Artikelen

Zelf sleutelen en onderdelen – “Heeft u voor mij…”

By  | 

Dat was in mijn kindertijd de vraag aan mijn grootmoeder bij het –natuurlijk – auto kwartetten. Het lieve mens probeerde me zo terwille te zijn dat ze telkens vertelde wat ze dan wèl voor me had. Het autokwartet ligt vast nog wel ergens. Maar intussen is het zoeken gelukkig op een next level gekomen. 

We publiceren deze artikeltjes gratis, en willen dat natuurlijk ook blijven doen. Maar u begrijpt dat dat voor ons niet gratis is. Ondersteunt u dit initiatief en waardeert u het? Overweeg dan eens een abonnement op Auto Motor Klassiek. U helpt ons dan niet alleen de gratis initiatieven betaalbaar te houden, maar ontvangt als bonus ook nog eens elke keer een AMK in de bus. En u betaalt nog maar € 3,30 per nummer in plaats van € 4,99. Elke maand goed voor uren leesplezier.

Tegenwoordig wordt er gezocht naar echte onderdelen voor echte auto’s. En dat dat de auto’s zijn die ik ken uit mijn autokwartet tijd? Ach, ik ben autoliefhebber, geen psycholoog.

Zelf sleutelen en onderdelen

Onze auto’s – en daar tellen er nog net de youngtimers bij – zitten bij ons in de pure liefhebbershoek. Wij – klassiekerliefhebbers – weten dan ook veel meer van onze auto’s dan de hard core bijtellingsridders. En de techniek van onze auto’s is in de verschillende graden van ‘moeilijk’ nog best te begrijpen. En wat is er beter voor de band tussen berijder en auto dan het zelf uitvoeren van het onderhoud en de reparaties voor zover wij die zelf aankunnen? 

Nu ook beschikbaar voor ons

Onder onze adverteerders zitten aanbieders van werkplaatsgereedschap dat vroeger alleen – voor veel geld – te koop was voor professionals. Het huidige prijsniveau van al dat moois, want gereedschap is ook gewoon iets dat hebberig maakt, is uiterst mensvriendelijk. En als we dan besluiten zelf aan de slag te gaan zijn er niet alleen de werkplaatshandboeken van echt papier of als PDF, maar op Youtube staan ook ontelbaar veel filmpjes waarop mensen stap voor stap uitleggen en laten zien hoe reparaties of vervangingen gedaan moeten worden. Daarom zijn er steeds meer mensen die zich over de angst voor het sleutelen heenzetten en het zelf aan hun auto werken als een vorm van meditatie ontdekken. Dat we daarbij de stevige uurtarieven van de huidige garagewereld missen, is alleen maar een prettige bijkomstigheid.

Een totale blokrevisie is voor de meesten van ons te hoog gegrepen

Maar we kunnen dus een hoop zelf doen. En voor de mensen die graag wat rustig professionele ruimte om zich heen hebben tijdens het werk is er de mogelijkheid om voor ‘kleingeld’ aan te kloppen bij een DHZ garage waar de auto gewoon op de brug kan. Dat heeft als bijkomend voordeel dat de DHZ garage uitbater altijd kan bijspringen als er vragen of problemen zijn. 

Voor wat de onderdelenvoorziening betreft is het internet een handig ding dat onze passie ook betaalbaar houdt. Want € 25 voor een stel remschijven en een set remblokjes voor een Citroën BX? Daar is weinig van te zeggen. En het is verrassend hoeveel delen als uitlaten, remschijven dus, schokdempers en al dat soort prettig eenvoudig te vervangen spullen er gewoon bij reguliere onderdelen aanbieders te koop is. Tijdens onze omzwervingen vonden we bijvoorbeeld auto-onderdelen bij Carpardoo, de recente Nederlandse site van het Duits-Oostenrijkse webshop.

Maar let er bij alle zelfredzaamheid wel op dat de veiligheid het belangrijkste is. Zowel tijdens het sleutelen als in het resultaat. En om economisch te blijven denken is het handig om de weten dat de garagezeep bij de Action zo goed als niets kost. 

