exemplaar zo’n hfl. 3.000. En dat bedrag is nu de gemiddelde vraagprijs in euro’s voor een redelijk tot goed exemplaar. Echt fraaie exemplaren kosten al snel € 4.500. Absolute toppers worden sporadisch aangeboden voor bedragen omstreeks de € 6.500. En dat is serieus geld.

Er zijn zelfs al bedrijven die zich op deze viercilinders focussen, zoals De Blauwe Plaat , www.blauweplaat.nl 

Dolf Peeters, huurwoordenaar, automotive journalist, lid van de Heeren van Arnhem

1 Comment

  1. Jaak Eijkelenberg

    17 februari, 2018 at 16:04

    Nou de prijzen zijn echt geen koopje voor een goed redelijk origineel exemplaar. Ook bij de blauwe plaat niet. Ik vindt deze motoren al jaren redelijk prijzig.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *

X
X