Youngtimerregeling. Meerderheid Tweede Kamer achter versoepeling nieuwe maatregelen.

De meerderheid van de Tweede Kamer is voor een heroverweging en eventuele herziening de geplande verhoging van de minimumleeftijd voor de youngtimerregeling van 16 naar 25 jaar in 2027. Een motie van Kamerleden Grinwis (ChristenUnie) en Oosterhuis (D66) is op 31 maart in Den Haag met ruime meerderheid aangenomen. In de motie wordt gepleit voor een herziening van eventuele wijzigingen, in plaats van een eenmalige en ingrijpende stap.

De Kamer verzoekt de regering om vóór de zomer verschillende alternatieven uit te werken. Daarbij wordt onder meer gedacht aan het bevriezen van de regeling op een referentiejaar, bijvoorbeeld 2012. Deze zou dan eventueel gecombineerd kunnen worden met een aangepaste bijtellingssystematiek waarbij een hoger percentage wordt gehanteerd over de economische waarde van de auto.

Zorgen over effecten op automarkt

De aanleiding voor de motie ligt in de recente wijzigingen in de youngtimerregeling via het Belastingplan 2026. Die aanpassingen zijn kort voor de invoering daarvan doorgevoerd. Daardoor hadden bijvoorbeeld de verkopers en de gebruikers van oudere zakelijke auto’s te weinig tijd om in te kunnen spelen op de veranderingen. Met andere woorden: de voorbereidingstijd was kort. Tegelijkertijd zorgde de razendsnelle aanpassing voor vertwijfeling in de markt, specifiek binnen het youngtimer segment. De indieners van de motie waarschuwen daar ook voor. Zij stellen dat een verdere, plotselinge verhoging naar 25 jaar in 2027 kan leiden tot verdere verstoringen in de markt voor gebruikte zakelijke auto’s. Ook voorzien zij mogelijke onverwachte financiële gevolgen voor ondernemers en werknemers die gebruikmaken van de regeling.

Pleidooi voor geleidelijke overgang en e-timerregeling

Volgens de initiatiefnemers is een gefaseerde overgang noodzakelijk om deze effecten te voorkomen. Zij stellen daarom voor om alternatieve systemen uit te werken die geleidelijker worden ingevoerd en beter voorspelbaar zijn voor de markt. Daarnaast bevat de motie een oproep om een zogeheten e-timerregeling te ontwikkelen. Deze regeling moet voorkomen dat elektrische leaseauto’s na enkele jaren massaal worden geëxporteerd zodra zij uit de lease komen. Het doel is om deze voertuigen beter beschikbaar te houden voor de Nederlandse tweedehandsmarkt en zo de toegankelijkheid van betaalbare elektrische auto’s te vergroten.

Mogelijk nieuw perspectief youngtimerbranche

Bij de totstandkoming van de motie speelde onder meer Wouter van Embden van Autobelangen een rol, die zich actief heeft ingezet voor aandacht voor de effecten van de regeling op dit specifieke deel van de automarkt. Mogelijk komt er hernieuwd perspectief voor de specialisten in de youngtimerbranche. En nieuw fiscaal perspectief voor diegenen, die gebruik maken van de regeling. De verwachting is in ieder geval, dat nog voor de zomer meer duidelijkheid komt over de mogelijke implementatie van de aangenomen Grinwis-motie.