 

Nu in de winkel, het julinummer

BMW 318i, Fiat 500 Abarth, Chevrolet Fleetmaster

Auto Motor Klassiek van juli ligt nu in de winkel. Dus snel naar de boekwinkel voor een nieuw nummer. Voor maar 4,99 een garantie voor zeker een paar uur leesplezier.

Lekker zomers prijkt op de omslag de BMW 318i cabriolet van Femko de Jong. Hij bracht de auto tot in perfectie. U leest er alles over in nummer 7.

Erg interessant vinden we zelf de ombouw van een Chevrolet Fleetmaster naar een custom. Dat is niet zomaar klakkeloos gedaan. Het was een echt ingrijpend project. Zelfs de klompen van de eigenaar moesten eraan geloven. Ook de restauratie van de Fiat 500 waarvan in dit nummer een verslag, zou je onder de noemer custom kunnen scharen. De auto was in erbarmelijke toestand, dus een intensieve restauratie volgde. Eigenaar Henrique Linde gaf er meteen een eigen 'Abarth'-draai aan. Wij vonden het resultaat meer dan geslaagd. Hendri Kampherbeek heeft zijn hart gegeven aan Peugeot. Zelfs wanneer deze voor de tweede keer onder handen moet worden genomen. Zijn Peugeot 405 mi16 kocht hij met een kapotte motor en na de restauratie was het weer bijna mis.

Natuurlijk worden alle auto- en motorverhalen weer voorafgegaan aan tientallen pagina's met korte berichten, vanaf praktische tips tot en met historie, klassiekers die we onderweg tegenkwamen en diverse columns waar het hebben van een klassieker, het sleutelen aan een klassieker en zelfs het hobbymatig handelen van klassiekers centraal staat. Bovendien natuurlijk ook rond de veertig pagina’s met klassiekers te koop, die soms online niet eens aangeboden worden. Het perfecte leesvoer. Haal hem daarom snel in huis en neem alvast een abonnement, zodat u de volgende editie niet mist.

En verder ook nog:

  • Aprilia Moto 6.5 restauratie
  • Honda CB 550
  • Mercedes-Benz 600 Pullman
  • Herinnering aan Stirling Moss
  • Beleef de bevrijding deel 2

Meer over wat er in deze editie allemaal staat ziet u op onze pagina deze maand.

 

6 Comments

  1. Jan

    12 november, 2019 at 07:40

    Krijg soms wel het idee dat er aandelen in de action zitten .

    • de redactie

      12 november, 2019 at 08:48

      Ja, wij verdachten Dolf er ook van aandelen in de Action, Aldi en Lidl ketens te bezitten. Maar vooralsnog konden we het niet bewijzen.

  2. Peter

    12 maart, 2019 at 20:50

    Goede werkruimte en gereedschap, dat weerhoudt me vooral. En de angst dat ik ergens halverwege strandt, het niet meer weet, niet verder durf en dan alsnog de garagist moet bellen.

  3. Peter van Ginkel

    12 maart, 2019 at 20:39

    ‘s-anderdaags stevig haren wassen met head & shoulders werkt ook goed, vermits een stevige bos haar aanwezig! Ontvetters en microdoekjes van Wibra, ook fijn!

  4. Rjab

    12 maart, 2019 at 19:33

    In het water zit dan ook nog wat allesreiniger (van de Laidel?☕️)

  5. Rjab

    12 maart, 2019 at 19:30

    Garagezeep krijg ik altijd handen van waar de vellen bijhangen. Met een 1982 GL1100 kan ik mijn ‘sleutel-behoeftes’ behoorlijk uitleven. Voor de schone handen ( en veeele schone onderdelen) zorgt altijd een emmer goed warm water en een microvezeldoek. Zonder dat de vellen erbij hangen.

Leave a Reply

Het e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Vereiste velden zijn gemarkeerd met *